酒會在黃埔區一個僻靜的私人會所舉行。
民國時期的老建筑，面積雖然不算大，卻勝在鬧中取靜，私密性比較強，裝修也頗有些古韻，讓人賞心悅目。
傍晚時分，合作伙伴紛紛出現在會所門外，憑借星辰科技的邀請函入場。
入場之后是西式風格的招待，食物和酒水放在大廳中央的餐桌上，喜歡吃什么自行取用。
在這樣高檔的場合，啤酒顯然是上不了臺面的，主要供應香檳和紅白葡萄酒為主，如果不喝酒的話，也有鮮榨果汁這類的飲料。
今天沒有人是抱著吃飯目地來的，大家或聚在庭院里抽雪茄，或三五成群坐在沙發上攀談。
羅佳和星辰科技的幾位高管也在人群中穿梭，和大家熱情的打招呼。
而大廳正中央懸掛的一張東南亞地區，摩托車銷量排行榜，也引起了所有人的注意。
這張表格使用了市場調查公司IDC的最新數據，僅僅兩個月前，國內廠商在東南亞的市場占有率，還幾乎是零。
但到現在為止，國內廠商在整個東南亞不斷攻城掠地，已經占據了新車銷量的百分之二十，是一個值得肯定的成績。
可惜羅佳和安然等人的解釋，很快就讓出席酒會的合作伙伴們，感到如坐針氈，后背雞皮疙瘩都起來了。
原來，星辰科技將從下月開始，實行末位淘汰制，不會與那些銷量太低的合作伙伴續簽合同。
這些整車廠家能夠在國外開拓市場，最大的原因就是星辰科技提供了電池和電控。
沒有這兩樣關鍵零部件，他們根本不可能是日系廠商對手。
被羅佳踢出局，就意味著公司將被同行兼并，成為殘酷商業戰爭中的犧牲品。
這對他們的刺激可真是太大了，得知消息之后，酒會的氣氛變的異常壓抑，時間剛過十點，他們便紛紛起身告辭。
很快，合作伙伴們都走光了，酒會變成了星辰科技高層的私人聚會。
再有幾天就是中秋節，秋高氣爽，他們坐在庭院里，端著酒杯，一邊賞月一邊聊天。
洪濤笑著說，“做咱們的合作伙伴可真不容易啊，我看雅迪的董老板，走的時候臉都綠了，一出會所就給手下打電話，要連夜召開工作會議。”
安然說，“的確是這樣，末位淘汰制一出，他們可就難過嘍。”
羅佳淡淡的說，“其實活在這個世界上，沒有誰是容易的，我們搞研發，那也是多少個日日夜夜睡不著覺，頭發一把一把的掉。”
“技術既然是我們的，我們就有權利挑選自己的合作伙伴。”
“手機市場每年的銷售額比摩托車高不少，但咱們的合作伙伴，也不過就是四巨頭加上傳音而已，所以說合作伙伴不在于數量，而在于精銳。”
眾人紛紛點頭，非洲之王傳音，竟然在殘酷的手機市場活了下來，實在出乎所有人預料。
這就好像看武俠小說一樣，各大門派的高手匯聚嵩山，最后活下來的是那些絕頂高手，再加上一個武林怪俠。
傳音就是個怪俠，他們專注非洲市場，搞了許多連星辰科技都沒有的技術。
例如，能裝四張卡的手機，能在夜里拍出黑哥們兒臉的攝像算法，鉆非洲運營商漏洞，給客戶省電話費的交叉流量技術。
這些亂七八糟的技術，并不是說其他廠家做不了，而是想不到，大家都不怎么在乎非洲市場，誰搞這些玩意。
所以到最后，小廠商全都死了，非洲之王卻活了下來。
傳音依舊是那塊大陸上的最強玩家，一旦離開非洲本土，傳音不是四巨頭的對手，但四巨頭到了非洲，又打不過本地化出色的傳音。
非洲黑哥們兒們都認為，傳音是他們的本土品牌，愛的要死要活，想想也真是有趣。
無論如何，摩托車行業到最后，應該也是和手機領域一樣的結果，最強的和最怪的留下，其余人等，全部出局。
九月，國內的摩托車生產廠家，忽然像打了雞血一樣，開始在東南亞地區瘋狂促銷，各種促銷活動輪番上場，瞬間驚爆全行業眼球。
與此同時，他們的銷售額也開始直線拉升，向統治東南亞的五家巨頭企業，發起水銀瀉地般的攻勢。
別看東南亞地區在經濟上不起眼，但這里卻是全球最大的中低端摩托車市場。
本田，雅馬哈，鈴木，川崎，這四個霓虹廠家，再加上意大利巨頭比亞喬，是過去壟斷東南亞市場的王者。
他們把東南亞壟斷到了什么程度呢？
別說國內廠家打不進去，連灣灣大廠光陽，印度兩大巨頭BAJA和TVS，也在東南亞被打的找不到北。
要知道，BAJA和TVS在國內沒什么名氣，卻是南亞和非洲之王。
如果你去到印度或者斯里蘭卡這類地方，就會發現，當地幾乎全都是BAJA和TVS的摩托車。
其中TVS甚至還給哈雷和寶馬做代工，BAJA則代工奧地利大廠KTM，足見他們的實力其實是很強大的。
說起印度這個國家，華夏網友總是帶著戲謔的神情，講述那片神奇土地上發生的種種神奇事情。
什么航母爆缸，潛水艇在碼頭里放導彈玩，把自己給炸飛了等等。
但平心而論，他們在交通工具領域其實是有一席之地的，除了BAJA和TVS之外，印度還有一個塔塔集團。
路虎這個越野車中的豪華品牌的汽車，其實早就被英國人賣給印度塔塔了，是標準的印度貨。
總而言之，群狼戰術在東南亞的突然發力，迅速驚爆了整個行業。
東南亞畢竟不是什么發達地區，電動摩托耐用省錢這一點，很受當地百姓歡迎。
而且國內廠商的配置更靈活，有價格上萬元的大馬力電摩，也有售價僅僅兩三千元的電動自行車，還有售價四五千元的輕型小電摩，能夠滿足各種人群的需求。
畢竟省錢誰不喜歡，過去國內廠家在東南亞失敗，主要就輸在質量上。
現在這些電動產品，質量早已今非昔比，從原理上來說，電機本來就比內燃機耐用，一輛電摩用上個十年八年，毫無問題。
而本田這類的國外廠家，面對華夏廠家咄咄逼人的攻勢，也不是沒有反擊，雙方都在加強宣傳和促銷活動。
但可惜從本質上來說，這場戰爭是不公平的，在同等質量的情況下，電動摩托車實在太省錢了，消費者又不是傻子，帳誰不會算。
最近這段時間，羅佳的生活一直很平淡。
八月十五中秋節的時候，他陪著父母回了一趟彭城老家，還抽時間帶機器人們出了兩次海，除此以外他都在公司里呆著，一邊學習，一邊推進公司旗下各大項目組的研發進度。
時間已經到了十月，每到月初，各大市場調查機構都要發布上個月的行業銷量統計。
羅佳正在看IDC上月統計的時候，安然興沖沖來到他的辦公室，笑著說，“原來你也在看這個？這一仗干的真是痛快，本田在東南亞的銷量直接就被腰斬了！”
羅佳笑了笑，“本田是摩托車行業里實力最強的玩家，他們的銷量尚且腰斬，其他公司就更慘了，雅馬哈的銷量跌了足有百分之六十呢。”
“倒是意大利比亞喬挺令人吃驚，就屬他們跌的最少，后來我仔細想了想，比亞喬在東南亞的主要產品是VESPA，也就是電影羅馬假日里的那種小綿羊摩托，買那種車的人，消費的是情懷，和性價比無關，該買的人還是會買。”
安然點了點頭，“這么說來，比亞喬和哈雷這種技術三流水準的公司，反而最難對付？”
羅佳無奈的說，“是啊，畢竟人家賣的是情懷，北美人不是經常說嗎，這個世界上有兩種摩托，一種是摩托車，一種是哈雷。”
“這個公司很聰明，他們把自己品牌和騎士精神，自由精神深度捆綁，不過這也沒關系，摩托車這個行業很大，能咬下來一半，就足夠我們賺的盆滿缽滿了。”
國內摩托車廠在東南亞取得的進展令人欣慰，不過這也并不出羅佳的預料。
論促銷手段，國內廠家向來是第一流的。
過去只是由于拿不出過硬的產品，才導致各種挫敗，只要能把質量和技術做到過硬，他們還是很能打的。
而摩托車廠家取得的成功，又很大程度刺激到了國內的汽車廠家。
網友們紛紛發帖，把在東南亞攻城掠地的摩托車廠，和龜縮在國內的汽車廠，加以比較，給了他們巨大的壓力。
當然了，這些情況和星辰科技并沒有太大關系，他們畢竟是研發企業，除了上次對谷歌之外，其他時候星辰科技自己并不露面，都是放任合作伙伴去廝殺。
羅佳用打印機，將統計表格打印出來，而后用圓珠筆，將最后三個名字劃掉。
因為在東南亞市場表現不利，這三家工廠將失去繼續和星辰科技合作的資格。
不過羅佳并不擔心工人失業的問題，隨著電動摩托車銷量暴漲，主力廠商現在遇到了產能不足的困境，相信他們很快就會被兼并收購。
連續幾次這樣的兼并收購之后，真正有競爭力的摩托車巨頭就會形成。
現在國內做電動摩托車的企業有四十多家，羅佳覺得留下三家就足夠了。
安然看著名單上，被羅佳輕描淡寫劃掉的名字，撇了撇嘴說道：“沒辦法，我們羅總是相信叢林法則的，要怪就怪你們實力不濟吧。”
話鋒忽然一轉，安然很神秘的笑了起來，“羅總，要不要去實驗室看看我們的工程船？”8)
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