只不過原本以為十拿九穩的行動，卻以商業間諜的失蹤而告終，得到行動失敗的消息的時候，風田廣介當場便兩眼一黑暈了過去。
后來的F1大賽，為了報復神盾集團，風田廣介親自給風田車隊的經理松井英男打了電話，吩咐他對神盾車隊下黑手，無論如何不能讓他們獲勝。
結果松井英男的確按照他的吩咐做了，但是最終神盾車隊還是獲得了冠軍，反倒是他的風田車隊損失慘重。
不但賽車損毀，主力賽車手和車隊經理雙雙重傷，還被查出了興奮劑事件，風田車隊陷入了輿論的聲討，風田集團的聲譽也因此受到了很大的打擊，歐洲、米國等許多地區的汽車銷量都有了明顯的下跌，因此而造成的經濟損失高達十幾億美元。
風田廣介原本想要暗中給神盾車隊使個絆子，阻止神盾集團影響力的進一步提升，沒想到最后不但沒有達到目的，還賠了夫人又折兵！
車隊最強的車手佐藤鈴木徹底完了，還把車隊和集團給連累的不輕，損失巨大，車隊經理也廢了，遭受巨大打擊的風田車隊再也無法繼續參加接下來的比賽。
風田廣介差點因此再次犯了心臟病！
不過這些事情對風田集團的影響畢竟有限，對于規模龐大，財力雄厚的風田集團來說，這些損失使人大但還到不了傷筋動骨的地步。
但是這一次，情況卻完全不同。
神盾集團似乎完全是沖著他們來的，刀鋒直至如今在風田集團的利潤份額中，所占比例越來越大的中高端汽車，以相同的價格，更高的性能，將它們完全碾壓。
風田集團雖然規模龐大，資金充裕，一些小的損失并不足撼動這棵大樹，但是神盾集團這一次卻可以說是釜底抽薪，直接朝著他們的要害攻擊，斬斷了他們非常重要的利潤來源。
這已經不僅僅是幾億十幾億的問題了，而是高達幾百億的利潤被徹底斬斷，而且他們面臨的危機還不僅僅于此。
中高端汽車完全賣不出去，全部積壓在工廠中，不僅僅無法產生利潤，同時成本也無法收回，但是與此同時，員工工資等經營成本仍然還在持續消耗著大量的資金，公司的流動資金很快便會見底，如果不立刻找到應對辦法，用不了多久，公司便會倒閉。
如果不能挺過這次危機，風田集團甚至有可能就此倒下！
不過風田集團畢竟是老牌的大型汽車公司，面對這種不利的情況，很快便做出了應對。
既然在高端市場無法和神盾汽車的新車型競爭，那他們干脆就退出高端市場。
在神盾SUV發布的第三天，風田集團旗下所有的中高端車型紛紛降價銷售。
其實，包括霸道在內，風田集團的中高端車型在日的售價不足華夏的一半。
比如說霸道，日國售價335萬日元，折合人民幣不到21萬，而在華夏的售價卻高達50萬，哪怕是在華夏生產，不需要額外多交關稅的國產霸道，價格也高達43萬。
而事實上，這款車的成本只有10萬左右，加上增值稅，消費稅，以及一些隱形成本，比如說費，人工費，還有各種營銷費用，正常價格也應該在20萬左右。
而風田集團卻硬是靠著成功的營銷策略和汽車本身相對不錯的質量，生生把價格抬高到了四五十萬。
雷克薩絲品牌旗下的各款車型也是如此，價格虛高的情況非常嚴重。
雷克薩絲的各款中高端車型，事實上與風田旗下的低端汽車非常相似。
它們不僅共享一個框架平臺，而且具有相同的電氣系統和內部、外部部件，多款車型的核心三大件幾乎完全相同，可以說就是換殼車。
僅僅只是換了個車標和外形、內飾，價格則差了十幾萬，甚至是幾十萬。
而在其他國內外汽車品牌進行各種優惠活動，降價銷售的時候，風田集團卻反其道而行之，不但沒有任何降價，反倒進行幾個營銷，很多車型需要加價才能買到。
其中的利潤空間究竟有多大，可想而知。
直到如今，在神盾汽車的巨大威脅之下，風田集團才終于降價了，而且幅度之大，令無數消費者瞠目結舌。
原本四五十萬的霸道，價格降到了20多萬，雷克薩絲旗下的中高端車型也全部降價將近一半。
一夜之間，風田集團所有高端車型幾乎全部淪陷，瞬間從高端汽車變成了中端車。
不過他們的這一招壯士斷腕也的確起到了作用，雖然突然如此大幅度的降價，引起了許多老用戶的不滿，感覺自己當初被宰了，但是還是有很多原本買不起這些高端車型的用戶被價格吸引。
20多萬的價格能夠買到原本四五十萬的高端車，這在很多人看來還是非常值的，至于神盾汽車，好是好，但是最便宜也要50萬，本就不在他們的考慮范圍之內。
不得不說，風田集團的降價策略雖然簡單，但卻十分有效，剛好錯開了神盾SUV的價格區間，完美的避開了神盾汽車的狙擊。
不過他們付出的代價也是非常巨大的，原本的高額利潤被直接打破，如今的價格僅僅只能夠保持不虧損罷了。
但是不管怎樣，風田集團總算是從破產的危機中挺了過來，原本已經陷入停滯的銷量，再次有了起色，甚至有超過以往的趨勢。
畢竟它們是以原本高端汽車的身份，直接降價進入了中端汽車的行列，對中端車消費者的吸引力還是非常大的。
若是以往，銷量上漲肯定會讓風田集團的高層興奮不已，但是現在，這些價格幾乎腰斬的高端車利潤已經微乎其微，哪怕銷量翻上十倍，也無法彌補他們的巨大損失。