隧道很深，但遠看過去，前方兩側的岔路同倉庫入口不多。
一整隊裝甲車輛讓張楠過足了二戰大型裝備的癮，對旁人道:“到時候都拉回去，一整隊的防空炮，加上這‘強虎’，有面子！”
說著看了眼前方的隧道，又道:“走，過去看看，前邊到底有什么，走到底怎么再回來。”
德國人當初將狀態最好的裝甲車輛排列整齊地留在這，或許是只是單純的不想它們落入蘇軍之手，也可能夾雜著一些某一天靠著這些東山再起的心思。
但不管那樣，張楠都能確定一點:這個隧道網內除了時間造成的破壞，不可能會有故意人為設置的危險，德國人不可能那么干！
老板這么決定了，那就跟上。
二十幾支強光手電打起，快速布設照明的伙計后頭跟上，這就往里邊走。
走出能有四五百米，拐了個彎后，兩側洞壁上的倉庫空間突然多了起來。
但大家看到張楠沒一點進倉庫看看的想法，這下連查理茲塞隆都跟著他的腳步繼續往里邊走。
再拐過一個彎后，眼前的空間突然變大，地面中間降低一截，靠近隧道壁兩側居然有站臺！
這里居然是一個地下火車終點站！
前方鋪設這兩條鐵軌，手電照過去，其中一條上停著一輛鋼鐵包圍的奇怪火車！
地下空間，封閉了近五十年的世間，突然一列火車出現在眼前，這視覺沖擊力可要比之前發現的那些裝甲戰車大得多！
張楠領著查理茲塞隆沿著列車停靠的左側站臺往前，幾名保鏢已經提前跑過去查看情況，就聽到打頭的李攀峰道:“是輛裝甲列車！”
地下軍事基地火車站，突然出現一輛裝甲列車，這視覺和心理沖擊力不要太大！
往前走，看著這些無聲無息的黑色鋼鐵怪物，張楠感覺身邊的查理茲塞隆都有點傻楞了。
之前還和自己皮，但此時此景，顯然有違習慣性思維。
張楠一路慢慢走，一路拿著手電筒照著觀察:每節車廂都挺短，燈光照上去的質感就告訴自己，這些車廂壁不是木板，而是貨真價實的裝甲板。
一路向前，這列裝甲列車的長度也要比普通列車短得多，最多也就150米。
“沒火車頭。”查理茲塞隆不自覺道。
到頭了，第一節是平板車，上頭居然載著一輛坦克！
張楠手中的手電照了照，道:“是德國的四號坦克，長身管，不知道是哪個小型號。”
裝甲列車載坦克，這個大家倒是不奇怪:這可不是把裝甲列車當運輸車用，這輛坦克就是這列裝甲列車的一個組成部分。
剛才發現這列火車時，另一頭第一節車廂也是一輛坦克，還是輛蘇聯產的T3476。
蘇聯坦克成了德軍裝備，不奇怪，當初另一邊也有不少德軍裝備被蘇軍繳獲后，被蘇聯紅軍使用的情況。
手電往前照，鐵軌通向隧道深處，這個地下車站的長度也就300米的樣子，強光燈照著都能看到。
這時跟在一邊的科莫羅夫斯基道:“查莉小姐，這列裝甲列車一共13節，有機車的，但不是火車頭，它在火車中間，七號車廂就是。
因為包著裝甲，所以你剛才沒注意。”
“是，查莉小姐，亞歷山大說得沒錯。”約瑟夫拿著手電照了下最前面這節平板車上的四號坦克，又道:“普通火車的動力機車一般在車頭和車尾，但裝甲列車則不同。
為了防止敵人在鐵路上埋設炸藥，不少裝甲列車的動力車廂在中間，車頭一般是一節空的車廂，這樣即便敵人埋設了炸藥，也能用空車廂吸引火力。
重裝裝甲列車有時候也會像這列，平板車上裝上坦克，算是增加火力，必要的時候這坦克還能下車作戰。”
說著，又照了照，對科莫羅夫斯基道:“認不認得這是什么型號？”
后者立刻道:“我剛才注意了，應該是德國自產的BP42系列裝甲列車...”
裝甲列車一般由一臺裝甲蒸汽機車，兩節以上的裝甲車廂或二至四節，甚至更多的作掩護用的鐵路平板車構成。
裝甲蒸汽機車位于裝甲車廂之間，極少數使用柴油機車，煤水車朝向敵方。
最早的裝甲列車是1861至1865年美國國內戰爭期間，美國人弄出來用來對騎兵的大家伙。
后來1870至1871年時歐洲的普法戰爭，還有1899至1902年的布爾戰爭中，也大量出現了裝甲列車。
一戰時，參戰各國都大量使用了裝甲列車。
蘇聯國內戰爭時期，裝甲列車也被大量投入卒作戰，甚至一度和騎兵一道，成為了蘇聯紅軍最初的象征。
像斯大林，據說在五十年代時看一部反應蘇聯國內戰時期作戰的電影時，看到電影中的“年輕斯大林”乘坐裝甲列車呼嘯而過時，不斷對旁邊的陪同人員感嘆道:“你看，那時候他是多么年輕強壯，多么的勇敢英武！...”
對張楠而言，對裝甲列車的最初印象來自于抗戰電影，小鬼子使用的鐵甲車看著就像個鐵烏龜。
像《鐵道游擊隊》里，這裝甲列車可沒少出現。
一戰那會裝甲列車可說是強力兵器，鐵路的重要性那時候幾乎無可代替，不單單有裝甲列車，鐵道炮也大發展。
像不少300毫米以上口徑的鐵道巨炮，那個年月就是超級大殺器！
不過等到了二戰時，航空兵和裝甲坦克兵的發展，降低了裝甲列車在戰爭中的作用。
在歐洲戰場，那時候裝甲列車多用于對后方鐵路交通線的警戒，普遍裝備有高射炮和高射機槍，特別是掩護大型鐵路樞紐和鐵路車免遭敵航空兵的襲擊上，起了不少作用。
裝甲列車的主要運用區域是在亞洲和東歐，在南美洲的巴西等國也有所運用。
其中，沙皇俄國和蘇聯是在各方面運用裝甲列車水平最高的國家。
更早一些，在一戰中運用裝甲列車的主要有沙俄和奧匈帝國，而在二戰中，華夏、小鬼子、波蘭、蘇聯、德國等都紛紛把裝甲列車運用到戰場上。
華夏有裝甲列車的，比如奉軍當初的裝甲列車，在全華夏軍閥中可算大名鼎鼎。
二戰時，每個國家對裝甲列車的運用理念也不盡相同，德國主要在裝甲列車上搭載二線裝備，把裝甲列車作為清剿游擊隊的利器；
而華夏、日本、蘇聯等國則把裝甲列車當作一線的主戰武器。
其中二戰中，蘇聯的裝甲列車更是將T34坦克炮塔、“喀秋莎”火箭炮之類的先進裝備都搬上裝甲列車，使裝甲列車的發展達到了一個高潮。
為了應對不同的戰場情況，這裝甲列車也可以大體分成很多種。
比如簡易簡易武裝運輸列車，有些在牽引車的前面和尾車加掛一節有沙包和裝甲板的炮車就是，炮和牽引車都沒有裝甲保護。
還有一些是在動力車頭的前面加一節無人貨車，能防地雷爆破就行，這也算簡易武裝輸送車。主要用來運輸貨物，最多再加幾個武裝壓車人員。
第二種就是運輸警戒兩用車，這類裝甲列車上，有些甚至就會裝載上坦克裝甲車輛，用來自衛。
更有甚者，會用用特殊設備使履帶式坦克在不經大改的前提下，在鐵軌上來去自如或用機車頭帶動前進。
比如波蘭在兩次大戰之間以雷諾FT17輕型坦克和TKS超輕型坦克改裝成的“R”型與“TK”型鐵道巡邏車，這類一般作為裝甲列車的機動輔助部隊。
小鬼子也有類似的“鐵道單車”，那年月給華夏游擊隊造成了不小的麻煩。
第三種是警戒列車，一般是自帶動力的裝甲機車編成，可以單獨使用，也可以牽引炮車作火力支援。
常見的第四種屬于輕裝甲列車，為加裝裝甲的貨車車廂，用于兵員收容運輸，比如英軍在布爾戰爭中使用的一些所謂“裝甲列車”，其實就是簡易貨。
裝甲列車的顛峰時期在二戰，蘇聯與德國都是陸軍強國，地面站是他們最拿手的，而蘇德之間錯綜復雜的鐵路，當時正好為裝甲戰車提供了空間。
在德軍進攻布列斯特要塞開始前，就有德軍的裝甲列車載己方一側等待，戰爭一爆發就越過邊境線開入蘇聯境內，用搭載的大炮支援步兵進攻。
除了歐洲，在亞洲戰場上，小鬼子也是習慣使用裝甲列車的國家。
當時小鬼子占領了華夏大部分鐵路，正適合裝甲列車的使用。
這時候科莫羅夫斯基繼續道:“德軍在東線戰場使用的裝甲列車非常多，不僅有自產的，還有吞并國家原有的裝甲列車。
奧地利，捷克斯洛伐克原本就有不少裝甲列車，結果都成了德軍的裝備。
還有法國、波蘭原有的裝甲列車，也都被投入東線戰場。
這種專門設計的BP42系列裝甲列車，第一節車廂是BP44型反裝甲載卡，早期常搭載一輛4號或者俘獲蘇聯的T34/76炮塔的平車。
前部裝這這樣犁頭形的鋼制清理鏟，可以直接清除鐵路上的雜物，一般強度布置的障礙也會被鏟掉。
如果在地雷較多的地區，還會在這節車廂前再加掛一節平板車，專門用來誘爆地雷。
第二節車廂是坦克搭載車，一般搭載退居2線裝備的坦克，比如在戰爭后期已經落伍的捷克斯洛伐克產38型坦克，法國產的也常出現。”
說著手電一照，“這列上裝的是38，除了裝上裝甲列車，或者拿去改裝成‘追獵者’這樣的坦克殲擊車，這種坦克在45年已經沒了多少價值。
這節車皮的用途是使用搭載的老式坦克進行清剿作戰，不是反坦克。
要是我沒猜錯，那輛坦克里裝的都是高爆榴彈，一發穿甲彈都沒有。
第三節車廂是BP42防空、火力支援車，前半段裝備繳獲蘇聯或者是波蘭的76毫米榴彈炮，或者使用德國自產的18輕型榴炮。
后半部分一般安裝4聯裝的FLAK38型20毫米高射炮。
剛才我注意了一下，上頭的是波蘭人的榴彈炮。
第四節車廂是載員車廂，主要搭載隨車步兵，那些隨車步兵作戰要用的裝備也在里邊。
那節車廂外頭看著不大，里頭挺擠的，步兵在里頭估計不會太舒服。
第五節車廂是純火力支援車，一般搭載一門繳獲的76毫米口徑以上的火炮，這節列車上的還是波蘭貨。
第六節就是動力車頭，一般是覆蓋裝甲的BR57型蒸汽機車，這個我認不出來，二戰火車行家才認得出來。
至于后面的車皮順序，正好和動力車頭前邊的倒過來就可以。
裝甲列車一般就是這樣的11節或者13節。
不過...”
“別不過了，亞歷山大，這節列車中間多出了兩節貨運車廂，我看還只是包了層鐵皮的普通車廂。
有點特別，是不？”
張楠想起了一些事，結合科莫羅夫斯基的話，張楠開始往回走，順便對李攀峰道:“帶人去前邊鐵路隧道看看，應該要不了多遠就是出口，不知道是怎么封死的。”
“是，老板。”
說完，李攀峰就帶著兩個人離開。
“哥，有什么特別的？”
查理茲塞隆很了解張楠，看到他此時的行為，就知道一定是發現了什么特別的事情。
“這列貨車有點特別，我想到了看過的一些資料里說的事，也可以說是一個傳說...”
邊走邊說，很快，就到了中間增加編組的那兩截普通車廂邊。
科莫羅夫斯基靠上去看了看，說是普通車廂，但這鐵皮挺厚實，不是在貨運火車站常見的那種。
“這種車廂應該是運高價值貨物專用的車廂，防盜性要好得多。”
說著，拉了下車廂上的門，那被兩部大掛鎖鎖著，這鎖比之前發現金磚和市民財產的電訊室外的掛鎖還要大得多。
不僅如此，鎖上還加著鉛封。
車廂上沒有常見悶罐車有的氣窗，這門一關之后，就是妥妥的全密封！
這時張楠道:“其實我很早就聽說過一些關于第三帝國在蘇臺德西部山脈大規模挖掘地下工程的事。
這些年我和公司花了不少經歷、資金找尋第三帝國隱藏的寶藏，都成了一種愛好。
消息很多，亂七八糟什么都有，就像這邊地下工程，說法就有好幾種，不過都不是現在我們碰到的這種情況，而是要玄乎得多。
說得像是最真實的一種說法是，在一處叫貓頭鷹山的地區，我到現在都還沒搞明白這貓頭鷹山在哪里。
傳說里這個工程項目永遠沒能完成，戰爭沒有給德國人更多的世間。
不單單這樣，說是這片山區里還曾經發生過神秘的爆炸，炸一次就是半徑幾百米寸草不生！”
“原子彈？”
查理茲塞隆問。
“原子彈個頭，我說是傳說好吧。”張楠沒好氣道，這打斷陳述、講故事，會讓他心里很不爽的知道不。
“要是原子彈，小胡子會不用？
如果是類似傳說中蘇聯在43年試爆的那種核彈原型，甚至就算是臟彈，那這附近早就出現大量患輻射病的人了。
原子彈這東西就是個傳說，傳說的重點在于一趟神秘的列車，一趟滿載黃金、藝術品及珠寶的帝國列車，在德國戰敗前隱藏進在貓頭鷹山脈。
就是在蘇聯紅軍即將包圍布雷斯勞時，也就是42年一月底、二月初那會，當地守軍囤積在布雷斯勞的大量黃金和其它財寶裝在一列裝甲火車上，突破蘇聯空軍的封鎖，朝西南方向駛往德國縱深地區。
但這列火車就此神秘消失了，此后一些尋寶者找了它幾十年，沒一個找到...
這批黃金中最主要部分來自波蘭的隔離區和集中營，還有布雷斯勞銀行里的存金。”
張楠說到這停了下來，因為看到查理茲塞隆在那躍躍欲試，貌似有話說，但又不敢打斷哥哥說話的樣子。
笑了笑，對她道:“有話就說，我又不是老虎。”
“哥，布雷斯勞銀行的那些黃金都在那間電訊室呢。”
“我知道，所以傳說就是傳說好吧。
還要不要繼續聽故事了？”
“要，當然要。”
不聽故事還能干嘛？
這會拉著電線搞臨時照明的幾個伙計剛進來，大家可沒打著手電到處搜索這個地下車站的想法。
而眼前的這列裝甲列車，除了平板車之外，中部，包括這兩節貨運車廂在內的其它車廂，都上了鎖的，還都是結結實實那種！
這會跟著張楠到這，可沒人帶著什么破拆工具，也沒開電瓶車，到現在都還沒人去拿。
沒人去拿工具！
查理茲塞隆突然想到這個問題，指了指車廂上的那兩個大鎖，沒開口，就引起張楠的注意。
好吧，張楠也發現了自己的失誤，手中的電筒照了一下那兩把鎖，立刻就有人反身去取。
應該沒什么遺漏的了，這下張楠又道:“傳說各種各樣，有一種是在80年代中期時，有個西德老人在臨終前吐露，說在戰時，他本人參與了隱藏列車的行動。
列車藏在一個山洞隧道里，洞口已被炸塌封死，車上還裝了爆炸裝置。
說這老人還交出了一張藏寶圖，上面畫有列車可能的藏身地點。
這是西德老兵版藏寶圖的故事，還有‘波蘭好人好報版本的。
說有個波蘭人，戰后移居，這人是因為一次當好人，結果得知了黃金列車的事，還花了三十多年找，就是沒找到。
故事最早可以說到1950年，那時候蘇臺德山區的德意志人已經很少了，大部分都給敢去了更西邊。
留下來的那些日子也不好過，有一次，那個波蘭人...叫什么來著？”
這個、那個的老說著別扭，想了會，“好像是斯沃斯基什么的，就斯沃斯基了。
這個斯沃斯基那時候還是個年輕人，有一天看到有兩個波蘭人在毆打一個叫舒爾茨的德國人。
這個斯沃斯基看不下去了，就上去說了可說了兩句公道話，幫那個倒霉的舒爾茨解了圍。
作為報答，那個舒爾茨告訴了他有關當地的第三帝國隧道網，還有黃金列車的事情。
那個舒爾茨說的事情還挺玄乎，正一個集秘密、恐懼和謀殺一體的故事，都能寫成、排成電影。
說是在二戰尾聲，那時候有個德國人在市的鐵路線上工作，正是這個人，發現了那個第三帝國秘密地道的入口。
這個人看見有兩條鐵軌通向地道，但地道入口沒過多久就被封死了。
那個鐵路工人一直對地道的秘密守口如瓶，如果被懷疑涉密，后果將是致命的！
因為據其所知，原本住在鐵路附近的一戶波蘭人被滅口。”
“波蘭人？哥，那時候這里是德國好吧。”
對于查理茲塞隆的話，張楠道:“還是有少量波蘭人當時住在這一地區的。
這邊幾百年前，有一段時間還真是波蘭人的地盤，德國人來的時間比較晚。
再說了，你就當個故事先聽著不就行了。”
“哦。”
“那個斯沃斯基說，那座房子原本是坐落在山上，能夠俯瞰那條鐵軌。
斯沃斯基后來還搞到了那家波蘭人的照片，還是一戶有兩個小孩的家庭。
那戶人家的房子位置很好，在窗口就能把鐵路線的一切盡收眼底。
不過45年的5月，這家人全部被德軍射殺，房子也被夷為平地。
幾天之后，應該是5月8號，蘇聯紅軍就就接管了。”
斯沃斯基說，那些把那家波蘭人射殺的德國人肯定不愿意把所見所聞說出去，然后那片地方就是片空地，從那以后沒建過任何建筑物。
那個德國鐵路工人沒兩年就死了，臨終前，他把所知的地道的秘密告訴了舒爾茨，然后舒爾茨又告訴了斯沃斯基。
斯沃斯基知道的故事，后來這個地道的秘密，加上這一帶移民的波蘭人盛行等到尋寶熱，加上一些當地流傳的第三帝國黃金的傳言，激發了這個斯沃斯基30多年的尋寶努力。
不過可惜，這只是個傳說，我聽到的都是不知道轉過多少手的。
至于那個舒爾茨，沒兩年后就在這邊待不下去了，那個斯沃斯基救得了他一次，可救不了他每一次。
這邊的波蘭人對德意志人不僅不友好，可以說就像對仇寇，舒爾茨就跑去了現在的德國本土，從此在這個故事里消失了。”
張楠是只說到這，其實波蘭的地下隧道隱藏著的第三帝國黃金的事情遠不止這個，只不過下邊的事情設計到了他上輩子的事，不適合告訴查莉。
2015年8月中旬，一名波蘭人和一名德國人聲稱在波蘭弗羅茨瓦夫市發現了二戰時期失蹤的，滿載著300噸寶藏的火車！
還宣稱，如果波蘭政府想知道這列黃金列車的確切位置，就需要答應，最終支付給他們“黃金列車”上所有財寶總價值的10作為酬勞。
這事當時在網絡上還搞得挺熱鬧，而張楠是個玩的，在新聞里偶爾看到這事得報道后，還在網上找了找相關的新聞內容，所以比較了解。
這事到了15年的8月底，波蘭文化部的一個副部長在華沙舉行的一個新聞發布會上，肯定了“黃金列車”的存在。
這個副部長在新聞發布會上公開說，他親眼看到一張透地雷達探測到的火車照片，雖然照片不是非常清晰，但還是可以辨認出輪廓。
照片顯示，這輛裝甲列車至少有100米長，帶有炮臺。
他還告訴媒體記者：“我超過99確定，這輛列車確實存在。但直到我們找到它，才可以百分之百確定。”
副部長還說，列車里到底有沒有黃金白銀、珠寶名畫等貴重物品現在還“不好說”，很可能車上裝的是軍用品，但也不排除有寶藏的可能性。
這下好了，整個下西里西亞地區的尋寶著開始匯聚，誰都想試試運氣，還得波蘭政府不得不派出少量軍隊搞封鎖。
而到了9月，這兩名尋寶人直接向波蘭官方提交申訴，聲稱他們已經發現了“黃金列車”的準確位置。
9月底，波蘭軍方表示，已在該國南部的鎮部署了包括化學、放射及爆破專家在內的團隊。
因為根據傳言，這輛“黃金列車”上或許被設置了炸彈陷阱。
對此張楠是一直關注，因為好奇 而更感興趣的是波蘭政府，誰讓他們的黃金儲備少得可憐，可能就百來噸。
要是那輛黃金列車的事情是真的，那可就是大發一比！
那里邊傳說可是有300噸！
這邊查理茲塞隆聽了張楠將的故事，道:“哥，你以前真沒派人來這探查過？”
張楠笑了起來，道:“真沒有。”
“黃金列車，這你都不感興趣？”
“不是不感興趣，查莉，柏林墻倒下才幾年？
你哥我8年前還在華夏國內窩著，想出趟國，還是因為運氣好碰上了新秀麗的人，用拉桿箱的創意換來的商務考察機會。
后來有實力在歐洲尋寶了，可鐵幕還在，柏林墻還在。
我能在西歐到處跑，可東歐拿著鋤頭挖？
不現實。
其實這些都不是最重要的，因為你哥已經找到過第三帝國的黃金列車。”
好吧，查莉知道了，科莫羅夫斯基等人也知道了。
不過倒也沒太大的驚奇，原因簡單，張楠這個人的發家史就是最大的驚奇，一輛最多運載幾百噸黃金的列車算不得什么。
真是算不得什么，一百噸黃金才多少錢？
老板多的就是錢，要是想著把手里的閑錢都換成黃金的話...
都不敢想，因為那樣搞的話，世界黃金市場都會發生十級地震，價格百分百狂飆！
就算不說現錢，單單他手里的那些黃金礦，全力開采的話，一年都能出個幾百噸黃金，可能比一列黃金列車都還要多！
之前為什么會將那幾百公斤黃金當獎金分配？
老板的黃金實在太多了，多到能造房子！
“這會是那列黃金列車？”
這是這會不少人的疑問，現在距離解開這個疑問花不了多長時間了。
看到李攀峰幾個走了過來，張楠對查理茲塞隆道:“走吧，傳說里這列黃金列車上還裝著炸彈，我們就不再這添亂了。”
“老板，前邊就三百來米，是被炸塌的。
我們已經繪圖，已經大體確定外邊炸塌的出口位置，在買下的土地之內，距離別人的土地都還有一個山彎，差不多一公里。”
聽到李攀峰的話，張楠道:“這輛車有可能是黃金列車，里頭或許有炸彈陷阱，甚至連化學武器都有也不一定。
破拆、開門、檢查的時候小心一些，把防護服什么的都穿上。”
李攀峰點點頭，“放心，老板。”
來的入口那出現了電瓶車的燈光，這時約瑟夫對張楠道:“老板，我先留下，對處理化學武器我又經驗。”
“嗯。”
張楠帶著查莉，同關興權等人離開，這一切都是規矩，他不比等在這冒險，犯不著。
有危險時伙計們上，老板先撤，這是規則，沒人會覺得不正常。
拿著高薪，關鍵時刻就得這樣。
坐上電瓶車，開出一大段之后，張楠對查理茲塞隆道:“黃金列車的故事還不止我之前告訴你的，還有傳說這其中好有俄國的第一國寶琥珀宮。
知道我為什么剛才不說？”
“約瑟夫？”
“對了一半。我之前不對這邊感興趣，不僅僅是因為我已經找到過一列第三帝國的黃金列車，還因為琥珀宮也在我手里。”
這下查理茲塞隆終于露出點驚奇的表情，雖然臨時假裝照明燈的隧道里看不大清楚，但張楠猜都猜得到她現在的樣子。
“放心吧，你哥我沒想著把琥珀宮當成咱家的傳家寶，這東西遲早要還給俄國人，但不是現在。”
“什么時候？”查莉問道。
“合適的時候，等我們的朋友當上俄羅斯總統，而且地位徹底穩固之后，自然就會把琥珀宮還給人家。
現在的那個，呵呵！”
張楠不喜歡葉氏，總覺得這個人沒能力，而且辦事不靠譜。
更別說知道今后二十多年俄羅斯的局勢，想在俄國混得好，和自己的老朋友搞好關系最重要！
“咱家在俄羅斯的利益牽涉太大，我現在雖然是那邊最大的黑幫頭子，其實將來這個身份難說好壞。
朋友之間需要利益維護，要多考慮一些后手。
現在就算了，一個拆房子賣地的總統，犯不著。”
查理茲塞隆沒在多問敏感的事，就是提了個小小的要求。
“我能去看看琥珀宮嗎？”
“都還在箱子里裝著呢，一塊塊的琥珀拼板，我就沒打算裝起來修復。
你想看就去看，讓馬克帶你去。”
微微一側身，“馬克。”
“是，老板。回紐約后我就帶查莉小姐去看。”坐在張楠身后的馬克道。
“喔！就在莊園里，哥，你藏得夠深的。”
“就在地下庫房，說實話真沒什么可看的，就...”
說著話，電瓶車開出隧道。
這些事是可以讓查莉知道了，她已經學會了哪些事情需要保密。
再說了，家里的秘密有些不要所有人知道，但有時候搞得一無所知也是麻煩，反而會出些意想不到的問題。
出了隧道，沒用電話，而是用保密對講機聯系了城堡山莊。
妮可她們已經整理了東西，把張楠和查莉的物品都打包裝車，這會正要出發去老城西南部的山地療養院。
至于杰瑞他們，過會就下來。
今晚就住新的地方，張楠實在不愿意住在幾百噸爆炸物，外加個萬人坑上頭。
喝茶，曬著下午的太陽，等待里邊的情況反饋。
杰瑞兩個是走下來的，一聽說里頭發現了博物館和教堂“圣骨”，甚至還有一列疑似黃金列車后，迫不及待地就讓人帶著，乘坐電瓶車進去查看。
張楠為這個還和查理茲塞隆開玩笑:“等到他們看到那些坦克大炮，不知道會是什么表情！”
一個多小時后，一輛電瓶車開了出來，上頭坐著李攀峰，手里還拿著一個長盒子，看著都能有一米多長。
張楠都沒從椅子上起身，這李攀峰走到起身邊后，道:“老板，是黃金列車。”
“耶！”一旁的查理茲塞隆一握拳，小聲歡呼了一下。
“列車所有門都已經打開，我們也做了仔細檢查，除了列車上原本就配備的彈藥之外沒發現任何特意放置的詭雷或者化學品。
兩節加掛的普通車廂和那節運兵車里有不少箱子，我們用儀器做了檢測，沒發現危險。
還打開了幾個，里邊大部分是黃金和珠寶，好有點藝術品。
但也有些箱子形狀比較特別，這是其中一件，里邊是柄劍，里頭還放了標簽，上頭寫著這是查理曼大帝的佩劍，還是禮儀劍。
我和約瑟夫猜著老板你會比較感興趣，就拿了出來。”
黃金列車，不是第一次了，之前對博物館寶藏的感覺也就那樣，這會張楠也沒急匆匆趕著進去看熱鬧。
李攀峰打開了盒子，一柄黃金嵌寶石劍柄，綴滿寶石劍鞘的單手長劍躺在其中的紅色金絲絨之上。
“查理曼大帝？”
“查莉，你的歷史該好好學學了！...”
查理曼大帝，公元742公元814年，也被叫做，查理曼、查爾斯大帝、卡爾大帝法蘭克王國加洛林國王，還是德意志神圣羅馬帝國的奠基人。
他建立了囊括西歐大部分地區的龐大查理曼帝國。
公元800年，由羅馬教皇立奧三世加冕“羅馬人的皇帝“，這人他在行政、司法、軍事制度及經濟生產等方面都有杰出的建樹，并大力發展文化教育事業。
是他引入了歐洲文明，將文化重心從地中海希臘一帶轉移至歐洲萊茵河附近，被后世尊稱為“歐洲之父“。
張楠還知道，1988年在亞琛大教堂發現的千年遺骨確實是查理曼。
至于，查理曼帝國，是中世紀西歐早期的封建帝國，因建立者查理大帝而得名。
查理大帝統治時期，這帝國版圖西南至厄布羅河，北臨北海，東至易北河和多瑙河，南面包括意大利北半部。定都亞琛。查理死后，帝國陷于內戰。
亞歷山大科莫羅夫斯基FJ79級29mm防彈玻璃 6.8毫米鈦合金”。
西南部巨大的馬場，西部塔樓外一道峽谷，對面山 克雄日城堡位于波蘭西南捷波邊境附近，西北側1500米外希維博濟采，南側一公里多之外是，是歐洲第三大城堡，也是同類城堡中最大之一，占地15萬多平方米。以其獨特的位置和華麗的內部被譽為西里西亞的明珠。
長四公里、寬一至1.5公里東方10多公里外的西維德尼察茲羅提 在1990年年代初波蘭經歷了惡性通貨膨脹后，舊有的茲羅提貶值一萬倍。直至在1995年，波蘭政府發行新的茲羅提，把舊有的10，000茲羅提兌換成新的1茲羅提，才開始穩定了通貨膨脹。
而在80年代90年代初，波蘭的通貨膨脹更趨激烈，政府更大量發行10，000、20，000、50，000、100，000、200，000、500，000、1，000，000及2，000，000面值的茲羅提鈔票。
茲羅提在波蘭語中為“黃金”之意，一美元等于三萬多9K79式圓點地地戰術彈道導彈梅賽德斯奔馳770K大型敞篷轎車弗洛茨瓦夫 杰瑞古登考恩，里克貝克爾，
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在蘇臺德山北麓，距波、捷克邊境約20公里，地理坐標50°46′N16°17′E，面積84.7平方公里。人口13.8萬。下西里西亞煤田中心，波蘭蘇臺德地區最大工業中心。以采煤和煉焦為主，并有電力、煉鋼、機械制造、化學、玻璃、陶瓷等多種工業。波蘭西南地區的鐵路、公路樞紐。近郊有山地療養所。