目前除了馮氏航運公司外，還沒有其他航運公司敢拿幾百萬唐元去冒這個險。
在很多人看來，拿三百多萬唐元去造一條估計十五年甚至二十年都無法收回成本的豪華客輪，這都不僅僅是燒錢行為，并且還得是犯傻了才能干出來的燒錢行為。
帝國內投資大的行業也不少，很多超大型項目投資也是動不動就上百甚至幾百萬的，尤其是鐵路等基礎建設，那更是動不動就上千萬的。
但是人們對這些項目的巨大投資并不感到奇怪，因為人們知道，這些龐大項目的投資就是這么的貴。
然而他們無法理解馮氏航運為什么要這么干。
那只是一艘豪華客輪而已，又不是什么對帝國有巨大作用的超級項目，哪怕有三萬噸，但是那也只是一艘客輪而已，除了運客，基本也沒啥用了。
更關鍵的是，很多專家學者們，尤其是航運業的其他同行們，不少都是信誓旦旦的說，新星號好是好，夠大，夠快，夠豪華，但是這也促使了新星號的建造成本高昂無比，后續的運營成本同樣高昂無比。
馮氏航運公司想要收回新星號的投資成本，最樂觀的估計也得十五年，如果稍微差一點，那么這個時間就得需要二十年，如果運營的一般般，那么這輩子是別指望能夠收回成本了。
他們根本不明白馮氏航運公司就不指望新星號本身的運營回本，人家只是拿三百多萬唐元做了一場史無前例的營銷而已。
最幾年因為新星號馮氏航運公司頻繁出現在報紙上，公司品牌進一步提升，在客運市場，尤其是在中高端客運市場份額里進一步提升。
人們只盯著新星號極有可能會虧本，但是很少有人會關注，馮氏航運公司最近兩年持續擴張客運船隊，這種擴張可是超過了整個客運市場的漲幅需求的。
也就是說，馮氏航運公司在客運市場的份額得到了較大幅度上漲。
增加市場份額，尤其是中高端市場份額，過去的十多年里馮氏航運公司想盡了各種辦法，累計燒進去的各種營銷等費用，估計也有上百萬了，但是基本沒啥卵用，能夠維持市場份額不下降就不錯了。
但是現在，卻是因為新星號得到了迅速改變。
僅此一項，馮氏航運公司就賺大了。
馮氏航運公司的新星號都還沒有舾裝完成投入運營呢，但是因為新星號的強大曝光率和品牌效應，馮氏航運公司預計在宣平三十八年里，因為市場份額的上漲而帶來的額外利潤，至少有四十萬以上。
這種情況持續多幾年，馮氏航運都能夠從這一部分額外增長的市場份額里把新星號的建造成本給收回來。
至于后續新星號的運營利潤，那就是純賺了。
而且新星號雖然二十年才能回本，但是也能回本不是，實際身上的虧損雖然會有，但是也不可能三百多萬這么恐怖，頂多也就是幾十萬而已。
因此最后一計算，就會發現，馮氏航運公司雖然在新星號本身的投資雖然是虧本的，但是馮氏航運卻是通過其他方面把錢給賺回來了。
這也是外界各種不理解的情況下，馮氏航運公司依舊高調的建造新星號，恨不得把新星號的建造過程通過報紙向全帝國進行廣播。
而眾多的宣傳里，新星號的航速就是被重點宣傳的一點！
搞到現在，新星號它都還沒服役呢，郵遞司就是找到了馮氏航運公司，尋求雙方的合作，讓新星號以后在后續的航行里，幫郵遞司運輸各種公文信件。
對于官方找上門來尋求合作，馮氏航運公司自然是高興不已的。
連郵遞司都找上門來了，這意味著什么？
這意味著新星號的航速比快速通訊艦還要牛逼，所以雙方剛簽訂合作意向合同的時候，馮氏航運就是迫不及待的在報紙上打了。
這一次的主題就是，全球第一快速豪華客輪，重點是突出全球第一。
不僅僅比其他民船快，比軍艦快，甚至比郵遞司的快速通訊艦還要快，你瞧，郵遞司都找我們運輸信件呢。
甚至，馮氏航運公司還專門給新星號起了一個全新的船只分類，稱之為：“高速豪華郵輪”
新星號的建造以及造成的巨大影響力，不僅僅是對于馮氏航運公司本身有極大的積極推動作用。
同樣也是影響到了其他諸多航運公司，自從新星號的消息被公布之后，幾乎排名前列的航運公司都研究過是不是要跟進。
但是因為巨額的投資，不管是長江航運公司還是太平洋航運公司又或者是其他幾家大型航運公司，全都是打了退堂鼓。
那可是三百多萬唐元！
比海軍的戰列艦還貴，比股票市場上的絕大部分的上市公司的市值都還要高。
除了馮氏航運公司外，基本沒其他航運公司敢冒這個險。
新星號對航運業內部造成的沖擊很大，同時在民間造成的沖擊也不小，以往人們也知道我們大唐帝國很牛逼，全球第一，能夠輕易的吊打全球，把韃靼人從河套一路趕到了東歐，而且現在也還是壓著韃靼人打。
如果不是距離實在太遠，補給困難無比，再加上帝國現在玩借刀殺人呢，也就是讓奧斯曼帝國、西班牙等國家和韃靼人干架，他們大唐在后面供應點落后武器，給點糧食什么的就行了。
很多帝國上層的大佬們很期待著韃靼人和歐洲人打生打死，把歐洲也變成當年的扶桑、南洋半島以及現在的印度。
為后續的帝國在歐洲地區的行動，尤其是擴張領土做準備。
畢竟帝國距離歐洲太遠，而且當代的歐洲和扶桑、南洋半島等地區的人一樣，有著比較完善的文明體系，不像是美洲和非洲等地方的土著，還處于原始人的階段。
對于這些文明地區，大唐帝國的策略一直是簡單而干脆：自由貿易。
大唐在全球范圍內，都是堅持推動自由貿易。
大唐的自由貿易比較特殊，和后世人所熟悉的自由貿易不是一碼事。
大唐人口中的自由貿易，是大唐商人在他國從事貿易的時候不受他國阻礙，限制，可以自行貿易。
但是，只局限于這一點。
大唐可從來沒有說過允許土著商人自由往來大唐本土或者海外領地自由貿易。