仕女號艦橋上，不斷有人向艦橋上的徐權報告著各項數據：“蒸汽氣壓已經是達到了零點四兆帕，預計十五分鐘后達到安全臨界點！”
十五分鐘后，又有人報告：“蒸汽氣壓已經達到零點五兆帕了，這是我們設定的安全零界點了！”
徐權道：“保持這個壓力，各小組密切關注蒸汽機的各部件的運轉情況，并及時記錄所有的細節！”
雖然說在之前的極限試驗里，蒸汽機項目組那邊，在試驗中，能夠把蒸汽氣壓提高到五兆帕之巨，但之所以說是極限試驗，那就意味著，這個壓力是不可能成為正常使用的。
以目前的技術能力，正常使用的情況下，蒸汽壓力頂多也就是維持在零點五兆帕左右，只有在這個壓力左右，才能夠讓蒸汽機保持長時間工作，而不是說極端運行幾分鐘后就爆缸了。
如今，仕女號上的蒸汽機，就是維持了零點五兆帕這個幾乎是日常使用的極限氣壓而運行著，并推動著仕女號越跑越快。
對于蒸汽機上的氣壓，實際使用的時候一般都是有著極大的限制的，不能是你想要不斷加大氣壓就能夠不斷加大氣壓的，不顧一切加大氣壓，那是會爆缸的。
哪怕是海軍因為軍艦作戰的特殊需求，需要在特定極端情況下，加大蒸汽機的功率輸出，要求在極端情況下強行提高蒸汽氣壓以便提高功率，但是這個極限數值也是被限制在零點六五兆帕而已，并不能再高了，再高就真要爆缸了。
而即便是維持在零點六五兆帕的情況下，縱然能夠極大的加大輸出功率，但是蒸汽機的壽命會受到極大的影響，而且可持續的時間不長，頂多持續運行兩三個小時而已，再高，同樣要爆缸。
而即便如此，在強行提高功率后，還是要需要進行維護，替換一些易損零部件。
正常情況下，如今的蒸汽機正常使用的情況下，壓力一般保持在零點五兆帕以下，而更多時候，實際上只有零點零點四左右。
仕女號上的蒸汽機就是如此，之前航速的時候就是維持在零點四兆帕左右，但是現在董慶軍下令全速航行后，其蒸汽氣壓卻是被提高到了零點五兆帕，這是日常使用的極限了，再高風險太大。
旁人還在不斷的報告：“氣缸壓力穩定，變速系統已經成功變速，目前動力輸出穩定，明輪轉速已經提升到預定轉速！”
“機組的安裝底座的震動有所加大，部分結構有所便宜，不過還維持在安全值內！”
聽罷這些報告后，徐權道：“現在的航速是多少？”
旁人當即報告：“現在的航速是每小時十一公里，航速還在持續緩慢提升！”
“十二公里！”
“十三公里！”
“天啊，現在到十三公里了，不，是十四公里了！”
“現在我們的航速，已經是穩定在每小時十四公里，這個航速超出了我們的預期！”
一旁的董慶軍卻是開始潑冷水了：“最近幾日長江的水流比較大，預期航速比較大也正常！”
這倒是，就算是仕女號一點動力都沒有，直接飄在水面上，一小時也能漂出去好遠呢。
真正要測試航速，只能是在平靜的湖面上進行測試的，在水流比較大的長江上測試航速，比較難。
而且航速這東西，和動力有關，也和船體有關，仕女號作為內河船只，其船體設計本來就不利于高速航行。
如果把蒸汽機裝上那些快速運輸艦，估計航速還能夠提高的多。
雖然單純看航速無法說明什么，但是卻也能夠看的出來，這臺蒸汽機已經是完成了它的使命，在順水的情況下，全速航行的航速，能夠達到每小時十四公里，這幾乎是一個讓徐權等人都沒有預料到的數據，他們之前預計頂多也就是十二公里每小時而已。
當順流而下一段距離后，仕女號開始降速，并在一個平緩的河灣內開始緩慢轉向，想要讓一艘長六十多米，寬九米多，排水量達到一百五十多噸的輪船在江面上轉向，可不是容易的事，得慢慢來。
趁著這個時候，眾多的研發人員以及工程師們開始不斷的檢查蒸汽機組以及明輪等各個系統的情況。
稍候，完成了掉頭的仕女號才是逐漸加速，并朝著上游駛去。
當開始逆流航行的時候，交通司的副司長盧喜元都是睜大了眼睛，不停的關注航行的數據，因為順流而下的話，其實都用不上什么蒸汽機，風帆船只順流而下，也快得很。
但是逆流航行的話，風帆船只可就比較麻煩了，航速很慢，如果是逆風的話，那么就更糟糕了。
逆風如果已經是很糟糕的話，那么無風天氣就是絕望了！
在某些河段或者無風情況下，得需要纖夫來拉動船只逆流而上。
但是如果有蒸汽機的話，什么風向完全不用管，逆流而上也絲毫沒有問題，哪怕是航速慢一些，那么對于內河運輸而言，那也將會是進步。
冒著煙霧的蒸汽輪船，將會航速在任何一條帝國的水道、湖泊上，運輸著物資和旅客，和火車運輸一起，將會一起成為帝國軍事經濟運轉的血管！
而且內河運輸，在一些地形比較復雜，難以修建鐵路的地方，其作用更是巨大。
當內河運輸方便了，那么貨物運輸，旅客來往就更加的方便，對于一些地形復雜的地區的經濟發展，內外聯系將會有著極大的作用。
然后還有不可或缺的軍事作用，依托河流和蒸汽輪船，大唐王師那里都去得！
當逆流而上的時候，航速達到了每個小時七公里的時候，他已經是忍不住的拿出了一個酒瓶，開始給自己和眾人倒酒了。
而當逆流航速最后保持在每小時八點二公里的時候，他是忍不住的大聲道：“成功了，我們成功了，快向陛下報捷！”
其實不用他下令報捷，各種實驗的情況也是一直通過輔助船只不停的傳輸到李軒那邊，今天天氣良好，通過眾多輔助船只上的旗語手接力，足以把七八公里外的仕女號的情況實施報告到李軒這邊來。
聽到仕女號在逆流而上的時候，航速穩定在每個小時八公里以上的時候，李軒露出了笑容：“好！”
旁邊陪同李軒觀看試航的長江航運公司的幾個負責人，聽到試航的一系列數據后，都是睜大了眼睛，然后為首的總經理直接對副手吩咐道：“立即收集相關資料，向肇慶機械公司還有天津友邦公司訂購蒸汽機，我們要造蒸汽輪船！”
“必須搶在其他公司的前面，率先打造蒸汽輪船船隊，然后拉低運價，打他們一個措手不及！”
“還有，立即停止所有風帆船只的訂單，尤其是內河船只的風帆船只，一律取消，現有的船只也要準備好相關的改裝方案！”
“這一次，我們長江航運公司不僅僅要一如既往的當領頭羊，而且還要打一場突襲戰，就算不能把他們趕下場，也要打消他們挑戰我們的念頭！”
“讓他們知道，我們長江航運，從一開始就是，現在是，以后還會是帝國第一大內河航運公司！”
僅僅是看了試航后，長江航運公司就是準備徹底倒向蒸汽輪船這一邊了，他們還準備在其他航運公司反映過來之前，搶先組建蒸汽船隊，然后拉低價格，通過慘烈的價格戰把一群的競爭對手趕下場！
長江航運公司的管理層之所以決心這么大，這也是和他們不斷受到了后來者的挑戰有關，內河航運公司第一的寶座，已經是好幾次差點保不住了。
帝國從一開始就是扶持內河航運以及海運，這種政策上的扶持，在加上帝國工商業的澎湃發展，對船運的需求極為龐大，這都是刺激了帝國的造船業發展迅速，同樣的航運業也是發展迅速無比。
長江航運公司，大唐帝國國企部全資控股的一家專門從事內河、沿海航運的大型航運公司，從成立之初，就是因為接受了眾多海軍的船只，再加上其他一些船只，其船只的擁有量就是國內第一了。
但是成立多年來，雖然說長江航運公司一直都是保持著國內第一內河航運公司的名頭，但是國內的各種航運公司雨后春筍一樣冒出來一茬又一茬，而且也是出現了眾多航運巨頭！
目前國內排名前十的內河沿海航運公司里，排名靠前的幾家，其實力已經是不會比長江航運公司差多少了。
尤其是馮氏航運公司，這家聽名字似乎是家族企業的航運公司，自從馮氏家族自愿放棄控股權后，接受了外來的巨額投資，并聘請了大量的專業人員組成管理層，開創了造船、運輸一條龍。
他們有著自己的造船廠，自己造船，然后又極力的壓力運輸成本，往往是用著低于市價的費用承接運輸訂單，尤其是在貨運市場上簡直是遇神殺神，遇佛殺佛，只有做不完的訂單，沒有解不了的訂單，連長江航運公司在內河貨運這個細分市場上，都是節節敗退，完全不是對手！