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第415章 鋁合金車架的前景

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  演講臺上,安東尼奧杜卡迪的演講已經開始了。

  他演講的題目是《世界摩托車鋁材料的應用及現狀》。

  “鋁合金的特點,我想在座各位專業人士肯定是無人不知無人不曉的了。其具有重量輕、質感好、應用廣泛等多種特點。”

  “目前,鋁合金材料在125ml以上的大排量摩托車上應用,已經十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托車上的使用率,鋁合金材料的應用還是遜色了許多。”

  “今天,我想和大家討論的話題,就是鋁合金這種材料,到底在摩托車工業上有著怎樣的前景……”

  演講一開始,安東尼奧杜卡迪迅速用自己與眾不同的切入點,將大家引入了話題之中。

  演講臺下,聽著這位安東尼奧先生的侃侃而談,趙國陽默默點了點頭。

  事實上,在趙國陽重生之前的那個年代,鋁合金的推廣與應用,才漸漸在全球摩托車制造業普及。

  而且,普遍應用在比較高檔的巡航車、特種車等車型上。

  以趙國陽超出這個年代二三十年的知識儲備來看,這位安東尼奧先生,能夠在九十年代初,就大力倡導鋁合金在摩托車工業上運用,算得上具有非常超前的眼光了。

  一旁的李克儉瞥見趙國陽認可的樣子,不由得發問道:“怎么,國陽,對于材料學方面,你也有研究嗎?這個鋁合金材料的特點,你又清楚了?”

  聽了這話,趙國陽臉色就是一滯。

  看到李老投過來的期待目光,他輕輕咳嗽一聲,摸了摸下巴道:“李老,材料學這方面我只是之前出差去沙鋼集團的時候,學到了一些東西。最多,也只能算是略知一二而已……”

  李克儉聞言,似乎想起了什么,就“唔”了一聲道,“沙鋼集團啊,這個我是知道的。”

  “他們申志榮董事長,是個人物,只要有他坐鎮謀劃,未來咱們國內的煉鋼行業,肯定會有他們沙鋼集團的一席之地!”

  對于李老的這個判斷,趙國陽是十分認可的,當下就連連點頭贊同。

  “對了,剛剛這位安東尼奧說的鋁合金的新型壓力鑄造件,沙鋼集團應該也是有能力做到的吧?”李克儉歪著腦袋,看上去漫不經心的對趙國陽問道。

  “嗯,應該是可以的。這種材料目前普遍應用于腳踏車上,采用S35C的焊接體和A07整體鍛造腳踏,可以全部改用鋁合金的壓鑄件。”

  “這樣,在造價成本上,應該是可以削減一大塊吧!”趙國陽順口說道。

  他沒有注意到的是,自己這一番話說出口之后,旁邊李老臉上就露出了“老狐貍”一般的微笑。

  二人這邊低聲交流的時候,臺上的安東尼奧杜卡迪,也已經講到了重要的地方。

  “眾所周知,車架上對鋁合金的應用,是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要著重和大家探討一下的,正是這方面的話題……”

  安東尼奧的這番話講出來之后,后排的李啟楠和孫正宵二人就你看看我,我看看你,一臉的懵圈。

  半晌,李啟楠首先反應過來道:“孫總,這個安東尼奧先生,是不是在說胡話呢?車架方面,應用鋁合金,這不是瞎折騰嗎?有討論的必要?”

  李啟楠這話倒也不是信口開河,摩托車車架,對剛性的要求是非常高的。

  理由很簡單,車架是摩托車上除了核心發動機之外,另一個重要的部件。

  假如剛性太低的話,車架就會由于后輪力產生的力矩,發生彎曲變形。

  影響騎乘人員的自然操縱感倒還在其次,這要是變形嚴重,車毀人亡都是有可能發生的。

  因此,在國內摩托車制造業內,車架通常都是應強度較高的材質來制作。

  鋁合金作為一種輕材質,確實尚未有廠家在車架方面應用過。

  聽著李啟楠的吐槽,一旁的孫正宵也是一臉肅然的表示同意。

  他們嘉陵集團,雖然目前被很多業內人士認為是國內摩托車行業的領頭羊,但是在市場對各企業的反饋來看,明顯是重騎集團的車架得到的評價更高。

  因此在車身結構、車架這方面,孫正宵倒是不敢以“老大”自居。

  這兩位在這邊小聲討論的時候,另一邊,川崎株式社的那位川崎先生,也在和漂亮的助手麻生希子低聲議論著。

  川崎先生瞇著雙眼,輕嘆一聲道:“希子,這位安東尼奧先生,還真是敢想啊!”

  “鋁合金鑄件,在摩托車車架上的應用,雖然很早就有了。但是一直以來,成功的例子卻不多吧?”

  麻生希子微微頷首道:“哈依,川崎社長!據我所知,全鋁車架的應用,最早應該是1979年的道路賽專車(DUCATI500)上。”

  “只不過,當時為了避免引起爭議,這款車的車身被涂成了黑色,以掩蓋全鋁車架的本來面貌。”

  川崎御“唔”了一聲,點頭笑道:“沒錯,當初如果他們杜卡迪公司不這樣做的話,估計那些賽車手也不敢開這車咯,呵呵!”

  麻生希子矜持一笑,繼續開聲道:“是啊,社長。這件事情,一直到1987年的時候,杜卡迪公司才正式公開。”

  “其目的,當然是為了證明自己在鋁合金車架方面的領先一步……”

  “吆西,這話沒錯!”

  川崎御連連點頭道:“自從84年哈雷公司的HD550,85年本田株式社的RZV500相繼推出之后,各個廠家紛紛介入到鋁制車架領域,杜卡迪公司自然不甘寂寞,忍不住公布了自己之前的‘光榮事跡’的咯。”

  麻生希子應了一聲,微微一笑道:“是啊,杜卡迪公司在這方面的應用,確實是走在同行業的前面,這一點,哪怕是寶馬、哈雷等公司,都不得不承認吧!”

  “呵呵,即使承認,他們也不會說出來!”川崎御笑了笑,對麻生希子擺了擺手道。

  “好了,咱們接著聽吧。看看這位安東尼奧先生,還有什么驚人之語!”

  演講臺上,安東尼奧正精神抖擻,大肆宣揚著鋁合金車架應用的前景。

  他揚手手臂,比劃著朗聲說道:“如大家所知,摩托車對于車架的要求,無非是三個方面:一是剛性要好;二是在實現了可控性的前提下,盡量減輕重量;三是必須能抵抗高性能發動機的強烈振動。”

  說到這里,安東尼奧杜卡迪停頓了一下,開玩笑的說道:“當然了,美觀,肯定也是車架的要求之一,這個就算我不說,大家也應該理解才是。”

  聽著這位消瘦的亞平寧男子調侃的話語,臺下的聽眾們就是會心一笑。

  一直認真聆聽的李克儉,聽了這位安東尼奧先生的話,就忍不住朝趙國陽發問道:“國陽,你對這個鋁合金車架,是怎么理解的?你覺得它有可能在咱們國內的車架生產之中實現嗎?”

  趙國陽愣了一下,旋即搖頭說道:“李老,我認為,暫時咱們國內的車架廠,還不具備這樣的生產能力。”

  似乎感覺力度不夠,趙國陽跟著解釋道:“說起來,咱們宏達機械廠就是靠車架、油箱等鐵器件起家的,對于車架這方面,我還是比較了解的……”

  李克儉“嗯”了一聲,點了點頭,示意趙國陽繼續說下去。

  “李老您應該知道,鋁合金的焊接,比起鐵器件來說,難度要大了許多。對焊接質量的要求,也要高出一大截。”

  “為了提高焊接質量,就必須嚴格控制好熔點相差較大的零部件之間的焊接融合,設定最佳間隙、并且挑選焊接技術極為優秀的工人師傅進行操作……”

  說到這里,趙國陽就忍不住喟嘆一聲道:“這樣的要求,至少在目前看來,我們宏達機械廠是不具備。”

  可能覺得自己說的太過絕對,趙國陽又補充了一句道:“李老,我這并不是長他人志氣滅自己威風。”

  “事實上,我們廠里的焊工水平,還是可以的,主要是在鋁合金件的焊接性能上,大家還不太熟悉,這操作起來的難度,無形之中就大了許多……”

  趙國陽這一番解釋過后,李克儉就默默點了點頭,表示理解。

  事實上,趙國陽還有一點沒有說出來的是,即使焊接的工藝勉強達到,但是后續對氧化鋁膜的處理上,國內的車架制造廠,也沒有幾家能夠完成。

  在趙國陽的記憶之中,鋁合金車架焊接完畢之后,對氧化鋁膜的處理,也是一個關鍵所在。

  如果氧化鋁膜不能保持明亮光滑、均勻的話,那是會嚴重影響車架強度。

  趙國陽的這一番解釋,讓李克儉也是一點就透。

  他略帶幾分悵然道:“國陽你說的沒錯,就好像在汽車工業上一樣,全鋁車架的應用雖然已經開始在國際上普及了,但是咱們國內自主經營的汽車廠家,卻還沒有一家能夠掌握這項技術……”

  “說起來,這根本就不是你們宏達機械廠一家的問題,也不是僅僅依靠國陽你一個人,就能解決的啊……”

  看著李老神色黯然的樣子,趙國陽心里就有些不是滋味。8)

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