這一次陸安回深圳飛機上只有小九，柳啱和付甜都要在京都留一段時間。
陸安的飛機剛剛平穩滑入深圳國際機場停機坪的專用停機位，他的電話就響了起來。
是專為陸安一個人服務的布加迪售后人員的電話。
陸安接通后，聽筒中傳來一個中文很流利的外國人聲音，“陸先生，您好，我是布加迪售后保羅，您的chron已經運抵深圳寶安國際機場，請告訴我您的地址。”
陸安回答道，“巧了，我剛好在深圳機場，停機位199。”
深圳機場一角，一個意大利人左顧右盼最后在機場工作人員的幫助下確定了自己的位置，“陸先生您好，久等了，我的位置是貨運停機位，編號73，我已經確定了您的方位，馬上安排工作人員將您的車送過來。”1
陸安嗯了聲，“好的。”
大概十分鐘以后，在迪拜見過一面的意大利人出現在陸安的跟前。
片刻后，拖運車也抵達了陸安的專用停機位。
“陸先生，您好，您的車經過我們的工程師維修已經完美修復了包括輪胎損傷在內的多處受損，請您檢驗。”保羅是非常佩服陸安的。
能將被定義為地表極速的布加迪chron開到輪胎磨損、變速箱、引擎等多個零部件損壞，幾乎相當于要整車更換的地步，那是真的優秀。
為此，布加迪官方甚至沒有提出維修費用的要求。
因為這是布加迪的專業測試都達不到的磨損程度，所以布加迪后臺認為，這是他們自己的鍋，檢測人員技術不夠優秀。
陸安做了請的手勢，“保羅，這里風沙大，上我的飛機聊吧。”
“ok。”保羅欣然同意，他這次專程來華夏，不只是將車交付給陸安這一件事。
小九很主動的去檢驗布加迪chron的修復情況，他也是開過這輛車的人，所以算得上輕車熟路……
北冥有魚寬敞的客廳中，保羅和陸安分別落座。
“保羅，這次的維修費用單發送到我的郵箱，我會讓我的助理及時付費的。”
保羅連忙搖頭，“不不不，陸先生，這次的維修不需要任何維修費用。”
陸安：？？？我的牌面好像還沒有同步到國外吧？
見陸安疑惑的樣子，保羅接著說道，“恕我冒昧，陸先生，我們后臺的工程師非常想知道陸先生是如何將這輛車開到這樣的磨損地步？經過我們的檢測，是在短時間內開出了完全足以起飛的速度才達到這種令人驚訝的磨損度的。”
陸安隨口回答，“在迪拜的時候，跟哈姆丹王子們隨便開了開車，電子解鎖以后，我覺得布加迪的性能還能更高一點，所以不小心開到了520k以上的速度，根據我的體驗，chron的極限速度是501k，再高的話，風險會非常大。”
保羅聳了聳肩，表示自己無話可說，甚至想給大佬遞煙。
將布加迪送達后保羅直接搭乘航班離開了華夏，回意大利提交這次的報告了……
半山景別墅，管家和二管家用相同的語氣歡迎陸安回家。
兩個智能機器人一直在看家，別墅與離開前沒有任何兩樣，所有東西都是干凈整潔的。
管家給陸安泡了杯茶，剛喝上就接到了來自世爵銷售代表文森特的電話，那邊有翻譯在一旁將文森特的話翻譯成中文。
“陸先生，我已經帶著專為您定制的商務轎車抵達深圳國際機場，請陸先生告訴我交割的地址。”
陸安早有準備，哪有比自家在深圳的那個封閉式賽車場更方便交割的地方？
所以陸安想都沒想就將賽車場的地址報給了文森特。
陳林那邊陸安也早就打好了招呼，這都是提前有準備的操作，不存在臨時性，當然，哪怕是臨時性，陳林也會滿足。
現在的陸總大佬，牌面已經不是以前那個陸少了。
陳林雖然所知不多，但他知道一點，反正不管是陸少，還是陸總大佬，他只要替陸家工作，就必須去滿足陸安的要求。
勞斯萊斯和馬丁都在英格蘭，比從尼德蘭飛過來的文森特只晚了不到15分鐘。
相互之間有過溝通，最終跟陸安確定后，一塊趕到了賽車場。
勞斯萊斯派過來的還是威廉，阿斯頓馬丁派過來的也還是羅伯特。
五個月前都見過一面，熟悉談不上，但還是能認識的。
與五個月前一樣，三家車企的銷售代表都帶了各自的翻譯過來。
“陸先生，幸不辱命。”
各國語言被翻譯過來的，都是這句話。
私人定制的車，從外觀設計到內飾到每一處，都會是特別的獨具匠心，就陸安付給三家車企每一家的定金就是一千萬，已經能買一輛非常優秀的車了。
所以三家車企都不存在砸招牌的操作。
當陸安看到帷布下的三輛顏色都是那種特別的在太陽底下散發著一種不一樣氣息的黑色車輛的時候，也是比較滿意他們的獨具匠心。
每一輛車的設計大膽有細心。
滿足了作為一個速度機器的需求的同時，也滿足了作為商務轎車的優雅。
“陸先生，請您檢驗車輛。”
三個銷售代表都不是傻子，看到賽車場的時候，他們就知道了陸安的打算。
在定制合同上，就有要求，極限速度不能低于350k。
文森特將世爵這輛未命名的商務轎車的一些重要參數告訴了陸安，“陸先生，這輛未命名的車輛設定安全極限速度是420k，理論上可以達到489k的速度，車長6.66米，四門四座，后排座椅空間寬敞，沒有多余的座位設定……”
其它的一些內飾以及車載設施都非常優秀，簡單來說，光是車內飾的成本價就超過了2800萬人民幣，實際上后排坐四個人也不是很擠；
因為后排的兩個舒適的座椅之間并沒有像奔馳一樣弄一堆中央扶手區酒柜，這些東西因為6.66米的超長空間，放在了座椅正前方，再加上1999的寬度，比較瘦的確可以坐下，一些別的操作，也很寬敞。
做個比較就能得出的結論，大床寬2，長2.2，未命名寬1.99，長6.66。
所以說，破案了。
威廉也將勞斯萊斯這輛未命名的車參數告訴了陸安，車長和安全極限速度沒區別，車座位是六門六座，后門的開合方式剛好和正常的相反的復古方式，就像是打開一扇大門一樣，壓縮了后備箱的空間來滿足了絕對的舒適度。
羅伯特也介紹了阿斯頓馬丁，其實相較而言，阿斯頓馬丁這輛未命名的參數剛好比較中庸，車座位是四門六座，與奔馳邁巴赫s600pulln一樣的設計，第二排作為平時是收起來的，但外觀風格沿承了one77的那種流線型，看上去比奔馳要好看多了。
從感官上來和隨后的駕駛體驗來看，陸安依舊最喜歡世爵的設計。
當然，這幾輛車以后他都會很少當駕駛員，所以也就無所謂了。
說起來陸安最后悔的一件事就是，買了輛破賓利，然后貼上了一堆貼紙，他打算深圳的事情處理完成后如果去京都的話，帶這輛世爵過去，找呂總要幾張貼紙粘上。
作為暢通無阻.陸總大佬，怎么能只有一輛車能通行，是吧。
整體體驗感覺，三輛車都非常不錯，最后剩下的就是交割了。
而在此時，系統提示超跑商務轎車收集任務已經完成……
1：反正我從來都是走登機口的，不知道這種高級操作，隨便寫個數字。
水一章參數？擺碗。“杰眾文學”