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第九百四十三章 燒錢運動

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  瑪姆紅帶香檳,雖說名氣很大,被譽為‘王者的香檳’,是歐洲各大王室貴族的首選香檳,其實價格并不算很貴,在華夏一瓶普通的瑪姆香檳也就是三四百塊錢,還趕不上一瓶好點的白酒貴。不過瑪姆香檳的品質絕對是沒得說。每一瓶瑪姆香檳的瓶頸處裝飾的就是鷹國王室御用證書。

  但是在全球香檳銷量排行上,什么酩悅香檳、凱歌皇牌香檳、麗歌菲雅干香檳的銷量都是遠超瑪姆紅帶香檳。

  曾經有人就對這一點比較不服氣,就找到了七名評委,開始盲測各大香檳哪個更好喝。他們把世界上所有的大牌香檳都讓人品嘗,選出最好喝的那一款,從二三百一瓶的到上千上萬一瓶的香檳都放在一起,讓人只靠味覺來選擇。甚至在里面還放了一瓶幾十萬一瓶的‘香檳王’唐培里儂香檳王。

  那七名評委可都不是省油的燈,全部都通過了國際最受認可的葡萄酒專業認證WSET的三級評測,其中還有五個經過了WSET四級Diploma起泡酒部分的學習訓練,專業性一流。

  對于評測的每一款香檳,評委都是通過香氣、口感和總體印象三個方面進行評測,而且評測還分為兩輪,第二輪評測醒酒后的變化。然后進行打分。

  七位評委對最終結果毫無異議,一致通過。然后才讓他們知道自己喝的到底是什么香檳。結果卻出乎意料。

  世界上銷量最好的酩悅香檳和最有名最貴的唐培里儂香檳,都連前五都沒排進去,排在第一的竟然是便宜的瑪姆紅帶(前十名里只有這一款是三四百一瓶的,其余的幾乎都是四位數人民幣,唐培里儂直接就是六位數。。。。。)

  也就因為這一點,讓托德才說蕭鵬很有品味。

  蕭鵬微笑說道:“總比這咖啡渣強多了。”

  楊猛直接白了他一眼。

  “讓托德先生,不知道你找我有什么事情么?”寒暄結束,進入主題。

  讓托德看了看蕭鵬:“其實我想來看看蕭先生的車場的。畢竟這是華夏第二個F1車場不是么?”

  蕭鵬微微皺眉:“就為了這個?讓托德先生,你不是在逗我吧?國際汽聯的評測團隊不是回去了么?所有的數據監測都回去了。怎么你還要親自來呢?”

  讓托德略一思考,回答道:“蕭先生,我知道你有很廣的人脈,那我也就不跟你繞圈子了,其實現在對你來說,最關鍵的是你這已經觸動了很多人的蛋糕。”

  “嗯?什么意思?”蕭鵬問讓托德。

  “蕭先生,你知道一個車場要,舉辦F1比賽的條件么?”讓托德問道。

  蕭鵬點點頭:“不就是一場三千萬美金美金么?這樣國際汽聯是賺錢的啊,多了一站還多了轉播收入,這對你們來說是好事啊,還有什么問題么?”

  沒錯,賽道方如果要舉辦F1比賽,是要給F1賽事組織方錢,舉辦一場比賽三千萬美金,但是賽道方可以通過門票收入作為回報現在理解為什么魔都F1比賽的票價那么貴了吧?

  一般來說,賽道舉辦F1都是賠錢的:賣多少門票才能賺回三千萬美金呢?幾乎所有的F1賽道都是陪伴賺吆喝。通過舉辦F1比賽獲取名氣,然后舉辦更多的低級賽事來賺錢。

  至于什么賽事的收入、媒體版權收入都跟賽道方沒有任何關系,承辦方只能通過門票收入和場外商貿實現營收,虧錢不是什么怪事,2015年德國大獎賽退出、后來馬來西亞站也消失不是所有的賽道都像魔都賽道,財大氣粗賠得起!

  只有少數賽道才是盈利的,比如說蒙扎賽道,人家是法拉利的老家,肯定賺錢,再比如說亞莉他們家舉辦的摩納哥賽道,那就是公路賽,平時就是公路,比賽的時候封閉起來辦比賽,自然沒有賠本這一說了。。。。。。

  讓托德道:“蕭先生,事情真的沒有這么簡單。你要知道,每增加一戰比賽,對車隊來說,就會增加很多的負擔,這個小負擔不是小車隊可以承擔的起的。”

  楊猛在一邊聽后疑問道:“什么意思?一站比賽給了三千萬,這錢還不夠他們分的?”

  讓托德點頭:“其實真的不夠分的。你們要知道F1運動是個不折不扣的燒錢的運動,各個車隊的開支都是很大的,而利潤怎么來呢?國際汽聯每年要給各個車隊分紅,包括電視轉播權、活動招待、賽事以及賽道方支付的費用等按比例分給各個車隊。而車隊要根據本年度的成績來瓜分這筆費用,那些成績不好的小車隊,從這里分得錢其實很少的。根本不夠他們燒錢的費用。所以小車隊是不愿意增加賽道來增加自己的經濟壓力。2013年HRT車隊破產之后,小車隊更加的謹慎了。”

  蕭鵬點頭表示理解,F1號稱全世界‘最燒錢’的運動之一,那可不是吹出來的。

  讓托德繼續說道:“可是華夏現在是全世界最大的汽車交易市場,而那些大汽車公司組建的車隊,像法拉利、梅賽德斯奔馳、邁凱倫之類的車隊則是非常愿意華夏增加新賽事的。可是現在還是有異議的更多。也就是因為這點,所以我們現在面臨著兩難的地步。”

  蕭鵬不解問道:“這些事情應該是你們考慮的事情,是各個車隊之間協商的事情,跟我說有什么用呢?”

  讓托德一語驚人:“蕭先生,你有沒有組建你的F1車隊的想法?”

  “啊?”蕭鵬愣在原地,組建F1車隊?那。。。。。。特么的蕭鵬就算是有錢,往這個行業里扔也心疼的慌!

  參加F1車隊你要有車吧?不說法拉利、梅賽德斯、紅牛那些車隊的牛車,就算是普通的F1賽車那都是集科技和質量為一身,一個小小的火花塞就要幾千美金,一個活塞差不多三萬美金,發動機曲軸五萬美金以上,引擎照著五十萬往上走。這還是普通貨的價格。

  想制作一輛F1賽車?二百萬美金起步。一個車隊兩輛車,用不了五百萬美金。

  聽起來好像不多,但是這樣一輛車跑一個賽季就需要大量的配件、輪帶、一年下來一輛車的配件維護費用就要照著一千萬美金起步吧。這個前提沒出事故,出一次事故就是幾百萬美金。。。。。。

  而且光有車不行,總要有人開吧?這F1賽車可不是誰都能開的。全世界只有一百多名在冊的F1賽車手!每年能參賽的也就二十多個人!

  要知道,這F1賽車的運動員身體素質可以媲美航天員,這么說真的不夸張,準確的說,F1賽車手的身體素質要比航天員還厲害。畢竟現在世界上上過太空的航天員已經超過了五百人,在冊的航天員幾十萬人,而F1賽車手呢?一百多人。。。。。。

  有人認為這開車要什么身體素質?這么說的人都是外行,F1賽車過彎的時候車手身體要承受4個G的橫向離心力、剎車時橫向離心力超過五個G,那時候頭部和頭盔的重量會變成原來的五倍,達到二十五公斤左右,想象一下普通人頭上戴著五十斤的帽子是什么感受?

  還有車手的手臂和手腕肌肉也是極其發達的,在以前F1沒有助力方向盤的時候,轉動一下方向盤大概需要六十斤的力量,現在有了助力方向盤,但是速度那么快,在空氣壓力作用下,轉動方向盤還是非常費力的。

  而且一般F1比賽的時候車廂內的溫度高達五六十度,接近兩個小時的比賽下來,身體消耗的脂肪和水分超過四公斤!這一般人的身體天賦能跑F1么?

  而且光有身體天賦還不行,還要有反應速度和判斷能力,當年車手巴頓駕駛著F1賽車在銀石賽道拍攝了一個視頻,制作組在賽道上放了各種各樣的障礙,中間的位置只允許一輛車超過,巴頓開著F1在賽道上刷圈速,全程下來沒有碰到一個障礙,精準到了變態的地步。

  所以F1賽車手是全世界收入最高的運動員不是沒有理由的。全都是超人!

  像什么阿隆索年薪四千萬美金,這還僅僅是車隊給他的,不算商的錢。車王舒馬赫退役后出了事故躺在病床上,都是世界收入最高的運動員之一。。。。。。找個好車手的費用可是很高的。

  有了車有了車手還是不行,還要給國際汽聯五千萬一年的押金。。。。。。這些亂七八糟的費用加在一起,就算不考慮后勤人員開銷的情況下,一只車隊一年的基本花費就是一億美金往上。

  這還不包括各種亂七八糟的員工費用,就連最小的F1車隊也是二百人以上,至于大車隊規模動輒千人!

  這些人可不是白白給車隊打工的,他們的薪水一年也能要人命!

  而這還不是最燒錢的點!

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