飛機雖好，也要看搞回去伺候得了不。
王成峰跟趙崢等人都不知道，404的人想要這架飛機干嘛？
難道就因為大，全球第一？
搞回去，研究出來，然后就追趕上世界水平？這需要多少的相關配套？
安225，得益于寬大的內部貨艙，貨艙里可以裝16個標準集裝箱，更能負載超長尺寸的大型貨物。
在未來很多大型的設備運輸中，都會用到這架飛機。
謝凱比誰都清楚，蘇聯現在經濟已經惡化到無力支撐各種計劃開展的清。
安225在今年五月背負著暴風雪航天飛機發射了一次后，一直到他離開那個世界，中間經歷三十年，也不會再有機會發射暴風雪號航天飛機上太空了。
就連安東諾夫的制造廠里，第二架只完工了一半的安225，機身在未來也會被封存，最終是不是會變成飛機，也難說。
蘇聯解體后，烏克蘭的經濟狀況比俄羅斯都還差了很多，他們沒法像俄羅斯那樣，靠著賣武器裝備跟技術度日，也沒有豐富的資源可以供他們出口。
根本沒經濟能力繼續制造，即使有經濟能力，也沒有可能，安東諾夫的設計師們被西方國家挖走了很多。
所以，安東諾夫的日子也同樣不好過。他們的各種大型飛機，因為無法獲得美國跟歐洲的適航許可證，只能是軍用運輸機，而沒法成為民航客機，市場訂單并不多。
像安225這樣的飛機，沒有幾個國家可以養得起。
美國人不需要，歐洲各國用不上。
唯獨的，也就只有中國了。
安東諾夫龐大的安124機隊，很多年基本上處于停飛狀態，一直到1999年，該公司將旗下的安124機隊出租給西方國家用來做超大型貨物運輸，使得這種經營模式成功，日子才稍微好過了一點。
一些更龐大的零件以及成品，比如風力發電機組，高鐵機車頭等，安124無法運輸，就直接使用安225來運輸。
到了2000年后，國際運輸市場上對于第二架安225的需求變得非常明顯。
所以經過各種衡量后，烏克蘭政府謀劃著第二架安225的制造。
烏克蘭政府很有信心地準備把第二架安225建造出來，按照計劃，第二架安225的機身在2008年左右就會完工。最終，還是因為沒有錢，安225在進行了一部分建造后，再次叫停。
安東諾夫也一直謀求國際資金支持，完成第二架安225制造，那時候，只需要3億美元！
想著這些情況，謝凱越來越覺得，把第二架安225回去完全有可能。
尤其是最后，中國買下烏克蘭的安225運輸機整套生產設備及全套技術，據說是安225將會在中國生產。
最終如何，謝凱也不知道。
他離開了那個世界。
對于生產安225這樣的大型飛機，謝凱覺得對于目前的404來說，技術沒有太大的用處，搞技術，絕對不是高屋建瓴的事情。
國內可以買全套生產設備跟技術，是因為有了完善的配套，8萬噸這樣大大型模鍛機都配備上了，制造技術也提高了很多。
現在國內尚未有這些配套，技術搞回去沒用。
用來作為運輸，如此的大型飛機有一架就夠了，實在不行，到時候就再給錢從烏克蘭訂購一架。
所以，對于另外一架烏克蘭工廠里尚未完工的安225，謝凱覺得，必須拿下。
第二架飛機進行了很多改進，增加了尾部貨艙門，裝貨效率會比現這架高很多。
白彥軍看著謝凱眼神不斷閃爍，他知道謝凱這小子真的是琢磨這事兒，不是一開始他認為的開玩笑。
不由有些驚恐，提醒著謝凱，“小子，你可得想清楚了，這玩意至少好幾億美元，基地買回去，別說技術消化不了，連養活它也是一個很大的問題。”
就連航空工業部的趙崢看著謝凱也急了。
他聽到白彥軍的話，知道這小子絕對不是鬧著玩的，一臉嚴肅地提醒謝凱，“謝凱，這樣的飛機對國內來說并不是一件好事。別說國內幾乎沒有幾個機場能降落，連維修保障也會出現很大問題。你們目前的局面不容易，資金本來就緊張，被這樣的消耗，會影響到你們發展的……”
作為航空工業部的副部長他自然清楚，謝凱一旦決定了，能很輕易地說服鄭宇成等人。
鄭宇成這些老家伙一看這么大的玩意兒，絕對不會因為引進飛機成本太高，沒有什么用途放棄采購。
謝凱知道要想弄到這飛機，并不是一件容易的事情。
只有趁著蘇聯解體時，烏克蘭國內經濟惡化，再跟安東諾夫談，要不了多大的價錢，就可以把這架飛機買走。
他希望的是烏克蘭生產出另外一架安225，所以這事情必須好好謀劃。
趙崢只能提醒謝凱，他管不了。
中航技的王成峰一想到賣這么大的飛機所需要的成本，更是直接嚇得不敢說話。
謝凱看著他們，無奈地聳了聳肩，“大家不用緊張，我只是說說，這飛機也就是看著霸氣，弄回去也沒多大用處，飛一次那個成本都讓人肉痛……”
趙崢跟王成峰等人不了解謝凱，聽謝凱這樣一說，松了一口氣。
白彥軍看著謝凱，滿臉的不相信。
謝凱這小子他太了解了，從之前那種迫切的眼神，以及他說話時的神態，他都知道這小子絕對是對這架飛機動了心。
剛剛在機艙，他就看出謝凱想弄這架飛機，還覺得難度太大，謝凱會放棄。現在他已經肯定謝凱下了決心要弄這架飛機了。只能回去先跟鄭宇成等人打招呼，不能搞這個回去。
切爾瓦科夫等人一直都在偷偷觀察謝凱等人的神態。
中國人一起小聲地討論，不時地看著這架飛機，他們認為是被蘇聯的航空制造勢力震撼到了。
只有季米科夫通過謝凱看飛機的眼神，知道對方的想法，更是確定要好好找個時間跟中國人談談，說不定，就能找到資金建造第二架安225。
米哈伊爾、阿列克謝·斐德羅夫等人并不清楚中國人在打這架龐大飛機的主意，他們希望的是跟蘇聯人達成戰機的合作協議。
等所有人都上了飛機后，原本向上掀起的機頭緩緩降下來，最終恢復到水平狀態，跟機身緊密地連接在一起。
機頭放下來后，季米諾夫等人帶著中方代表團的成員們，直接通過機頭的樓梯向二樓的駕駛艙后所在的小型客艙走去。
安225的主甲板上方二樓，前面是駕駛室，駕駛室后有一個可以乘坐六七十人的小型客艙。
客艙里面并不像普通民航客機的作為那樣一排一排布置，而是布置成了小型的會議室，里面裝修非常豪華，謝凱雖然不了解，僅僅從表面也能看出來，沙發等都是進口的。
果然蘇聯的這些高官們懂得享受，國內大部分都特么的吃不起飯了，他們這飛機里面布置得如此奢華。
總不能是給機組成員安排的。
中方只有六七名負責人上了二樓，其他的人全在下面貨艙，蘇聯方面也只有各個單位負責人在這里。
這是一次關系重大的談判。
雙方到目前為止，連最基本的框架都還沒有達成一致意見。
見謝凱一行人跟著季米諾夫及米哈伊爾等人上來，米沙維奇夫斯基跟奧列格都站了起來，表示對中方代表團的歡迎。
米沙維奇夫斯基看著謝凱跟白彥軍，更是一臉歉意的笑容，“非常抱歉，沒有到酒店迎接你們。”
“部長閣下，你這就見外了。”
謝凱一臉笑容地看著這位老司機叔叔。
雙方也不是第一次打交道了。
對于米沙維奇夫斯基這個曾經把自己父親當成情敵的老家伙，謝凱還是比較了解的。一直以來，老家伙都在竭力促成蘇聯跟中國方面的合作。
趙崢跟王成峰等人，見謝凱跟蘇聯的航空部長都這樣熟，不由有些意外。
米沙維奇夫斯基看到了他們的疑惑，笑著對他們說到：“謝凱的父親在蘇聯留學時，跟我是同學，我夫人當年還追求過謝凱的父親。在之前發動機合作中，我們的交流非常愉快。所以，這次我也希望是愉快的……”
“肯定會愉快的！”謝凱笑著回答。
他們的話，使得其他的人都笑了起來。
這樣一來，雙方因為不熟悉的而形成的有些尷尬的氛圍也變得融洽起來。
雙方之間的關系融洽，談起事情來也就變得容易了。
寒暄了一會兒后，雙方對對方的人員都有了一定的了解，尤其是奧列格這些不熟悉紅旗機械集團成員的蘇聯高官也熟悉了對方，表情好看多了。
謝凱跟蘇聯這些航空部門相關的大佬比較熟悉，之前采購RD33發動機就接觸過，再加上他老爹曾經在蘇聯留學的經歷，很多官員都是老爹的同學，幾乎都認識，跟蘇聯人接觸沒有任何障礙。
趙崢跟王成峰這些國內航空系統的負責人跟蘇聯人并不熟悉，蘇聯官員根本就沒重視他們，搞得他們非常郁悶。
米薩維奇夫斯基見寒暄差不多了，就開口提出談正事：“我們還是先談談關于對方采購RD33發動機的事情吧……”