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第一千一十七章 擺脫導彈

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  離上次的贖罪日戰爭(即第四次中東戰爭)爆發,已經過去了近八年,這次戰爭的結果是阿拉伯國家趕上了以色列,扭轉了過去接連失敗的狀態,使雙方在戰略上恢復了平衡。

  經過聯合國的斡旋,埃及總統薩達特主動與以色列建交,結束了雙方的對立,按照土地換和平的協議,以色列則將西奈半島歸還給埃及。

  這次巴比倫行動,已經是西奈半島空軍基地的最后一次重要行動,本來想完美地結束,可是,卻沒有想到,遭到慘敗。

  伊拉克與以色列并不接壤,事先也并沒有宣戰,這樣偷偷摸摸地跑到人家地頭,扔幾顆炸彈,炸毀了對自己威脅巨大的核反應堆,若是成功了,那事后雖然會受到各國的責難,但是事情都已經發生了,過后,以色列還是以色列,這就是大國的作風。

  可是,現在失敗了,就完全不一樣了。戰機的殘骸已經被發現,連飛行員也被抓了一個,這下,就是想否認,也不可能了。

  以色列一下被推到了輿論的風口浪尖。

  想千里奔襲,奇襲核反應堆,結果,落得個鎩羽而歸,以色列空軍淪為了全世界的笑柄。

  就連通用公司(生產f16戰機的廠商)的技術人員也公開發表言論:f16戰機是一種優秀的戰斗機,可是,想要進行如此遠距離的攻擊行為,那已經超越了戰機的性能極限。

  同時,侵犯一個主權國家的領空,這是裸的侵略行為,這次,連最大的后臺老板美國都沒法裝作不知,為了配合輿論,美國國會發表了一份措辭強烈的譴責報告,終止對以色列空軍的一切技術援助,包括以色列訂購的第二批次的f16戰機,全部無限期推遲交貨。

  這些以色列倒不怕,因為,美國國內的猶太勢力很快就會發動起來,用不了多久,這次制裁就會成為廢紙。

  但是,以色列還是得給世人一個交代,于是,以色列空軍司令艾弗里背起了所有的黑鍋,主動辭職,承擔了這次所有的責任。

  在以色列內部,反對總理貝京的聲音也越來越多,這次行動,背后的總指揮是貝京,為了保密,他隱瞞了這次行動,只有少數人知道。這無形中得罪了很多人,尤其是右翼勢力利庫德集團。

  貝京的日子很不好過,不過,摩薩德局長霍菲的日子,更不好過。

  經過返航回來的鑿子小隊唯一的幸存者,王牌飛行員伊夫塔奇的報告,對方利用編隊最后一次轉向,核對地標的時候,在小湖泊上設伏,對方怎么可能知道得這么清楚?一定有內奸!

  霍菲領導摩薩德全速運轉起來,想找到究竟是誰將以色列空軍偷襲的情報賣給了伊拉克,這是叛國行為!

  他永遠不會找到這個內奸,因為,根本就沒有內奸。

  改變了這一切的張峰,此刻,正在去巴士拉的路上。

  伊拉克地形像一個喇叭,西部窄小,與約旦接壤,西北和西南分別是敘利亞和沙特阿拉伯,北部與土耳其接壤,東部漫長的國界線都與伊朗相交,此刻,已經是縱橫交錯,伊拉克軍隊在南北兩個方向,都占據了部分伊朗的領土。

  按照地理關系,伊拉克主要分成南北兩部,南方軍區,基地設置在邊界線西面的巴士拉,主要負責對伊朗南方的進攻,這支部隊,已經跨過了阿拉伯河,攻下霍拉姆沙赫爾,正在圍攻阿巴丹。

  阿巴丹保衛戰,可以說是一次轉折點,伊拉克初期閃電戰的戰略完全宣告失敗,在阿巴丹,一年多的久攻不下,所有的士氣都被磨滅,而伊朗的軍事調整已經宣告結束,即將開始轉入反攻階段。

  從此,兩伊戰爭一直延續,進入了八年相斗的階段。

  歷史,從這里改寫!如果阿巴丹,伊朗的反攻沒能成功,伊拉克的軍隊攻克了阿巴丹,再拿下霍梅尼港,那戰爭的進程就將改寫。

  阿巴丹,是伊朗重要的石油煉化中心,霍梅尼港,是伊朗最現代化的大港口,位于波斯灣西北部穆薩巴爾灣內的一個小島西南,北有鐵路跨海峽通德黑蘭等內地,西距阿巴丹港直線約80公里,東北距馬舒爾油港約62公里,奪取了這里,伊拉克的石油出口就不會再受到沒有港口的制約,再靠著阿巴丹的石油煉化工業,伊拉克的經濟就會進入騰飛階段。

  薩達姆之所以出兵伊朗,恐怕也有這方面的原因,相比伊朗的漫長的海岸線:幾乎占據了半個波斯灣,伊拉克只有法奧一個入海口。

  法奧半島位于伊拉克南端,波斯灣北端,靠近阿拉伯河口,面積僅為850平方公里。它簡直就是伊拉克通往波斯灣的咽喉。一旦法奧發生意外,伊拉克將失去半數以上的石油輸出能力。

  法奧也是伊拉克石油化工工業的中心,自從兩伊戰爭以來,這里經常會受到伊朗空軍的光顧。

  提起空軍,張峰心里就是一陣惋惜,伊拉克在軍事裝備上,大部分來源于蘇聯,空軍也是如此,空軍的主力裝備,米格21,米格23,都是蘇聯的產物,這種飛機,與伊朗空軍的f14相空戰,簡直就是單方面的屠殺。

  f14是美國海軍的主力裝備,便后掠翼戰斗機的極致,屬于第三代戰斗機的行列,雖然米格23也是變后掠翼戰斗機,可是,機翼只能人工維持在幾個角度上,而f14則是由計算機控制,可以在任何位置上,這也是這個年代的空軍裝備思路:空中格斗時需要低速盤旋性能好,機翼的后掠角得小,而高速飛行時,機翼的后掠角要盡可能的大,減小阻力。

  而可變后掠翼的缺點,那就是結構重量的增加,在后世,優異的氣動布局可以簡化機體結構,所以,可變后掠翼最終淡出了飛機設計師的視線。(

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