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第七十三章:這里一定有世界級的大師傅

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  葉青趕緊攔了輛出租回工廠。

  一輛純黑色勞斯萊斯幻影停泊在葉青的工廠門口,精巧大師正站在一名身穿西裝的壯碩男人旁。

  出租車泊剎停下的時候,勞斯萊斯的車門也隨之打開,身穿深色長袖襯衫,套一條寬松休閑褲,膚色紅潤,看起來很有氣度的中年男人走下車。

  這名男人個頭不算高,但是不經意間流露出的氣場很強大。當他走下車時候,原本在精巧大師身旁不停抱怨的司機兼保鏢,立刻停止了說話,恭敬的走上前。

  他是李華星,中云市的制造業龍頭老大,市委座上賓,華星重工的掌舵人。

  只要是搞制造業的,就沒有人不知道李華星的大名。

  李華星今年五十歲,膝下一子一女,是中云市所有人都羨慕的人生贏家。

  可以說中云任何一家企業的老板,如果能跟李華星攀上關系,就等于多了一層加成光環。

  這層光環強大到連銀行都會高看一眼,如果再把李華星拉來做貸款擔保人,那銀行會很樂意的用一長串額度把人給砸暈。

  就算是市長想找李華星探討經濟類和企業類的問題,都要讓手下的大秘親自去邀請。

  大秘親自出馬,還不一定立刻就能把李華星請來。

  如果讓市長瞧見李華星,親自跑到一個犄角旮旯的小廠門口,足足等了四十來分鐘,專程等一位名不見經傳的小人物,一定能把視網膜都驚訝地裂開。

  李華星專程等的人,自然是葉青。

  即使等了四十分鐘,李華星也絲毫沒有不耐煩。

  事情的起因要從上次與天盛集團的簽字協議說起,華星重工前段時間和天生盛礦業,簽訂了大宗的設備采購協議。

  其中有五輛240噸級輪式礦用自卸車。

  這是華星重工里最大的輪式汽車產品,這種陸地鋼鐵巨獸,足足有6米高,12.5米長。

  2500匹馬力,單車自重近200噸,光一個輪胎就有三米高。

  能不能造大型礦用車輛,幾乎是衡量一個重工企業能力的標桿。即使是華星重工,一年也只有四十輛的年產數量。

  但是四十輛可以來帶九點二億的總產值,這種陸地巨獸單臺售價兩千三百萬。

  當年堪稱世界奇跡的三峽工程,就是全靠進口的類似型號礦用車輛,運載石頭隔斷長江。

  現在國產也可以制造出這種一次加油需要五噸的工業巨獸,雖然質量和那些國外老牌比起來還有很大差距。

  但是價錢低……

  240噸級礦用輪式自卸車,是華星重工根據190噸級車輛,進行升級摸索推出的最新產品。

  樣車造了一臺,試運行后沒有任何問題。

  高興地把打出去,還成功接到了五輛訂單。華星重工美滋滋開始量產之后,忽然間問題來了,還非常嚴重……

  有問題當然要解決,否則訂單延期,或是第一次推出的全新產品就有嚴重問題,那不是砸了華星重工多年努力做出來的口碑么?

  可是240噸級礦用輪式自卸車技術上的問題,誰能解決?

  國內可以制造出來同等級別的重工業寥寥無幾,三一、徐工、湘電、柳工?

  求助這些同行,他們還不把牙給笑掉?

  李華星完全可以想得到,到時候不僅他們不幫忙,還會把好高騖遠、不自量力、志大才疏,螳臂當車這些美好的評價,一股腦地送給自己。

  求助國外?

  我靠國外那些老牌重工企業,恨不能國內所有重工業全部死絕,尤其是礦用設備的世界巨無霸卡特彼勒集團。

  原來國內重工沒起來時候,卡特彼勒在國內火得一塌糊涂。

  然后國內每出一個同類型產品,卡特彼勒的銷量就要下去整整三分之一。

  是全球銷量的三分之一,尤其那些購買力差的不發達國家,簡直被國內這些重工企業擠兌的叫苦連天。

  找他們不行,李華星急的連開了三次技術公關大會,可是一幫老技術員研究了的高血壓都上來了,也沒研究出個所以然。

  李華星情急之下,忽然想到了龍溪灘,那個小小的機械加工廠。

  想到龍溪灘的小小加工廠,完全是因為游艇駕駛員的一次匯報。

  天盛礦業一次采購了五輛,還有其它大規模的礦用設備,李華星當然高興。聽說天盛礦業的掌上明珠夏慕要玩海釣,李華星非常樂意地把自己私人游艇連同駕駛員一起借了出去。

  夏慕青的出海不是太順利,游艇駕駛員剛帶著她繞著中云海岸線兜了一圈,就在龍溪灘附近,把兩個螺旋槳雙雙報廢。

  李華星聽到這個消息,沒有絲毫心痛。兩個螺旋槳幾萬塊錢事情,又是自家駕駛員捅的簍子。

  李華星怎么會心痛呢?

  但是李華星被一件小事,勾起了興趣。

  駕駛員說按照導航隨便找了家附近船廠,準備停泊修理。但是這家船廠早已倒閉,換了一名搞機械加工的老板。

  論機械加工,整個中云,誰敢跟他李華星比技術比規模?

  但是這家機械加工廠,用實際行動給李華星上了一課。

  駕駛員說這家加工廠老板,估計是嫌游艇太占地方,正好又跟夏慕青認識,就用鋁合金車了兩對螺旋槳,給游艇換上。

  七扇葉片大角度高速螺旋槳,想要短時間加工出來,就連華星重工都沒這能耐。

  當然華星重工想要生產這個,也是買幾套專用設備的事情。

  李華星聽到這個消息,除了佩服好奇之外也沒有太多想法,說不準人家廠里,有什么特別的加工技巧,或者有技藝精湛的大師級人物在坐鎮呢?

  至于那幫外行造船廠的人,扯什么DMG加工中心,扯什么精度比原廠還好,李華星差點笑出來。

  DMG加工中心華星重工里不是沒有,能不能造出來螺旋槳李華星心里難道不清楚?

  不過要是國外純粹版本,沒閹割過的到是沒問題。

  但是李華星認為這種可能很小很小,手工打造的可能最大。

  畢竟世界第一艘帶螺旋槳的輪船1836年就造出來了,180年前可沒什么數控加工中心,立式數控銑床什么的,全靠工人手工制造。

  手工造精度,又是匆忙趕工出來的精度,肯定無法與原廠比肩。

  對精度追求有著病態執著的李華星,立刻找人從國外訂購了兩臺原廠螺旋槳。

  昨天原廠螺旋槳到貨,李華星趁著晚上游艇返回船塢的功夫,讓工人把螺旋槳更換了。

  上面兩個的作坊級螺旋槳也被工人帶了回來,因為李華星很感興趣,想看看這家小加工廠到底有多大能耐,能半天功夫造出來兩臺螺旋槳?

  結果兩臺在他心目中精度眼中不合格的螺旋槳,被抬到他面前時候,李華星嚇的差點把手中價值幾萬的水晶杯的給扔了。

  我靠這哪是什么作坊級?

  這明明是世界頂級好不好?

  千分尺、螺旋測微儀、圓度儀、角度測量儀,所有能上的測量手法,李華星全給上了一遍。

  最后得出的結論讓李華星破口大罵,罵那兩臺原廠螺旋槳是垃圾、是廢物,是糊弄人的玩具。

  灰溜溜讓工人們,重新把這兩臺螺旋槳裝回去之后,李華星忽然從椅子上站了起來。

  對啊!

  華星重工現在遇到的難題,不就是機械加工上的難題么?

  對方肯定有特別的加工技巧,和牛逼到世界級的加工大師傅坐鎮。

  第二天,李華星專程讓司機載著自己來到龍溪灘的小加工廠,打算拜訪一下這里的老板。

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