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1065:恐懼的感覺

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  波音飛機的航線正在緩緩向北。

  可是駕駛艙內所有電子儀表都“忠實”地告訴兩名飛行員,他們飛行方向是華夏。

  “編號E7004航班聽到聽回答……”

  “編號E7004收到。”飛行員懶洋洋地應了一聲。

  “你們即將進入華夏領空,我是本次與你們聯絡的航空聯絡員……”

  剛模仿完日國地面塔塔的電子使者,又開始模仿華夏塔臺,并把之前正牌塔臺聯絡員的呼叫重復一遍。

  飛行員一陣操作,自認為已經和華夏塔臺建立了聯系,并把進入華夏領空的消息通過廣播告訴了局長先生。

  飛機依舊是自動駕駛模式。

  漆黑的夜空遮擋了他們的視野,如果他們擁有夜視的能力,就會忽然發現,在他們飛機四周,竟然伴飛著五架小型飛行器,和一架體積驚人的“外星”飛行器。

  電晶已經悄悄把波音飛機的時速降低到了八百公里每小時,這是夜鷹飛行器的最大時速。

  領主戰艦飛在下方一百米高度,和波音飛機呈30度角。

  一架搭載了小型對空雷達的夜鷹飛行器飛在前方,此時雷達開啟,牢牢鎖定住波音飛機。

  在雷達屏幕上,這架原本清晰可見的波音飛機輪廓,竟然消失了機身部分,只留下兩只機翼。

  畫面傳導到電晶面前,電晶開始調整夜鷹飛行器的角度,讓波音飛機雷達反射減少到最小。

  地面對空雷達往往不止一部,尤其是沿海地區,不僅有民航部門雷達,還有并不標注位置的軍用雷達。

  好在電晶可以通過領主戰艦外表那層吸音鋼隱身材料,在被電磁波照射時的工作參數,來計算出雷達大概方位,隨時調整飛行角度。

  無論是衛星信號,還是無線電信號,亦或是雷達探測信號。

  它們都是電磁波的一種表現方式,只有頻率和功率區別。

  吸音鋼在接通能源后,可以吞噬任何照射在它外表的電磁波。那么電晶只需通過和吸音鋼連接的多個峰值檢波器,就能判斷出哪個角度,哪個方位照射過來的電磁波最強烈。

  雷達信號發射機,都是大功率無線電發射設備。這個世界上絕大部分對空雷達工作頻率,都在5~到15吉赫之間。

  無線電電磁波和衛星信號,都在1吉赫以下。

  有了這些數據,想要定位雷達大概位置,就變得非常簡單起來。

  電晶也就有把握,讓這架波音747完全隱形。

  在壓倒性的科技技術面前,齊州島上的對空雷達,比被堵住了耳朵的蝙蝠還要有心無力。

  半小時后,飛行編隊穿越南韓領海。

  波音飛機駕駛艙內,躺在商務座上多懶的正飛行員返回座位。

  因為根據航程和時間來看,再過二十分鐘他們就會飛臨尚海,可以進入降落程序。

  正飛行員帶上耳麥,打哈道:“編號E7004航班呼叫塔臺。”

  “塔臺收到,請講。”

  “我們即將抵達尚海,請將預降機場上空的實時氣象資料發送過來。”

  電子使者應了一聲,接著敲了敲鍵盤,隨手發了份勉強符合降落情況的天氣資料。

  “編號E7004,你們預計二十分鐘后進入降落程序,現在請檢查飛機狀況。”

  “明白!”兩名飛行員坐正身軀,開始查看電子儀表上的數據。

  現在是夜間,飛機在夜間降落需要配合大量儀表數據。另外實時更新的機場氣象資料顯示,尚海國際機場上空風速為7節。在在這個風速下,體格龐大的747想要降落,就只能選擇正逆風的那條跑道。

  尚海國際機場擁有四條跑道,理論上無論刮哪個方向的大風,飛機都能找到一條適合自己降落的跑道。

  但現在是夜間,客艙里又坐著局長先生和一幫記者,兩名飛行員必須保證飛機降落時非常平穩。

  “高度儀正常。”

  “自動配平系統正常。”

  “燈光輔助降落系統正常。”

  “控制系統正常……”

  兩名飛行員一問一答,確認飛機降落系統沒問題后,匯報塔臺聯絡員,說飛機情況一起正常,符合降落標準。

  塔臺聯絡員忽然一驚一乍喊道:“等等~”

  “什……么事?”兩位飛行員被嚇的一激靈。

  “有突發情況。”

  領主戰艦里的幾名電子使者開始大聲交頭接耳,嘴里不停蹦出一些他們聽不懂的漢語名詞,營造亂哄哄交流的氣氛。

  大概過了十多秒,負責和他們聯絡的電子使者才把耳麥帶上,急迫說:“剛剛一架正準備起飛的波音737飛機,出現機輪異常鎖死的故障。”

  “現在那架飛機的機長已經執行了發動機緊急停車程序。”

  “現在你們要降落的2號跑道已經臨時關停,地勤要緊急排除故障,并把飛機拖離跑道。”

  “你們先進入盤旋模式,等待地勤搶修完成再把航線改正。”

  消息一出,波音747的兩名飛行員立刻罵娘。

  這叫什么事?

  他們非常想問候尚海機場的地勤,和癱瘓在跑道上的兩名飛行員。

  機輪異常鎖死?

  這種可笑的故障要是出在他們身上,他們就要脫制服了好不好。

  “我們是專機,你也知道客艙里坐著誰,我們有優先降落權限。”飛行員拍著儀表盤大聲道:“無論如何,你們也要想辦法把飛機拖離跑道。”

  電子使者聳聳肩膀,“很抱歉這不是我能控制的局面,現在機場上空的空域已經飽和,你們就在海上盤旋吧。”

  “我給你申請了9000米高度的空域,你們可以最大做十五分鐘盤旋。”

  兩名飛行員關掉耳麥,又是一陣噼里啪啦問候。

  飛機盤旋一圈,最少要耗時兩分鐘。

  因為突發情況,不得不在機場上空盤旋等待降落的情況時有發生,那里空域緊張,飛機通常也只能進入兩分鐘盤旋等待。這個過程,明顯會感覺到飛機姿態偏移,慣性左右變動。

  這種感覺當然會讓乘客不舒服,商業航空公司不考慮乘客感受,他們當然不行。

  好在聯絡員給他們劃定了十五分鐘盤旋距離。

  盤旋時間超過十二分鐘,乘客就會察覺不到慣性偏移變化。

  塔臺才是老大,兩名飛行員只能萬分不情愿地進入盤旋模式。

  切出自動駕駛,重新設定飛行線路,然后再進入自動駕駛模式。

  兩名飛行員微微察覺到了飛機開始向左偏移,隨后繼續抱怨起來。

  他們不知道,這個航向變化,是電晶最后一次調整飛行線路,開始朝著最終目的地飛去。

  此時,波音747已經沿著俄國領海飛行。

  距離最終目的地兩千公里,那里叫亞姆斯克。

  那里有一座自蘇聯解體后,俄國僅剩的兩座彈道導彈測試基地之一。

  另外電晶還從幾個國際新聞網站上,查詢到不保證真實度的傳聞。傳聞說亞姆斯克導彈測試基地,最近很可能要試射一款最新的彈道導彈。

  兩千公里,要飛行兩個半小時。

  也就是盤旋十二圈的時間。

  他們認為的第一圈盤旋結束,飛行員抱怨地詢問塔臺,現在2號跑道是什么情況?

  “情況有些復雜,地勤人員剛剛檢查了機輪,發現是系統故障導致機輪自動鎖死,可能要聯系波音那邊技術人員才行。”

  機輪鎖死,意味著牽引車無法把飛機脫離跑道,必須解除鎖死。

  第二圈,飛行員繼續抱怨,并詢問能否在另外三個跑道降落。

  塔臺聯絡員說現在機場上空風力有些加強,側風影響嚴重。波音747是大飛機,對側風抵抗更弱,目前只有二號跑道合格。

  第三圈,第四圈,塔臺聯絡員說波音駐尚海的技術員已經到場,相信很快就能解決問題。

  飛行員窩火道:“你們是不是覺得我們這架飛機,剛從新千島機場加油不久,飛機剩余燃油還能飛三個小時。才故意讓我們盤旋候降?”

  “怎么會呢先生?”電子使者安撫道:“一旦跑道開放,我保證你們是第一架降落的航班。”

  第五圈……

  副飛行員無聊的望向舷窗外。

  舷窗外一片漆黑,偶爾會看見一簇燈光在夜幕最深處緩緩飄蕩。

  那是航行在海上的貨輪。

  第六圈,躺在頭等艙休息的局長內南博納讓空姐來詢問飛行員,為何飛機還沒降落?

  把原因說了下,局長內南博納略微有些不滿,但也沒繼續說什么。

  就在正飛行員跟地面塔臺溝通中,夾雜了濃濃火氣時候,副飛行員忽然咦了一聲,“我剛剛好像看到了陸地。”

  “陸地?”正飛行員側過頭看了看舷窗外,“什么都看不見啊。”

  “我不能百分百確定,可是剛才真的好像有一座小鎮的燈光閃過。”

  本來心情就不好的正飛行員,立刻皺起眉頭。

  沒有道理會看見陸地上的村莊。

  飛機在海上自動盤旋,即使沒人為操作,自動駕駛模式也能保證飛機每次盤旋的路徑高度一致。

  自動駕駛,只會飛的比飛行員更穩,路線更精確。

  可無論慣性導航還是GPS定位地圖上,都沒有陸地的影子。

  “十二分鐘后我們會再次經過剛才位置上空,我們一起觀察。”

  副飛行員點點頭。

  十二分鐘很快過去,兩名飛行員全神貫注望向下方。

  下方依舊是黑漆一片,沒有小鎮燈火的影子。

  副飛行員呢喃一聲,“可能是看錯了……”

  “你……沒有看錯。”正飛行員愣怔住了,他手指向視野的盡頭。在那里,隱隱有一團橙黃色光點。

  那不是任何巨輪能夠發出的光芒,視力極好的正飛行員可以準確判斷,那團光點,分明是一座城市散發出的燈光。

  此時波音747飛機,正朝著那個光點前進。

  有了固定不變的參照物,兩名飛行員這才驚恐發覺,飛機現在正飛出一條筆直的航線!

  “立刻切換到手動駕駛。”正飛行員吼了一聲,隨即立刻向地面塔臺匯報,“塔臺塔臺,請立刻把我們飛機的雷達路徑圖上傳過來。”

  “你們……要雷達路徑圖干什么?”塔臺聯絡員的聲音有些奇怪。

  飛行員吼道:“我們的自動駕駛模式出現了問題,飛機現在在飛直線。”

  “沒有啊!”塔臺聯絡員語氣迷茫,“雷達路徑圖顯示你們一直在盤旋。”

  “另外GPS路徑圖也一切正常,會不會你們搞錯了?”

  “這不可能。”

  正飛行員開始偏轉方向舵,結果方向舵向右偏移十五度,飛機方向卻紋絲不動。

  “這……”

  兩名飛行員對望一眼,隨后汗如雨下,如墜冰窟。

  1065:恐懼的感覺(第1/1頁)

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