波音飛機的航線正在緩緩向北。
可是駕駛艙內所有電子儀表都“忠實”地告訴兩名飛行員，他們飛行方向是華夏。
“編號E7004航班聽到聽回答……”
“編號E7004收到。”飛行員懶洋洋地應了一聲。
“你們即將進入華夏領空，我是本次與你們聯絡的航空聯絡員……”
剛模仿完日國地面塔塔的電子使者，又開始模仿華夏塔臺，并把之前正牌塔臺聯絡員的呼叫重復一遍。
飛行員一陣操作，自認為已經和華夏塔臺建立了聯系，并把進入華夏領空的消息通過廣播告訴了局長先生。
飛機依舊是自動駕駛模式。
漆黑的夜空遮擋了他們的視野，如果他們擁有夜視的能力，就會忽然發現，在他們飛機四周，竟然伴飛著五架小型飛行器，和一架體積驚人的“外星”飛行器。
電晶已經悄悄把波音飛機的時速降低到了八百公里每小時，這是夜鷹飛行器的最大時速。
領主戰艦飛在下方一百米高度，和波音飛機呈30度角。
一架搭載了小型對空雷達的夜鷹飛行器飛在前方，此時雷達開啟，牢牢鎖定住波音飛機。
在雷達屏幕上，這架原本清晰可見的波音飛機輪廓，竟然消失了機身部分，只留下兩只機翼。
畫面傳導到電晶面前，電晶開始調整夜鷹飛行器的角度，讓波音飛機雷達反射減少到最小。
地面對空雷達往往不止一部，尤其是沿海地區，不僅有民航部門雷達，還有并不標注位置的軍用雷達。
好在電晶可以通過領主戰艦外表那層吸音鋼隱身材料，在被電磁波照射時的工作參數，來計算出雷達大概方位，隨時調整飛行角度。
無論是衛星信號，還是無線電信號，亦或是雷達探測信號。
它們都是電磁波的一種表現方式，只有頻率和功率區別。
吸音鋼在接通能源后，可以吞噬任何照射在它外表的電磁波。那么電晶只需通過和吸音鋼連接的多個峰值檢波器，就能判斷出哪個角度，哪個方位照射過來的電磁波最強烈。
雷達信號發射機，都是大功率無線電發射設備。這個世界上絕大部分對空雷達工作頻率，都在5～到15吉赫之間。
無線電電磁波和衛星信號，都在1吉赫以下。
有了這些數據，想要定位雷達大概位置，就變得非常簡單起來。
電晶也就有把握，讓這架波音747完全隱形。
在壓倒性的科技技術面前，齊州島上的對空雷達，比被堵住了耳朵的蝙蝠還要有心無力。
半小時后，飛行編隊穿越南韓領海。
波音飛機駕駛艙內，躺在商務座上多懶的正飛行員返回座位。
因為根據航程和時間來看，再過二十分鐘他們就會飛臨尚海，可以進入降落程序。
正飛行員帶上耳麥，打哈道：“編號E7004航班呼叫塔臺。”
“塔臺收到，請講。”
“我們即將抵達尚海，請將預降機場上空的實時氣象資料發送過來。”
電子使者應了一聲，接著敲了敲鍵盤，隨手發了份勉強符合降落情況的天氣資料。
“編號E7004，你們預計二十分鐘后進入降落程序，現在請檢查飛機狀況。”
“明白！”兩名飛行員坐正身軀，開始查看電子儀表上的數據。
現在是夜間，飛機在夜間降落需要配合大量儀表數據。另外實時更新的機場氣象資料顯示，尚海國際機場上空風速為7節。在在這個風速下，體格龐大的747想要降落，就只能選擇正逆風的那條跑道。
尚海國際機場擁有四條跑道，理論上無論刮哪個方向的大風，飛機都能找到一條適合自己降落的跑道。
但現在是夜間，客艙里又坐著局長先生和一幫記者，兩名飛行員必須保證飛機降落時非常平穩。
“高度儀正常。”
“自動配平系統正常。”
“燈光輔助降落系統正常。”
“控制系統正常……”
兩名飛行員一問一答，確認飛機降落系統沒問題后，匯報塔臺聯絡員，說飛機情況一起正常，符合降落標準。
塔臺聯絡員忽然一驚一乍喊道：“等等～”
“什……么事？”兩位飛行員被嚇的一激靈。
“有突發情況。”
領主戰艦里的幾名電子使者開始大聲交頭接耳，嘴里不停蹦出一些他們聽不懂的漢語名詞，營造亂哄哄交流的氣氛。
大概過了十多秒，負責和他們聯絡的電子使者才把耳麥帶上，急迫說：“剛剛一架正準備起飛的波音737飛機，出現機輪異常鎖死的故障。”
“現在那架飛機的機長已經執行了發動機緊急停車程序。”
“現在你們要降落的2號跑道已經臨時關停，地勤要緊急排除故障，并把飛機拖離跑道。”
“你們先進入盤旋模式，等待地勤搶修完成再把航線改正。”
消息一出，波音747的兩名飛行員立刻罵娘。
這叫什么事？
他們非常想問候尚海機場的地勤，和癱瘓在跑道上的兩名飛行員。
機輪異常鎖死？
這種可笑的故障要是出在他們身上，他們就要脫制服了好不好。
“我們是專機，你也知道客艙里坐著誰，我們有優先降落權限。”飛行員拍著儀表盤大聲道：“無論如何，你們也要想辦法把飛機拖離跑道。”
電子使者聳聳肩膀，“很抱歉這不是我能控制的局面，現在機場上空的空域已經飽和，你們就在海上盤旋吧。”
“我給你申請了9000米高度的空域，你們可以最大做十五分鐘盤旋。”
兩名飛行員關掉耳麥，又是一陣噼里啪啦問候。
飛機盤旋一圈，最少要耗時兩分鐘。
因為突發情況，不得不在機場上空盤旋等待降落的情況時有發生，那里空域緊張，飛機通常也只能進入兩分鐘盤旋等待。這個過程，明顯會感覺到飛機姿態偏移，慣性左右變動。
這種感覺當然會讓乘客不舒服，商業航空公司不考慮乘客感受，他們當然不行。
好在聯絡員給他們劃定了十五分鐘盤旋距離。
盤旋時間超過十二分鐘，乘客就會察覺不到慣性偏移變化。
塔臺才是老大，兩名飛行員只能萬分不情愿地進入盤旋模式。
切出自動駕駛，重新設定飛行線路，然后再進入自動駕駛模式。
兩名飛行員微微察覺到了飛機開始向左偏移，隨后繼續抱怨起來。
他們不知道，這個航向變化，是電晶最后一次調整飛行線路，開始朝著最終目的地飛去。
此時，波音747已經沿著俄國領海飛行。
距離最終目的地兩千公里，那里叫亞姆斯克。
那里有一座自蘇聯解體后，俄國僅剩的兩座彈道導彈測試基地之一。
另外電晶還從幾個國際新聞網站上，查詢到不保證真實度的傳聞。傳聞說亞姆斯克導彈測試基地，最近很可能要試射一款最新的彈道導彈。
兩千公里，要飛行兩個半小時。
也就是盤旋十二圈的時間。
他們認為的第一圈盤旋結束，飛行員抱怨地詢問塔臺，現在2號跑道是什么情況？
“情況有些復雜，地勤人員剛剛檢查了機輪，發現是系統故障導致機輪自動鎖死，可能要聯系波音那邊技術人員才行。”
機輪鎖死，意味著牽引車無法把飛機脫離跑道，必須解除鎖死。
第二圈，飛行員繼續抱怨，并詢問能否在另外三個跑道降落。
塔臺聯絡員說現在機場上空風力有些加強，側風影響嚴重。波音747是大飛機，對側風抵抗更弱，目前只有二號跑道合格。
第三圈，第四圈，塔臺聯絡員說波音駐尚海的技術員已經到場，相信很快就能解決問題。
飛行員窩火道：“你們是不是覺得我們這架飛機，剛從新千島機場加油不久，飛機剩余燃油還能飛三個小時。才故意讓我們盤旋候降？”
“怎么會呢先生？”電子使者安撫道：“一旦跑道開放，我保證你們是第一架降落的航班。”
第五圈……
副飛行員無聊的望向舷窗外。
舷窗外一片漆黑，偶爾會看見一簇燈光在夜幕最深處緩緩飄蕩。
那是航行在海上的貨輪。
第六圈，躺在頭等艙休息的局長內南博納讓空姐來詢問飛行員，為何飛機還沒降落？
把原因說了下，局長內南博納略微有些不滿，但也沒繼續說什么。
就在正飛行員跟地面塔臺溝通中，夾雜了濃濃火氣時候，副飛行員忽然咦了一聲，“我剛剛好像看到了陸地。”
“陸地？”正飛行員側過頭看了看舷窗外，“什么都看不見啊。”
“我不能百分百確定，可是剛才真的好像有一座小鎮的燈光閃過。”
本來心情就不好的正飛行員，立刻皺起眉頭。
沒有道理會看見陸地上的村莊。
飛機在海上自動盤旋，即使沒人為操作，自動駕駛模式也能保證飛機每次盤旋的路徑高度一致。
自動駕駛，只會飛的比飛行員更穩，路線更精確。
可無論慣性導航還是GPS定位地圖上，都沒有陸地的影子。
“十二分鐘后我們會再次經過剛才位置上空，我們一起觀察。”
副飛行員點點頭。
十二分鐘很快過去，兩名飛行員全神貫注望向下方。
下方依舊是黑漆一片，沒有小鎮燈火的影子。
副飛行員呢喃一聲，“可能是看錯了……”
“你……沒有看錯。”正飛行員愣怔住了，他手指向視野的盡頭。在那里，隱隱有一團橙黃色光點。
那不是任何巨輪能夠發出的光芒，視力極好的正飛行員可以準確判斷，那團光點，分明是一座城市散發出的燈光。
此時波音747飛機，正朝著那個光點前進。
有了固定不變的參照物，兩名飛行員這才驚恐發覺，飛機現在正飛出一條筆直的航線！
“立刻切換到手動駕駛。”正飛行員吼了一聲，隨即立刻向地面塔臺匯報，“塔臺塔臺，請立刻把我們飛機的雷達路徑圖上傳過來。”
“你們……要雷達路徑圖干什么？”塔臺聯絡員的聲音有些奇怪。
飛行員吼道：“我們的自動駕駛模式出現了問題，飛機現在在飛直線。”
“沒有啊！”塔臺聯絡員語氣迷茫，“雷達路徑圖顯示你們一直在盤旋。”
“另外GPS路徑圖也一切正常，會不會你們搞錯了？”
“這不可能。”
正飛行員開始偏轉方向舵，結果方向舵向右偏移十五度，飛機方向卻紋絲不動。
“這……”
兩名飛行員對望一眼，隨后汗如雨下，如墜冰窟。
1065：恐懼的感覺(第1/1頁)
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