圖片再精美，遠遠沒有精巧飛行器真實的擺在常婉玉面前來得震撼。
站在精巧飛行器面前，常婉玉只有它的懸停支架那么高。
現在這臺精巧飛行器的流線型外殼，有多處都被打開，露出里面復雜電氣管路。連四臺涵道風扇的支撐點也被打開，幾名年齡較大的工程師，正借助扶梯站在上面，一一絲不茍的在安裝設備。
“我能拍幾張照片嘛？”常婉玉用探尋的語氣，“我想派給老爸看看。”
葉青笑著搖了搖頭，“等我們的工程師把它裝好的吧，它的內部結構目前來說還是機密。”
常婉玉到沒糾結，點點頭就劉姥姥進大觀園一樣，問能不能去內部參觀一下？
這個要求自然被同意了，精巧飛行器的內部現在已經按照圖紙裝修完畢。不止常婉玉，葉青自己也想上去看看。
精巧飛行器分三層，尾部艙門打開后可以直通一層貨倉，但二三層客艙有獨立的封閉艙室，工作人員無法直接進入客艙，但能打開尾部艙門，對安置在后部的客艙的生活設備進行維護。
順著扶梯走進第二層客艙，一種不同于任何公共交通工具的客艙布局出現在兩人眼前。
頭頂是頗具科幻氣息的純白色，和帶有行李艙的艙頂。艙頂看不見傳統燈光與空調出風口結構，燈光和艙頂融為一體，出風口為隱藏式，可以通過座椅進行調節。
第二層客艙有接近兩米的挑高，一米九五以下身高的乘客走在這里無需任何彎腰，像常婉玉這種女生，只有努力伸開手臂，才能觸摸到艙頂。好在行李艙都集中在座椅上方，乘客只需一伸手就能打開。
地板是淺灰色軟性材質，踩在上面比地毯硬一些。
最吸引人的是座椅，以往的飛機座椅如果從外觀看，和普通動車座椅并無區別，通常都是深藍色布料外套，座椅厚實笨重。
但航空座椅內里結構比較特殊，它首先要求要輕便，同時材料要有良好的阻燃效應。并且還要能夠承受超過15G的瞬間沖擊力，座椅不發生斷裂。
這些都是歷史空難總結出的血與淚，90年有架哥倫比亞航空航班，因燃油耗盡發生墜毀。飛機墜毀在一座山上，劇烈的撞擊力讓飛機斷成兩截。這次事故造成七十多人死亡，但同時因為墜機角度不是那么厄運，還有八十五位乘客幸存下來。
結果空難調查人員發現，飛機的機體和地板還是完整的，但死亡的乘客們座椅都脫落了，他們把希望寄托在安全帶上，沒想到安全帶連著的座椅卻被完全破壞，底部支撐腳斷裂，把他們甩了出去。
早期航空座椅在發生空難時，還發生過因為材料易燃，導致大火迅速蔓延至客艙，同時釋放出濃烈有毒氣體的慘劇。
所以現代航空座椅都采用抑煙性能的阻燃聚氨酷軟泡沫，座椅靠背用網狀金屬制成，座椅腿用X型帶有拉伸吸能器結構固定。發生碰撞時，能夠吸收來自多個方向的沖擊力。
科技無法做到舒適與安全的兩全其美，幾乎所有參與調查的旅客都對飛機上，尤其是經濟艙的座椅牢騷滿腹。他們認為飛機座椅布局周圍密度太大，高度不適，飛機座椅椅背前后調整角度小，乘坐起來非常不舒服。
精巧飛行器上的座椅采用3/4/3布局，外觀呈淺白色，椅背為S形曲線。這種椅背形狀與人體脊椎生理曲線最為接近，不像其它飛機座椅，椅背幾乎呈一條直線。
淺白色座椅非常纖薄，常婉玉試著用手指戳了戳椅子表面，竟然有種類似肌膚的彈性？
“這些座椅采用液體打印技術，這種技術是巨獸工業最新科技發明。”葉青一邊邀請常婉玉坐到椅子上，一邊介紹道：“普通飛機座椅厚度接近五厘米，我們的座椅厚度有一點二厘米，但安全性和舒適性都有長足的提升。”
“另外它擁有獨立的腿部支撐，和電調功能。安全帶也增加了自動脫扣設計，防止人們在緊急撤離飛機時，因為緊張，無法正確解開安全帶。”
飛機安全帶不同于汽車的按壓式，它像易拉罐那樣，需要乘客用手拉開扣片。有過乘坐飛機經驗的乘客還好，第一次乘坐飛機的乘客往往要研究半天。
坐在柔軟舒適的座椅上，常婉玉伸了伸修長雙腿，她發現前排座椅與她的距離，竟然要比她經常乘坐的那輛奔馳600后老板座椅還要寬敞。
這也太奢侈了吧？
航空公司為了能在飛機上盡可能多的安排座位，他們能把兩個座椅之間，間距縮小到七十四厘米。身高一米八的乘客坐在里面，膝蓋只能抵住前面一位乘客的椅背，特別擁擠憋屈。
幾乎比經濟艙價格貴一倍的商務艙，座椅間距通常在八十六厘米。
別小看這十二厘米的差距，有了這十二厘米，乘客就能吊兒郎當的翹個二郎腿。
精巧飛行器上的座椅呢？
常婉玉根據經驗，它的座椅與座椅之間，間距絕對有一米。坐在里面的乘客如果想上洗手間，根本不必讓外面的乘客起身讓位。
每個座椅都擁有獨立扶手，扶手上還有電子旋鈕，乘客可以輕松自如把座椅調成躺椅模式，這分明是頭等艙才有的待遇。
不、哪怕頭等艙，也享受不到這種集科幻與舒適為一體的座椅。
再搭配上客艙內的整體科技風格，會讓乘客有種乘坐二十二世紀飛行交通工具的驚艷享受。
如果說座椅以及足夠奢華，那為乘客提供的洗手間，只能用奢華無度來形容。
普通飛機洗手間的尺寸，與自助取款機的玻璃柜有一拼，還要在玻璃柜大的空間里安裝馬桶和洗手池。乘客在里面只能勉強轉身，如果是一名大胖子，轉身都難。
幽閉，狹小。
精巧飛行器內的洗手間，和星級酒店的洗手間空間并無區別，只是沒有單獨的洗浴間。
乘客在里面，別說正常使用，哪怕來兩個人打地鋪都顯得寬敞。
這只是經濟艙的待遇，在精巧飛行器上還設有可供六人乘坐的頭等艙。參觀完頭等艙，常婉玉內心久久不能平靜。她覺得自己在做夢，從熟悉的波音空客飛機，陡然跳躍到二十二世紀才有的精巧飛行器上，她有些接受不了。
整整兩天，常婉玉和精巧大師工程師們一道，都泡在這座鋼鐵廠房中。
她用看待精美技術品才有的眼神，一點點看著工程師們把這臺精巧飛行器的動力與能源系統組裝完畢。
當所有的檢修艙蓋被工程師們合上后，眼前這臺精巧飛行器，已經正式宣布下線。
可以進入試飛階段的測試。
今天上午九點，紅璽航空公司董事長常余樂，攜帶數十位航空機械師與兩名飛行員，一同乘坐公司旗下飛機，飛往中云市。