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第302章 一個五擋,足矣

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  “張冠用五擋起步!”

  人們聽到這個消息后,無不感覺到驚訝。對于很多普通人開說,他們駕駛乘用車也很難用五擋起步,f1賽車的五擋起步簡直就好像是一個傳說。

  但是驚訝過后,人們又想到了另一個問題,張冠好端端的,為什么會用五擋起步?

  “你們說張冠為什么會用五擋起步?”

  “或許是為了秀一把車技吧!畢竟五擋起步可不是人人都能夠做到的,可以用f1的賽車進行五擋起步,可是很有成就感的。”

  “秀車技?那也沒有必要在比賽里秀車技吧!五擋起步要是萬一熄火,后面的維特爾可就超過去了。再說了練習賽中有那么多時間,張冠干嘛非得到了正賽來用五擋起步?他要是要練著玩的話,找一臺去年的賽車自己在家慢慢試就好了。”

  “你們說張冠的賽車會不會是遇到了什么問題?比如發生了機械故障?像是變速箱壞了之類的事情。”

  “要是變速箱壞了,干脆直接退賽得了。完全沒有必要在賽道上堅持了。”

  人們的議論聲中,中國力量車隊的無線電通話再一次的被切換到了轉播信號中。

  羅斯布朗的聲音在無線電中響起:“除了變速箱,你的賽車一切數據都很正常。你現在唯一不能做的就是掛擋,我覺得你不用理會變速箱了,反正你的變速箱已經壞了,沒有比這個更糟糕的結果了。”

  “好在我還有一個五擋可以使用。一個五擋,足矣讓我跑完全程。只是我覺得我在直道中會損失一些速度。”張冠開口說。

  “你只有五擋能用,把油門踩到底,可以加速到300公里的時速,另外你的動能回收系統還有效果,你可以用那個來彌補一些時間。”羅斯布朗開口說道。

  兩人在無線電中的對話再一次的通過轉播信號傳出。

  “張冠的變速箱壞了?我沒有聽錯吧?他只有五擋能用?”

  “我終于明白張冠為什么要用五擋起步了,他的變速箱檔位卡住了,也就是不能加擋,也不能減檔,他被卡在了五擋上面。在此之前其他賽車也有過類似的故障。”

  “我猜一定是加裝了動能回收系統的原因。你們記得法拉利剛剛安裝動能回收系統的時候,馬薩也有一次檔位被卡住了,當時他直接退賽了。”

  “可是張冠還在賽道上跑,比賽可還有三十多圈呢,難道張冠要用一個檔位跑三十多圈么?這不可能做到,沒有人可以做到這一點的。”

  “張冠看起來想要再堅持堅持,這畢竟是他沖擊八連勝的時刻,他好歹也得給自己有一個交代。不過我想用不了多久,他也會選擇退賽吧。”

  人們的議論聲中,各支車隊也已經得到了消息。

  最高興的當然是紅牛車隊,因為此時第二名的就是紅牛車隊的維特爾。

  “告訴你一個好消息,張冠的賽車遭遇到了機械故障,他的變速箱壞了。”車隊通過無線電告訴張冠。

“真的么?那太好了,那么我現在應該是第一了吧?”維特爾的聲音中充滿了興奮  “不,你暫時還是第二,張冠還沒有退賽,他仍然在賽道上跑。”車隊開口答道。

  “張冠還在賽道上跑?為什么?他的變速箱已經壞了,完全沒有理由再堅持了吧。這屬于機械故障,不是他堅持到維修區,換個零件就可以解決的。”維特爾開口說。

  “張冠在上一圈進入維修區之前,他的變速箱就已經壞掉了,他被卡在了五擋。”

  “進入維修區之前就已經壞了?那他怎么開出來的?難道他用五擋起步么?”維特爾馬上問。

  “你猜對了,張冠正是使用的五擋起步,而且他現在也只剩下一個五擋可以用。”車隊開口答道。

  “那他還在堅持什么?難道他以為可以只憑借一個五擋,就能夠跑完接下來的三十多圈么?這可是一級方程式的賽車。”維特爾詫異的說道。

  “目前看來,張冠的確是打算用一個五擋跑完接下來的三十多圈。這雖然非常的困難,但并不代表絕對不可能,我想當年的舒馬赫或是塞納,就擁有用一個檔位跑完全程的實力。”車隊工程師話音頓了頓,接著說道:“而且從上一圈看,張冠的圈速保持的還算不錯。所以這對我們來說,只能算是一個好消息,可這還不足以讓你獲勝。所以你要更快一些。”

  維特爾頓時覺得有些郁悶,張冠在速度上本來就比他快一點,這讓他完全看不到獲勝的希望,現在好不容易等到張冠的賽車出了問題,而且還是機械故障,可張冠卻沒有退賽的打算,還在賽道上堅持。

  “難道張冠覺得,只用一個五擋就可以完賽么?這也太異想天開了吧!”維特爾沉默了幾秒鐘,最終還是開口說道:“好吧,我明白了,我會努力的去超越他的。”

  只用一個五擋跑完全程,沒有人認為張冠可以做得到。不少人都覺得,張冠只是為了榮譽在賽道上堅持一下而已,畢竟即將迎來史無前例的八連勝,無論是誰都不愿意放棄。

  然而隨著時間的推移,張冠在賽道上跑了一圈又一圈,卻仍然沒有要停下了的打算,從他的過彎表現看,他和其他人并沒有什么區別,如果是現在打開電視的人,絕對不會知道張冠的賽車只剩下一個五擋。

  鏡頭也不斷的給向張冠,希望捕捉到張冠堅持不住而退賽的一幕,特別是在一些需要低速通過的彎道中,張冠總是讓人覺得提心吊膽,大家擔心他會在接下來的加速中熄火。然而張冠的對油門的控制做的非常的棒,每一個低速彎,他都挺了過來。

  但是速度損失還是有的,維特爾在不斷的追進,只不過追進的腳步并沒有拉開差距時候那么的大。張冠雖然只剩下另一個五擋可以用,但是在賽道的絕大部分,他的速度并不比別人慢,只不過踩油門的時候要更加的消息。真正會有速度損失的地方是在大直道,別人可以加到六擋,而張冠只能用到五擋,在大直道的尾速方面肯定是吃虧的。

  好在張冠的動能回收系統還可以使用,動能回收系統使用的是蓄電池的能量,變速器壞了是不影響動能回收系統運轉的。而紅牛的賽車是沒有安裝動能回收系統的,這讓張冠彌補了很多直道上的速度損失。

  就這樣比賽來到了三十多圈,張冠仍然在賽道上堅持,而第二次進站的時機也快要到了。(

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