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他們兵分兩路，王曼文負責飛機，孟謙要去談生意。
經過一段時間的接觸和磋商，虛擬現實公司的股東面對日漸萎靡的公司業務，以及如今該領域巨頭化的發展，也確實喪失了信心。
加上助手拉爾夫找了厲害的律師和財務顧問，對方最終開價六百萬美元，轉手公司以及旗下所有的資產和專利。
急于建立公司的孟謙也沒猶豫太多，除了有好名字，該公司也有可利用的基礎，值不值得看人。對于一家被他認定未來要當壟斷巨頭的企業，他認為這六百萬非常值得，便爽快答應。
所以雙方進行了首次見面。
主要是商定交易方式、價格，再是清點公司資產，盤點負債情況等，總的收購達成后，孟謙需要支出600萬現金，再背負該公司400萬的負債，總的花費要達到一千萬，也剛好在他預期內。
等一天后，律師傳來答復。
雙方隨即安排簽約，孟謙將以600萬加背負400萬債務的方式，收購虛擬現實公司99.5％的股份，剩下的0.5％被創始人持有，但只要孟謙再度融資，遲早會被稀釋得忽略不計，這方面不是問題。
簽約成功后。孟謙就交代拉爾夫準備公司搬遷問題。其實在硅谷是挺不錯的，但目前他的事業太分散。往返浪費時間，最好是集中到一塊。把vr公司搬去舊金山，方便來往也方便拓展。
繞了幾個彎，vr公司終于被孟謙收入囊中。接下來就是按照計劃擴張，首先是資金，孟謙已經提前跟準備好資金，孟氏集團會為vr公司提供1.5億美元的投資——公司投資，能節省一筆個稅。
vr公司將遷址到舊金山市中心，租用某高檔寫字樓的的一部分作為辦公地。同時人手的招聘、軟件開發上該挖的墻角，都列為當前的主要計劃。公司的管理人員。也要委托獵頭幫忙。
資金到手后，vr的實驗室立馬成立，研究設備的、云服務技術的、系統軟件的，都建立起來，人手也挖來；另一方面，腦波遙控的幾項專利，公司也出資，獲得了十年期的使用資格。
事情都安排下去，靜候成果。
另一方面。王曼文也幫他把購買飛機的問題處理妥善。
買一架飛機是孟謙國內就有的夢想，可惜空域管制、機場數量等方面都無法滿足隨意使用的條件，私人飛機的起飛手續，比民航客機還多！富豪買它。本來就是圖方便快捷的，現在卻更慢？
所以他的私人飛機夢在國內覆滅了，但在美國再次點燃。
美國的機場多不勝數。超過1.8萬座，中國只有不到300座。差距之大可想而知。當然美國的小機場很多，但多數公務機都是跑通航機場的。小機場不是問題，兩公里的跑道完全能讓它們起降。
他的購機預算有3000萬美元，就不知道夠不夠？聽說一架灣流g550，至少在5500萬美元以上，航程1.2萬公里，他消費不起這種級別的。要更小一點，也不用上萬公里的洲際航程，應該夠用吧？
王曼文給了肯定回答：“三千萬的預算非常寬裕，除去航程在一萬公里以上的洲際飛機，你幾乎都能買下。”
“種類呢？”孟謙問。
王曼文把平板交給它：“按照你的要求篩選的結果，從中型到大型都有，品牌集中在龐巴迪、巴航和塞斯納。”
看來王曼文跟黑卡秘書溝通很順利，她拿到了各類飛機的性能數據、指導價格、實拍圖都有，看著賞心悅目。
只不過看了幾種，他有疑惑：“都沒有現貨？”
王曼文解釋：“公務機是訂單生產模式，不會有現貨，都是客戶交了訂單才制作，一些熱門的機型，訂單往往都排到了幾年后。”
“那我現在買也得等好多年了？”孟謙皺眉頭，他就想現在用，還得等三四年，開什么國際玩笑？
“現貨可遇不可求。”王曼文無能為力，但給了另一條路：“你看這邊，美國的二手航空市場十分繁榮。”
孟謙發現旁邊還有二手經銷商的信息，現貨倒是不少。
王曼文說：“再從經濟和效率角度，很多富豪都跟你一樣，沒有耐心等候幾年，往往都會通過二手市場去選購。”
“在歐美國家，二手公務機的交易活躍度高于新機交易，且由于二手公務機多為現貨交易，它的市場比新機更火熱。”
孟謙現在對一手二手都不挑剔，他主要是想有架飛機，先方便他的出行來往，偶爾有空也去瀟灑（裝逼）之類的。
所以他和其他沒耐性的富豪一樣，只求現貨。
在王曼文的幫助下，他篩選出了龐巴迪公司的挑戰者850、巴西航空的萊格賽650，兩者是競爭機型。
挑戰者850，它擁有同類機型中，最寬敞的機艙，最大能安裝19個座椅，航程最大在5400公里左右。
萊格賽650的機艙相對小了二三十厘米，因為追求寬敞而最大支持14個座椅，航程則有7200公里左右。
兩者都很不錯，也都很相像，除了航程。孟謙去量了一下地圖，兩架飛機橫穿美國是沒問題的，但若飛歐洲的話，挑戰者850會在最后關頭墜海；而萊格賽650則能征服大片歐洲大陸。
至于跨越太平洋去中國，暫時只有洲際公務機能做到。因為航程超過了一萬公里，孟謙想買，但即便是二手機，它的售價也不會比新機低多少，有些甚至一樣，但仍會有大把人愿意買。
孟謙最后相中了萊格賽650，因為偶爾想去歐洲玩的話，這家伙完全能夠勝任工作，如果是挑戰者850，就只能望著彼岸干瞪眼……他針對萊格賽的現貨，翻了個遍，挑出最滿意的一款。
“就是它了。”孟謙對王曼文說。
“2012年產的飛機？”王曼文往下看，該機型飛了400個小時，還很新。目前在美國，售價2800萬美元，只比新機少300萬。
“挺漂亮的吧？”孟謙看著實拍圖里的飛機，它是藍白色的涂裝，相對公務機喜歡清一色的潔白，它多了些個性。
“好的。”王曼文記下聯系方式。
預約好時間，隔天他們就橫跨美國飛去佛羅里達看貨。
助手拉爾夫也陪同前往，出機場后上了銷售商的接送車，來到機場并見到了這架照片里的飛機——實際上它比想象的要更龐大，那長達26米的機身，讓停下來的轎車變得毫不起眼。
從前端打開的舷梯走上去，機艙內的布置十分豪華，桌子、槅門都用實木打造，腳下鋪設柔軟的羊毛毯，機艙被分成三段，有帶按摩和通風功能的豪華椅子、三人座的沙發，后面還有小型吧臺。
它最大能設計14個座位，但這里只有12個，因為沙發和小吧臺占空間，但整體上去更加豪華和寬敞。孟謙體驗了一下沙發，再去有電視的位置瞧瞧，又去看看吧臺……各方面都滿意。
都滿意那就沒什么廢話了，2800萬的售價雖然和新機差距不大，但現貨值得他付出——他當場就簽了購貨協議。質量方面無需擔心，因為美國的二手航空市場很嚴格，出了問題該擔憂的是銷售商。
銷售的經理眉開眼笑，請他們上去體驗飛行。
起飛需要滑行的距離非常短，它保證了在大部分機場，都能夠輕松起降；又因為發動機后置的緣故，噪音也非常小，機艙內正常交談沒問題。經理還表示，會盡快處理手續，將飛機交付客戶。
再回到舊金山，孟謙的私人飛機夢終于實現。
預算剛好夠用，購機加上稅三千萬多點，再按照維護費是飛機價值的10％來算，每年的維護費需要300萬美元左右，再加上額外的停機費、機組人員……他讓助手去處理，兩名飛行員一名空乘，標配。
剩下的只需要耐心等待飛機交付。
等待確實是非常耗費耐心的事情，心.癢癢卻又無可奈何，掰手指頭倒數著……途中還抽空去面試了飛行員和空乘，都是舊金山當地人，與雇主住得近，能夠更快、更效率的調動出行。
再一天后，銷售方給力的把飛機送來。
“哥也有飛機啦！”
在奧克蘭的通航機場里，孟謙如愿以償的見到了他的大玩具，并愿望成真的坐在了舒服的座椅上！他翹.起二郎腿嘗空姐送上的威士忌，再看看外面的藍天白云，又去沙發上坐下，瞧瞧電視新聞。
“就是不能開窗透氣。”孟謙裝土鱉。
王曼文坐在一旁，微笑的看著他。
對于一名身家兩百多億美元的富豪，一架飛機算不了什么，難得的是他在自己親近、信任的人面前，表露出的真性情——在外界，孟謙向來維持著有點嚴肅、正經的形象。
幾個小時的旅途后，飛機降落在紐約。
為什么要來紐約？孟謙也說不清楚，可能是舊金山和紐約一個西一個東，隔得遠才能體現私人飛機的用途吧。
下飛機后，孟謙拉上王曼文：“土豪請客，想去第五大道血拼嗎？”
“想！”王曼文也是真情流露。
“我就知道。”孟謙笑著替她拉開車門，上車出發。(