ps：看《》背后的獨家故事，聽你們對小說的更多建議，關注起點公眾號（微信添加朋友添加公眾號輸入qdread即可），悄悄告訴我吧！浪費了一年多，快兩年的時間，楊元釗多多少少的有些沮喪，可是很快，他就重整旗鼓，早知道有早知道的做法，現在知道也不晚，距離一戰還有兩年的時間，形成系統戰艦生產能力這有些不顯示，但是形成年產100萬噸的商船生產能力，這應該不難，到了一戰這全部都是錢，甚至現在，他就可以提前的進行布局，甭管是誰生產，只要在一戰前，把商船拿到手中，那就是難以想象的利益。
從調查局的數據上面，楊元釗認真的解讀江南造船廠的變化，這個變化是從聶云臺進入到江南造船廠開始的，他也算是有些能力的，進入到江南造船廠之后，大刀闊斧的改掉了以往的陋習的，以技術和生產能力為主，不但聚攏了一批原來江南造船廠的技術工人，還從國外請來了不少，現在江南造船廠，所有的船塢都有了造船的計劃，之所以的要求貸款，完全是為了擴大船塢的規模，目前他準備上的，大概是2個5000噸級和1個一萬噸級的。
也就是說，經過了一部分的調整之后，江南造船廠擁有制作萬噸級貨輪的能力，從進入到20世紀之后，貨船已經開始超過萬噸級了，一萬噸的貨船，從各方面，都是最合適的。是這個世界發展的主流。
楊元釗長嘆一聲，似乎之前他有些太小看中國的工業成績，疏漏了這個江南造船廠。楊元釗很清楚，20世紀是一個海洋世紀，從1900年到2000年。一百年的時間之中，船舶制造和工藝得到了巨大的發展，從20世紀初勉強可以生產萬噸級貨船，到21世紀，分門別類的各種貨船，甚至還有數萬噸級的天然氣船。冷藏船，數以十萬噸級的油輪，大海提供了無以倫比的承載能力，遠洋貨船不但門類更加的精細，載重能力也是不斷的提升。
作為一個穿越者。楊元釗當然不會放過海軍和海上航運，之前只是感覺到中國在這方面比較的落后，西北又沒有一個完全掌控的海港，與其投入到海上航運和造船業上，不如投入到更加適合的其他產業，當時機成熟了，一戰打響之后，自然有辦法興建起中國的造船業。
現在。知道江南造船廠的現狀之后，無數的想法，在楊元釗的心中冒了出來。這是一個機會，一個真正躋身到世界航運，甚至是提前布局海軍的基礎，有海軍不是萬能的，可是在21世紀的今天，沒有海軍的話。真的就是萬萬不能了。
建港巴士拉，一方面是為了支持的德國。讓德國為首的同盟國，在一戰之中走更遠。另外一方面，何嘗不是讓西北擁有了在中東的一個楔子，現在似乎一切都很輕松，但是將來呢？
如果沒有強大的海軍作為支撐，這個楔子，根本就沒有任何作用，到一戰結束，列強們恢復了實力的情況之下，到時候，德國失敗的可能性很大，退一萬步來說，德國勝利了，擁有著歐洲之王身份的德國，肯定會把視線投到這個方向的，海軍薄弱，甚至是根本就沒有海軍的國根本就保不住這個花費了巨資的港口的，只靠陸軍，沒有補給，沒有增員，除了造成對方的損失，一切都得不到。
沒有攻不破的要塞，哪怕是英國經營了多年的直布羅陀和新加坡，也有被攻破的記錄，更何況巴士拉這個剛剛建成的港口。巴士拉在的西北人的計劃之中，是一個龐大的海港，還是一個軍港，可是軍港沒有戰艦根本沒用，本來，楊元釗還準備過幾年，特別是一戰爆發的時候，通過跟德國交涉，用物資和金錢雙重的方法得到青島，在繼承了青島的德國船塢之后，在發展海軍，可是更好的機會擺在眼前，他甚至有插手的江南造船廠的機會。
江南船塢有些復雜，夾雜了眾多的家族和南北兩大勢力，可是楊元釗看重的不是船塢本身，是其中的技術工人，這些精于造船的工人，可以說，是最大財富。
能夠入股，占據7成的股份的話，那是最好的，即便拿不到，借助著貸款和注資，也可以獲得相當的話語權，到時候，把一部分熟練工人和工程師弄過來，另起爐灶，在隱蔽的位置建立一個新廠，說不定能夠在生產貨輪的同時，生產軍艦，至于合作的另外一方，早就決定了德國。
德國恐怕是一戰之前，唯一一個生產能力不足國家，如果德國的船塢足夠的話，說不定，北海的戰略形態就會發生改變，而只要是有船塢，很自然的就能夠得到德國的支持，到時候，借助著德國，用最短的時間，訓練中國的軍事造船業，這是一舉兩得的事情。
輕輕的敲著桌子，整理自己的思路，這不但是西北走向海洋的基礎，也是西北插足到更廣闊領域的基礎，絕對不能錯過了它。
楊元釗這邊打定主意，想要入股江南造船廠，坐著汽船回上海的聶云臺則是如同在夢中，來到天津，只用了幾天的時間就簽訂了訂單，1.2萬噸的特種鋼，足夠江南造船廠一年的生產，還聽說3000萬的貸款可能會下來，甚至楊元釗要用2億來入股。
一連串的好消息，讓聶云臺有些眩暈的感覺，他第一次發現，離開恒豐來到江南造船廠，是何等正確的選擇，恒豐廠才值多少錢，哪怕是幾次擴張之后，現在也不過150萬左右的盤子，可是江南造船廠，可是4000萬的盤子，楊元釗入股的話。一下子就溢價50，他們聶家在其中占了5多一點，也就是200萬左右，溢價50，可是直接100萬的收益。至于之后，只要楊元釗保證的東西到達，這個被縮減了股權的江南造船廠，一定可以變成一個現金怪獸，每年的盈利，可能是天文數字。
聶云臺暗暗的決定。一定要力主這個協議成功，以他對股東們的了解，有錢不賺是王八蛋，無論是北洋方面，還是革命黨的方面。又不是強買強賣，溢價購買是正常商業行為，再說了，江南造船廠是在上海，是他們聶家經營了二十多年的地方，根本就不怕有問題。
汽船之上，想好了一切聶云臺，萬分的渴望回到上海。汽船很快，一天多的時間，就從天津抵達了上海。把西北的訂單交給手下的，這些小事不用他，他則把大部分的股東都給找來了。
很多占據股份較大的股東，他們本人并不在這里，但是代理人卻在，天津的時候。他就通過電報告知，盡可能的本人前來。雖然召開大會的人員不是全體，但是股份數量在2以上的。都到來了。
當聶云臺把天津之行的經過告知大家，并且說西北的楊元釗看好這個項目想要投資的話，一片嘩然，楊元釗的西北，已經成為了中國一個舉足輕重的勢力，強橫的甚至能夠抵抗俄國大軍，可是對于商人而言，最羨慕的，就是他的點金手，西北的每一個產業都跟他有關系，隨便的找一個產業，就是賺錢的產業的，一個接著一個，現在聽說他已經富可敵國了，這不，隨便就拿出了2億資金注入。
不過一般而言，楊元釗只是注資西北的產業，很少參股其他產業的，這多多少少讓其他地方的商人們有些失望，現在，他打破了原來的習慣，主動的參股，是不是就證明這個造船廠有前途呢？
股東們激烈的討論，當然不是說楊元釗是否介入的問題，楊元釗介入簡直是求之不得的事情，現在關鍵在于本身的估值上面，人心貪婪，特別是江南造船廠這么龐大的產業，到底是用現金加上實物結合，還是全部實物，股東們進行的激烈的爭奪。
聶云臺基本上已經失去了控制力了，哪怕是總經理，哪怕有聶家和曾家的背景，在的利益面前，什么都不是，分毫必究，在4000萬這個大盤子之下，一點點變化，都是成百上千，甚至上萬的利益。
好在，沒有止境，在讓楊元釗介入的前提之下，還是有底限的，最終，他們討論出來了一個統一的結果，楊元釗可以注資2億，進入江南造船廠，但是必須要有2000萬的現金，按照各自的持股比例，交給各位的股東，說白了，這個5成的溢價，需要楊元釗拿出來購買。
條件不算過分，以聶云臺的名義發了一個電報詢問了之后，楊元釗當即的同意了，他之前甚至考慮，是否加大額度，現在看來，不過是在2億的基礎上面，付出2000萬的現金而已，而得到的，卻是一個可能是中國最大的民用造船企業的控制權，這個賬怎么算怎么劃算，他甚至連其他人都沒有通知，直接就同意了，電報甚至跟隨著西北銀行的匯票而來，這個股權方案，在短短一周不到的時間之中，完成了轉換的過程，速度之快，出乎了任何人的預料。
當負責代辦的西北銀行上海分行的負責人，簽署了一系列的文件之后，楊元釗的心才放在了肚子之中，他這才想到，還沒有知會眾位股東們，從對俄一戰開始，西北做出了很多的調整，這個造船廠或許是眾多調整之中步子最大的，也該到了大家坐下來，一起討論一下的時刻了。（天上掉餡餅的好活動，炫酷手機等你拿！關注起點/公眾號（微信添加朋友添加公眾號輸入qdread即可），馬上參加！人人有獎，現在立刻關注qdread微信公眾號！）(