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第三百一十七章 震撼詹天佑

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十二月二十四日,就在平安夜的這一天,詹天佑結束了半個多月的工作,回到了包頭,包頭目前,雖然不是外國人最多的城市,比起東方冒險家的樂園上海,包頭只有不到一萬的外國專家,不超過3萬外國人總人口,比不過上海,可是包頭卻是外國專家和工人最多的。言情首發  跟富豪不一樣,工人和勞動者的圣誕節,似乎更加的豐富多彩,作為西方最重要的一個節日,圣誕節也因此在包頭扎根了下來,去年,因為最多就只有一兩千的外國人,這種氣氛不太濃郁,今年,伴隨著商品住宅的大量興建完成,一個個的小區,中國人和外國人混居,甚至出現了一些要好的鄰居,圣誕氛圍相對比較濃郁,特別是包頭商會在楊元釗的建議之下,弄來了一批有著圣誕意義的商品,不但吸引了外國人的目光,就算是本國人,也都關注了起來。

  詹天佑雖然是留美回來的,對圣誕節知道,卻不會過,楊元釗更是如此,還沒有等詹天佑稍稍停留,喘口氣,就被拉到了包頭工業區的外側,這里,一段剛剛鋪設了一半廠區鐵軌,因為筑路機械的完成,加上實驗的需要的,白云鄂博那邊,已經派去了15個小組,哪怕是未來鋼鐵廠的規模再擴大10倍,那些筑路機械也足夠生產所有的廠區鐵軌。

  30套的筑路機械不停的完成,需要訓練和配合的工人也越來越多,楊元釗沒辦法之下,只好在一些必要的廠區,普及了一部分。比如說機器廠,還有水泥廠等,甚至未來的這個筑路機械廠,也是同樣,甚至鐵軌的鋪設相當的密集。現在,詹天佑被帶來的,就是未來的筑路機械公司,每個大型的房間之中,都鋪設了不同程度的鐵軌,所有的車輛。未來都可以通過鐵軌出來,跟其他的鐵軌不同的是,這里是按照鐵路的標準,全套枕木和地基,而這個主要在鐵路上面施工的機器。未來,會跟包頭的鐵路相連,這些機器可以直接通過這些鐵路,接入到未來包頭的鐵路網絡之中。

  高大的廠房,大量的工人在緊張的施工,詹天佑的眼睛,立刻被高大的鐵路機械給吸引了,似乎是火車頭。又不太像,跟比利時的機車有些區別。

  也難怪,整個京張鐵路都是詹天佑一手修建的。就連火車頭也同樣是詹天佑引進的,這些車頭,除了后面做了一些改動和耐燃機之外,其他的改動很少,整體形象上面,跟之前的比利時車頭沒有太多的區別。可是真正看的時候,卻有很多不同。因為后面的車廂,還有整個火車頭的上半區。全部都進行了改裝,很多他并不明白的東西子上面。

  “好了,詹工程師來了,大家都動起來吧!”楊元釗大聲的叫道:“讓他看看你們的訓練成果!”

  本來熱鬧的廠房,更加的熱鬧了,被準備過來,最少經過了10天以上的聯合訓練的工人,他們非常熟練的操縱著機器,機車轟鳴開始了。

  來到包頭之后,對于楊元釗來說,很多機器都帶著后世的設計,不求最簡潔,最省力,但是必須要考慮到簡單和易操縱的性能,這點在之前的紡織機械和各種機床上面,展現出來,工人們很容易上手,然后在慢慢生產之中,逐步的提升,這也是一窮二白,沒有任何工業的包頭,能夠在不到兩年的時間之中,興建起這么龐大的一片工業區的根本原因。

  眼前的筑路機械就是如此,機車的操控,跟普通的火車差不多,增加了一些精細化的控制,主要是增加機車在微小調整方面運動,這些對于熟練的火車司機而言,很容易就可以掌握,至于其他的機械,只有固定的幾種方法,熟練和不熟練,只是存在著效率的問題,10天的聯合訓練,足以讓工人們掌握基本的操作,沒有達到筑路機械所爆發出來的最高值,也基本達到了水準之上,一條條的鋼軌,從后面的車廂之中,被取出來,一點點的鋪設到了前方,短短的幾分鐘時間,60根鋼軌,都鋪設了下來,一條幾百米長的道路,基本上,完成了鋪設,速度非常的快。

  機械的自動化和人力的查漏補缺,完美的結合到了一起,只有枕木和路基的鐵路,一下子成為了成品,完成了鋼軌鋪設的道路。

  詹天佑瞪大了眼睛,他的臉上充滿了不敢相信,詹天佑修筑了4年的鐵路,白手起家,一點點的完成了從京城到張家口的鐵路,雖然是200公里,卻可以稱之為整個中國最為先進的鐵路,這也是他引以為豪的,可是眼下,卻有些不知所措了,他完全沒想到,筑路居然可以簡化到這種程度。

  這個神奇的機械,會讓鐵軌的鋪設,不再是工人們的肩背手提,是機械的作用,這代表著什么,鐵路不再是一項耗時巨大的項目,短時間大量修建鐵路,成為了可能。

  工人們開始檢查修筑的鐵路,探路工開始敲打著鐵軌,清脆的聲音不絕于耳,哪怕距離幾百米,詹天佑也可以確定,鋼軌沒有問題,也就是剛剛很短的時間之中,筑路機械完成了700多米的鋼軌修筑工作,這幾乎是往常一天,甚至是幾天的工程量,如果按照這個下去,一天的修建里程會非常驚人的,詹天佑看著楊元釗,徹底的信服了,嘆了一口氣說道:“如果有解決枕木的機器,應該就更好了!”

  詹天佑也是隨口一說,作為鐵路工程師,他很清楚枕木施工的難度,鐵軌一根12米,只要隔上一點距離,有一個機械傳動送出來,就可以完成鋪設,這樣可以使用到火車機車,在鐵軌之上,有什么比火車機車更加的適合的,可是枕木,那是鋪設在路基之上的,路基大部分都是用碎石和其他的東西構筑的,這上面別說是火車機車了,推土機都不行。

  “枕木,這個也有!”楊元釗平靜的說道。

  詹天佑這么隨口的一說,本就沒有想到會得到楊元釗的回應,可是楊元釗回應了,而且也有解決的方案,可是要怎么解決呢,楊元釗奇跡般的借助著火車機車和傳送裝置,完成了自動化鐵軌生產,難道枕木也可以。

  楊元釗把詹天佑帶到了另外一個車間之中,巨大的火車機車,把數十個枕木,通過傳送軸,整齊的放在了前方十來米的地方,因為次第的放置,沒有特別的精確,枕木有些殘差不齊,卻節約了大量人工,就在詹天佑以為,就是全部的機器了,這等于是節約了大概一半左右的人力,一定程度上提升了效率,這時候,十幾個小型的機械,在工人們單獨的駕駛之下,來到了路基的面前,三下五下之下,就把路基上面的枕木,給整理了一遍,速度比不上之前的鐵軌那么的快捷,卻也算是差強人意,最關鍵的是,這些小機器操作簡單,如果在幾十米的范圍之內,可以單獨的對枕木進行操作,不用單獨的依靠那個大型的機器。

  詹天佑驚呆了,居然真的有枕木布設的機器,要知道,現在包頭計劃之中,使用的不是木質枕木,是借助著鋼筋混凝土構筑的現澆枕木,這種強度更大,更加的結實耐用,對于鐵路的質量提升,不是一點半點,勉強的制造出了幾個,經過了鐵路建設的實驗,特別是在白云鄂博的鋼鐵集團鋪設的內部鐵路之上,效果非常的出色,總結出了很多的經驗和教訓,并且提出了改進的方案,最少,可以達到,使用一整套機器和不超過300人的情況之下,一天鋪設15公里單線的記錄。

  沒錯,就是一天15公里,一個月就是450公里,這是這個時代,所有人都無法想想的,楊元釗準備的大鐵路計劃,為的就是消化,鋼材廠生產出來的龐大鋼材,順便的,也提升包頭交通的便利,鐵路計劃非常的龐大,換線加上支線,加起來,足足有的4500多公里,這還是第一期,但是現在,不到300人的人員,就有這么強的施工能力,如果分成幾個小組的話,1500公里的鐵路,哪怕是三個支線一起上,也話費不了多少時間,可以分成幾個標段,這樣鐵路的建設速度會大增。

  耳聽為虛,眼見為實,當看著不到300的工人,在機械的幫助下,只用了3個小時,就完成了3公里的鐵路的鋪設之后,當然不是連接在一起,現在外面的鐵路建設還沒有鋪開,工廠內部,把各個車間給連接起來,總長度大概是三公里,也用一長段的距離,證明了這些機器的功效。

  詹天佑徹底沒話說了,一個鐵路工程師,親自修建了一條鐵路,他很清楚,重體力活,是鐵路工人死亡率甚至是傷殘率高的重要原因,京張鐵路之中,也有幾個冤魂,當機器代替了人力,很明顯,這些機器,本身就是火車頭,很輕易的在鐵路上高速的移動,火車頭強勁的動力,加上上面,一些他看不明白的液壓,吊車,鋪設工具,讓鋪設的效率,比他想想的更加的快捷,最重要的是,人員大大的減少了,一個月450公里,1500多公里,哪怕是3條,差不多10個月,不到一年的時間,這已經比他所預計的速度,最多提升幾十倍了。(

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