十二月二十四日，就在平安夜的這一天，詹天佑結束了半個多月的工作，回到了包頭，包頭目前，雖然不是外國人最多的城市，比起東方冒險家的樂園上海，包頭只有不到一萬的外國專家，不超過3萬外國人總人口，比不過上海，可是包頭卻是外國專家和工人最多的。言情首發 跟富豪不一樣，工人和勞動者的圣誕節，似乎更加的豐富多彩，作為西方最重要的一個節日，圣誕節也因此在包頭扎根了下來，去年，因為最多就只有一兩千的外國人，這種氣氛不太濃郁，今年，伴隨著商品住宅的大量興建完成，一個個的小區，中國人和外國人混居，甚至出現了一些要好的鄰居，圣誕氛圍相對比較濃郁，特別是包頭商會在楊元釗的建議之下，弄來了一批有著圣誕意義的商品，不但吸引了外國人的目光，就算是本國人，也都關注了起來。
詹天佑雖然是留美回來的，對圣誕節知道，卻不會過，楊元釗更是如此，還沒有等詹天佑稍稍停留，喘口氣，就被拉到了包頭工業區的外側，這里，一段剛剛鋪設了一半廠區鐵軌，因為筑路機械的完成，加上實驗的需要的，白云鄂博那邊，已經派去了15個小組，哪怕是未來鋼鐵廠的規模再擴大10倍，那些筑路機械也足夠生產所有的廠區鐵軌。
30套的筑路機械不停的完成，需要訓練和配合的工人也越來越多，楊元釗沒辦法之下，只好在一些必要的廠區，普及了一部分。比如說機器廠，還有水泥廠等，甚至未來的這個筑路機械廠，也是同樣，甚至鐵軌的鋪設相當的密集。現在，詹天佑被帶來的，就是未來的筑路機械公司，每個大型的房間之中，都鋪設了不同程度的鐵軌，所有的車輛。未來都可以通過鐵軌出來，跟其他的鐵軌不同的是，這里是按照鐵路的標準，全套枕木和地基，而這個主要在鐵路上面施工的機器。未來，會跟包頭的鐵路相連，這些機器可以直接通過這些鐵路，接入到未來包頭的鐵路網絡之中。
高大的廠房，大量的工人在緊張的施工，詹天佑的眼睛，立刻被高大的鐵路機械給吸引了，似乎是火車頭。又不太像，跟比利時的機車有些區別。
也難怪，整個京張鐵路都是詹天佑一手修建的。就連火車頭也同樣是詹天佑引進的，這些車頭，除了后面做了一些改動和耐燃機之外，其他的改動很少，整體形象上面，跟之前的比利時車頭沒有太多的區別。可是真正看的時候，卻有很多不同。因為后面的車廂，還有整個火車頭的上半區。全部都進行了改裝，很多他并不明白的東西子上面。
“好了，詹工程師來了，大家都動起來吧！”楊元釗大聲的叫道：“讓他看看你們的訓練成果！”
本來熱鬧的廠房，更加的熱鬧了，被準備過來，最少經過了10天以上的聯合訓練的工人，他們非常熟練的操縱著機器，機車轟鳴開始了。
來到包頭之后，對于楊元釗來說，很多機器都帶著后世的設計，不求最簡潔，最省力，但是必須要考慮到簡單和易操縱的性能，這點在之前的紡織機械和各種機床上面，展現出來，工人們很容易上手，然后在慢慢生產之中，逐步的提升，這也是一窮二白，沒有任何工業的包頭，能夠在不到兩年的時間之中，興建起這么龐大的一片工業區的根本原因。
眼前的筑路機械就是如此，機車的操控，跟普通的火車差不多，增加了一些精細化的控制，主要是增加機車在微小調整方面運動，這些對于熟練的火車司機而言，很容易就可以掌握，至于其他的機械，只有固定的幾種方法，熟練和不熟練，只是存在著效率的問題，10天的聯合訓練，足以讓工人們掌握基本的操作，沒有達到筑路機械所爆發出來的最高值，也基本達到了水準之上，一條條的鋼軌，從后面的車廂之中，被取出來，一點點的鋪設到了前方，短短的幾分鐘時間，60根鋼軌，都鋪設了下來，一條幾百米長的道路，基本上，完成了鋪設，速度非常的快。
機械的自動化和人力的查漏補缺，完美的結合到了一起，只有枕木和路基的鐵路，一下子成為了成品，完成了鋼軌鋪設的道路。
詹天佑瞪大了眼睛，他的臉上充滿了不敢相信，詹天佑修筑了4年的鐵路，白手起家，一點點的完成了從京城到張家口的鐵路，雖然是200公里，卻可以稱之為整個中國最為先進的鐵路，這也是他引以為豪的，可是眼下，卻有些不知所措了，他完全沒想到，筑路居然可以簡化到這種程度。
這個神奇的機械，會讓鐵軌的鋪設，不再是工人們的肩背手提，是機械的作用，這代表著什么，鐵路不再是一項耗時巨大的項目，短時間大量修建鐵路，成為了可能。
工人們開始檢查修筑的鐵路，探路工開始敲打著鐵軌，清脆的聲音不絕于耳，哪怕距離幾百米，詹天佑也可以確定，鋼軌沒有問題，也就是剛剛很短的時間之中，筑路機械完成了700多米的鋼軌修筑工作，這幾乎是往常一天，甚至是幾天的工程量，如果按照這個下去，一天的修建里程會非常驚人的，詹天佑看著楊元釗，徹底的信服了，嘆了一口氣說道：“如果有解決枕木的機器，應該就更好了！”
詹天佑也是隨口一說，作為鐵路工程師，他很清楚枕木施工的難度，鐵軌一根12米，只要隔上一點距離，有一個機械傳動送出來，就可以完成鋪設，這樣可以使用到火車機車，在鐵軌之上，有什么比火車機車更加的適合的，可是枕木，那是鋪設在路基之上的，路基大部分都是用碎石和其他的東西構筑的，這上面別說是火車機車了，推土機都不行。
“枕木，這個也有！”楊元釗平靜的說道。
詹天佑這么隨口的一說，本就沒有想到會得到楊元釗的回應，可是楊元釗回應了，而且也有解決的方案，可是要怎么解決呢，楊元釗奇跡般的借助著火車機車和傳送裝置，完成了自動化鐵軌生產，難道枕木也可以。
楊元釗把詹天佑帶到了另外一個車間之中，巨大的火車機車，把數十個枕木，通過傳送軸，整齊的放在了前方十來米的地方，因為次第的放置，沒有特別的精確，枕木有些殘差不齊，卻節約了大量人工，就在詹天佑以為，就是全部的機器了，這等于是節約了大概一半左右的人力，一定程度上提升了效率，這時候，十幾個小型的機械，在工人們單獨的駕駛之下，來到了路基的面前，三下五下之下，就把路基上面的枕木，給整理了一遍，速度比不上之前的鐵軌那么的快捷，卻也算是差強人意，最關鍵的是，這些小機器操作簡單，如果在幾十米的范圍之內，可以單獨的對枕木進行操作，不用單獨的依靠那個大型的機器。
詹天佑驚呆了，居然真的有枕木布設的機器，要知道，現在包頭計劃之中，使用的不是木質枕木，是借助著鋼筋混凝土構筑的現澆枕木，這種強度更大，更加的結實耐用，對于鐵路的質量提升，不是一點半點，勉強的制造出了幾個，經過了鐵路建設的實驗，特別是在白云鄂博的鋼鐵集團鋪設的內部鐵路之上，效果非常的出色，總結出了很多的經驗和教訓，并且提出了改進的方案，最少，可以達到，使用一整套機器和不超過300人的情況之下，一天鋪設15公里單線的記錄。
沒錯，就是一天15公里，一個月就是450公里，這是這個時代，所有人都無法想想的，楊元釗準備的大鐵路計劃，為的就是消化，鋼材廠生產出來的龐大鋼材，順便的，也提升包頭交通的便利，鐵路計劃非常的龐大，換線加上支線，加起來，足足有的4500多公里，這還是第一期，但是現在，不到300人的人員，就有這么強的施工能力，如果分成幾個小組的話，1500公里的鐵路，哪怕是三個支線一起上，也話費不了多少時間，可以分成幾個標段，這樣鐵路的建設速度會大增。
耳聽為虛，眼見為實，當看著不到300的工人，在機械的幫助下，只用了3個小時，就完成了3公里的鐵路的鋪設之后，當然不是連接在一起，現在外面的鐵路建設還沒有鋪開，工廠內部，把各個車間給連接起來，總長度大概是三公里，也用一長段的距離，證明了這些機器的功效。
詹天佑徹底沒話說了，一個鐵路工程師，親自修建了一條鐵路，他很清楚，重體力活，是鐵路工人死亡率甚至是傷殘率高的重要原因，京張鐵路之中，也有幾個冤魂，當機器代替了人力，很明顯，這些機器，本身就是火車頭，很輕易的在鐵路上高速的移動，火車頭強勁的動力，加上上面，一些他看不明白的液壓，吊車，鋪設工具，讓鋪設的效率，比他想想的更加的快捷，最重要的是，人員大大的減少了，一個月450公里，1500多公里，哪怕是3條，差不多10個月，不到一年的時間，這已經比他所預計的速度，最多提升幾十倍了。(