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第一千五百八十八章 總理的日常

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  包頭,總理府,劉澍又開始了一天的工作,從1908年到現在,劉澍幾乎看著包頭,從一個不足5萬人的小縣城,變成了現在,超過千萬人的龐大城市,就城區面積就超過了2500平方公里,每平方公里的人口密度,超過了5萬人,這些人每天為中國,為包頭這個首都更好而努力。

  包頭已經有了后世北京上海的影子了,可是從發展來說,更加的龐大,從第一時間,楊元釗就考慮到了未來超巨型城市的問題,立交橋,地鐵,甚至是輕軌交通線,早早的就設計了,整個城區面積規劃為1.2萬平方公里的,形成了比較規整的六環,核心區域以5公里為一環,到4環以上,15公里一環,距離包頭核心越遠的地方,城市框架越大,人口密度越稀疏,但是完善的公共交通和軌道交通,還是保證了這些地方可以比較通暢的進入到市區。

  包頭距離的城市邊緣最遠的地方,也不超過62公里,幾乎遍布的軌道交通,比如說輕軌和地鐵,可以以80100公里的時速行駛,即便加上停靠車站的時間,1小時也足夠從最外圍進入到城市的最核心區域,只有穿越整個包頭的時候,才會超過2個小時,這就極大的增強了城市的容積,不必扎堆的集中到最核心的區域,因為按照規劃,最核心的區域,永遠是整個國家和政府職能的核心區域,比如說,總理府,總統府,最高軍事委員會,大代表會議會堂之類的。

  總之,在人口上面不如后世北京,在交通問題上面,更是好了很多,哪怕面整個包頭,擁有100萬輛以上的機動車,一切還都井然有序的。

  劉澍作為總理,掌管著中國這么一個龐大的城市,每天日理萬機,最近,頭疼了很多,西伯利亞也倒罷了,中國本就接壤,用鐵路連接起來,移民到那里的人員也不多,主要是從事農業,工業很少,事物也不算多,只要按照科學管理的方法的,找出一些適合西伯利亞生產的糧食作物就可以了,最多保證一些礦產方面順暢進行的。

  可是東南亞就不一樣了,這是重要的的而糧食產地,還有大量的資源,本就是富庶之地,人口也相當多,種植業本身就是耗費人工很多的項目,特別是最近,開啟了中南省的大開發之后,東南亞的事物就多了許多,銀行,大型國企的,甚至是一些財團,都把中南省看成了最富生機和活力的地區,資金流向也倒罷了,主要是各種大的項目,曼谷港的擴建項目,中南省的鐵路樞紐項目,石化中心,鋼鐵中心,這些都是由大代表會議來決定的,可是在5000萬到2億這個檔次的,區域性的項目,卻是由來審批的,最近這些項目才稍稍少一點,可是真的回頭看過去,過去幾個月之中,類似的相距居然有120多個之多。

  因為是新興的地區,投資極為的旺盛,就按照平均1億來說,工業投資項目也高達的120億,這還是配套和小型的項目,跟幾個大項目的投資比起來,只是三分之一左右,由此可見中南省的蓬勃,財富擁有著集中效應,中國經濟龐大,流動的資金也極為的恐怖,只要發現了可以高效的投資的地方,這個資金還會在繼續的增長,劉澍需要考慮的就是,如何對這一筆資金進行有效的控制,從幾年前登上總理的位置之后,劉澍都有些誠惶誠恐的,他最多只是一個商會的案牘,勉強算的上一個舉人,卻成為了總理,相當于丞相的位置,這中間的差別,讓他好長時間,都有些恍若夢中。

  楊元釗的支持,是他堅持下去的根本,正是楊元釗的提點,讓他舉重若輕的處理各種的事物,一些新鮮的名詞,比如說經濟過熱,軟著陸,重復性開發,資源型破壞,經濟過剩,種種新鮮的理念,如同抽絲剝繭一般,把一個個的復雜問題簡單化的,在實際掌控中國的前提下,劉澍也大規模的成長,他從中南省的朝氣蓬勃之中,看到了問題,120個項目,只是批復的項目,還有最少80100個項目被拒絕,他們或者減小的規模,成為省一級的項目存在,或者干脆就轉向其他,有了這些的改變,最終投資的金額減少,而且一部分經濟過熱和過剩的情況得到了遏制,雖然說眼前看不出來好處,可是在3年,甚至是5年之后,好處就會逐步的展現出來,沒有多少重復性的建設,經濟形勢較好,發展也相對比較適宜。

  中南省也倒罷了,王榮民本身就是一個經濟高手,長期在中央和地方的工作,讓他的敏感性很強,雖然剛開始,被投資總量給迷惑住了,一旦劉澍以中央的名義批復,他就沒有想著各種各樣的方法蒙混過關,他會認真的考慮后提出的方案,類似闖關,或者無序的方案就少了很多,這也從一定程度上面,減少了劉澍和總理府的工作量,這也是劉澍對中南省滿意的地方,不但批復快多,就連中央的政策也開始傾斜。

  畢竟掌控著全局,中南省的發展是有目共睹的,牽扯到了近千億的熱錢,可以說過去5年之中,投資最旺盛的地方,未來必然會帶動中國經濟相當的份額,稍稍傾斜一些,也會讓他發展的更好,中央除了處理各項事務之外,還需要讓經濟增速加快,中南省是最立竿見影的地方。

  在劉澍這里,最繁瑣的并不是中南省的問題,中東的問題才是最大的問題,中東擁有300多萬平方公里的土地,可是在自然條件之下,他是整個中國版圖之中,最惡劣的地方,一方面,他孤懸海外,跟中國的核心區域并不接壤,甚至連狹窄的海域都沒有,哪怕是跟最近的馬六甲海峽,也有數千公里的距離的,需要從馬六甲的方向,橫穿整個印度洋,到達阿拉伯海,遙遠的距離,讓很多聯絡成為了奢望,也就是飛機這個最方便的工具,卻不能夠隨便的使用,大部分的飛機都是在晚上執行航線的。

  另外一方面,長期的手熱帶氣流的影響,那里沙漠幾乎是主流的地形,大量的無流區的出現,整個半島三分之一的土地是沙漠,剩下的也都是荒漠半荒漠的額,在中國到來中東之前,這一片區域,主要的經濟收入是放牧,中東的駱駝和馬匹,也算是比較出名的,最富庶的,也就是兩河流域的平原,從巴士拉到巴格達的短暫距離之中,擁有著比較富饒的美索不達米亞平原,這里幾乎代表著整個中東的糧食產出,可是這個產出只是相對于中東而言的,別說跟東南亞的富庶之地相比,就算是中國西北部,剛剛經過了改造,擁有了糧食生產能力的地區相比,都不能相比。

  劉澍不知道為什么,楊元釗維森么會把目光投入到這里,目前建設了20多個大小的城市,其中最大的巴格達和巴士拉,都是150萬人的大型城市。中東最精華的地區,就是美索不達米亞平原,這里是兩河流域的焦點,阿拉伯半島少有的平原和灌溉地帶的,中國的大部分城市都集中到這里,20座大城市之中,其中的12座是在美索不達米亞平原,剩下的8個,距離這里也不遠,雖然名義上,控制了整個中東,可是中國的核心還是在原來伊拉克的地區。

  整個阿拉伯半島條件有些惡劣,僅僅成立的20個大小城市,近千萬的民眾,大部分的物資,還是需要的從中國,或者是東南亞運過來,對于中國來說,抽出一部分商船放在這些上面,也不是不能夠解決的,可是成本過高,產出有限。本身就有些薄弱的環境,又承接了這么多人,如果不是中國開啟了大量的海水淡化處理廠的,中國人在中東幾乎都生活不下去的,

  即便如此,大量的問題,也讓中央有些焦頭爛額,劉澍幾次去找楊元釗,都被楊元釗說服了,楊元釗甚至自己的資金,投入了500億到中東,以保障中東正常的環境,開啟了基于整個中東幾個大型工程,就根灌體系,中東的根灌體系密度,甚至比中國的北部沙漠地區更大的,不但保證了一定的綠化率,也帶來了數目不小的糧食,和蔬菜,就目前為止,中東糧食自給率達到了85,預計3年之后,一批大型的的農田建設完成,他的自給率會達到100以上。

  這一切,都是在巨額的投入之下完成,500億的資金,放在中南省,可能在未來10年會產生1000,甚至是2000億的價值,放在中國國內,最少也有800億以上,這代表著資金的大幅度增值,可是放在中東,這只代表了解決自給率的問題,保證讓中東的1000多萬軍民,不依賴國內的幫助能夠活下去,可是美索不達米亞平原這邊,各種的農田已經開啟到了極點了,自然條件也相當的脆弱,比說興建跟中國一樣青山綠水,保證口糧已經不容易了。()

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