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第一千五百八十六章 徹底移民

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  美麗的悉尼海灣,一條鐵路終于通到了悉尼,這個從北部地區達爾文,一直貫通到了悉尼的鐵路,等于橫跨了整個澳大利亞,從西北部的達爾文,一直到東南部的悉尼,橫跨超過了4000公里,如果換成過去,這一條鐵路的貫通,必然會如同節日一般的盛大,這是貫通澳大利亞的全境的鐵路,代表著澳大利亞的交通條件,上升到了一個相當的程度的,可是現在,他就如同一件微不足道的小事一樣。

  幾千公里在1908年之前的中國,也是一個如同巍峨的大山一樣,無法逾越的目標,可是在這個時代,在楊元釗的穿越之下,工程技術能力,成為了中國最強大的地方。中國擁有著龐大的鐵路興建能力,在中國的腹地,以包頭為中心,鐵路的密度相當的密集,從包頭為中心,已經形成了50公里,100公里,200公里,500公里的4個鐵路環線,密密麻麻的鐵路網,把包頭為圓心,直徑1000公里的廣大地區納入到體系之中,50100公里,算的上是包頭的腹地衛星城市,而500公司之內,則成為了專屬區域。

  就500公里的圓來說,接近80萬公里的區域,是受到了包頭的影響,以包頭向外輻射的經濟,直接帶動了這一片區域,成為了整個中國機械制造,電氣化,甚至是家電業的領軍者,每年的產值極為的驚人,說是占據了整個中國三分之一也不為過。

  這可是如今的中國,超過美國7倍的國民生產總值,三分之一,已經相當于除了中國之外,世界上排名前十的列強的工業能力加在一起,這不是一個的普通的數字。

  正因為強大的經濟支撐,中國的鐵路才越修越長,便利的交通加強了經濟的往來,而更加蓬勃的經濟,也從側面的增加了交通的聯系,兩者相輔相成。幾千公里,甚至是上萬公里的鐵路線,已經不是什么新聞了,從西伯利亞的烏拉爾山口,一直貫通到中南半島克拉運河附近的鐵路,是整個中國,乃至亞洲最長的鐵路,幾乎是近萬公里,中國已經在悄無聲息之間,在鐵路的總里程上面,已經超越了世界上第一的美國,并且在第一這個道路上面越走越遠了,特別是拿下了3300萬平方公里的土地,中國開始大興土木的建設。

  未來澳大利亞,將會有包括兩條環線,三縱四橫在內的9條大規模的鐵路線,幾乎可以把澳大利亞所有的重要城市,港口連接在內,蜘蛛網一樣的布置,讓澳大利亞每一個地方的資源,都可以迅速的連接到鐵路網,然后運出去,極大的節約了成本。

  按理說,就修建難度上面,從澳大利亞中部到悉尼的鐵路,不能算是更容易的,畢竟悉尼這邊,需要進行改造的,軌道的標準不同,帶來了一系列的問題,需要更改的地方太多了,可是眾多工程師和施工隊涌了一切的努力,終于把這一條鐵路貫通了,之所以這么做的原因就在于,中國需要這一條鐵路的運力。

  在占據了澳大利亞之后,軍事方面的行動不必進行了,之前囤積了大量的補給用品,加上從東南亞運來的,澳大利亞缺少糧食,只是因為生產畜牧產品的中西部,被中國占據了,現在中國控制了之后,要恢復他們的生活水平,簡直是輕而易舉的,可是中國方面,依然加強了管制,跟之前拿下的西伯利亞,東南亞所做的一樣,要想徹底的控制一個領土,不但需要強大的武力,也需要減少反抗。

  中國做的就是非常的簡單,把人全部都移民走的,在任何的時候要讓一個人離開家園這非常困難,好在處了的在東南亞,中國受到了強大的阻礙之外,無論是俄羅斯,還是澳大利亞,都不算太困難,歐洲人的后裔,本身就擁有冒險精神,沒有自殺或者殺身成仁的習慣,在基督教之中,自殺是大罪,這也讓移民工作進行的順利。

  不過只是從悉尼到中部鐵路,占用的車輛太多了,駐軍還有其他的事情,加上經濟發展,權衡之下,鐵路才是最關鍵的,哪怕是換車的方法,也可以加快運輸,目前悉尼跟中部的聯絡就是這樣,緊急貫通了200多公里的鐵路之后,通過悉尼可以直達的達爾文的。

  這一條鐵路目前的主要作用就是移民,澳大利亞總共1000多萬的人口,戰爭之中損失的不到70萬,中國攻入澳大利亞快2年,打的都是殲滅戰,大部分時間俘虜量都相當的多,剩下100萬在歐洲,其中犧牲了50萬左右,剩下的嘩變了的,剩余大概900多萬,這在別的國家看來,是不穩定因素的,可是在中國看來,卻是不錯的勞力,只要合理的利用,可以起到不錯的效果的。

  在占據了北部和中部之后,澳大利亞快半數人口已經被中國納入了囊中,他們通過鐵路,已經運輸出去了,通過海運送到了中國的各個地方,剩下澳大利亞最少有400萬人,東南地區果然是最精華的地區,接下來是進入到悉尼地區之后,因為糧食危機,半脅迫半輸送的,又過來了250萬左右,剩下的不到的150萬還在悉尼附近,這些人的大部分都是高官和軍人,或者是軍人家屬,張孝淮從占據了的悉尼開始,就嘗試著運走他們,不過效果不佳,一直到悉尼的鐵路貫通之后,才開始了大規模的運送。

  足足有幾十萬人的悉尼,在世界上,除了中國之外,也算的上是數得著的大城市,幾十萬人的大規模撤退,對于任何一個國家來說都是噩夢,更別說是占領軍的命令下的撤退,就算是德國,把法國和比利時搬空,給中國輸送過去人力資源,也是高壓政策之下,成千上萬的人死在了軍隊的槍口之下,這對于一天死亡都超過3萬,甚至5萬的歐洲而言,這不算什么。

  到是中國方面溫柔了許多,他們會跟居民講明政策的,當然了,留下是不可能的,卻可以保護住個人的財產,甚至連房屋都可以獲得一個房屋卡,按照本身房屋的面積,可以在未來分到的城市,獲得同樣面積的一套房子,至于個人物品,也都可以保留。

  這樣的占領者,在澳大利亞人看來,簡直是仁慈到了極點,他們除了已經變成廢紙的企業股票和國債之外,連本身的貨幣也可以收到保護,當然了,只能夠換成等額中華幣,在目前為止,澳大利亞的貨幣還沒有被歐洲各國廢止,緊急動用渠道,還是可以進行一部分兌換,即便有所損耗,中國也不會跟普通的升斗小民一番見識,畢竟從澳大利亞收獲的足夠多了,只是800噸黃金,就足以支付這些人手中的現金了,當然了銀行存款是不可能認的,這基本上保證了大部分的澳大利亞平民的財富,也是移民可以順利的根本因素。

  未知的總是最可怕的,這些留在最后的悉尼民眾,還有其他城市的民眾,就這樣帶著疑惑登上了的火車,他們之中,或許有過不少,飄揚過海,看過很多國家,甚至是倫敦紐約的風光的,卻少有到過北地,北地對于身處悉尼的人而言,就如同另外一個世界,比起倫敦紐約還要遙遠。

  列車穿過200多公里的鐵路線,在中部的一個車站進行了換乘,鐵道線還沒有徹底的改換過來,現在只能夠進行換乘,好在準備充分,一趟車到另外一趟車,人員,物資,行李什么轉運之后,列車重新開行。

  一些做過火車的人,很自然的就感覺到了不同,車速明顯的快了很多,悉尼的鐵路,不過是英國淘汰的二線產品,建立的時間又久,悉尼沒有什么大宗的物資運出,也就沒有升級改造,可是中國的,全部都是75,甚至是80公斤以上的重載鐵軌,無論是承載能力上面,還是速度上面,都遠在澳大利亞的鐵路之上,至于速度,中國在動力上面,比這個時代世界各國都要領先20年以上,哪怕是蒸汽列車,都可以以每小時超過130公里的時速行駛,極限甚至超過了170公里,這樣的速度,在這個時代,是飛速。

  正因為這樣的行駛速度,哪怕是幾千公里的里程,從悉尼到北地,也不過用了37個小時,不過是一天半的,當他們得到提示,進入到北地的時候,絕大多數的人們都不相信自己的耳朵。

  這么快?沒錯,這是所有人的想法,沒有之一,為什么悉尼的民眾少去北地,因為北地太過遙遠,要么乘坐著輪船,從南部繞過整個澳大利亞大陸,要么從中部,用緩慢的速度在陸上前行,畢竟悉尼向外,只有200多公里的鐵路線,其他的還在紙面上,在所有人的印象之中,前往北部,最少也需要半個月,甚至一個月的時間,這才一天多就到了,太不可思議了吧。(

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