設置
上一章
下一章
書頁

第一千五百五十七章 晚建不如早建

請牢記域名:黃金屋 鋼鐵時代

  中國第一片海外國土,巴士拉港,已經經過了幾次的擴建,目前是中東最大的港口,年吞吐量超過了18億噸,已經是世界上首屈一指大港口,現在這個港口是中國物資的中轉站,也是從德國獲取石油的中轉站。

  德國獲取的巴庫石油,通過3b鐵路運過來,在巴士拉做了簡單的儲存,一部分通過石化公司的裂解,消耗掉,另外一部分,則裝船運往中國。德國占據了巴庫,這對于一戰而言,簡直是一個戰略性的勝利,甚至連協約國都沒有意識到這一個戰斗,會對將來戰爭局勢,產生怎么樣的影響。

  巴庫這個開采了超過80年,一直都在世界上面占據著重要地位的油田,要知道,蘇聯為了紀念巴庫,烏拉爾的油田被稱為第二巴庫,秋明油田則被稱為第三巴庫。中國在材料和石油開采技術上面的強大,特別是二次開發的強悍,在世界上其他國家,還只是停留在對于油田的第一次開發上面,畢竟這只是石油利用的初期,大部分的油田都沒有被開采完畢,即便有,也不會有人把眼光放在他的上面的,廣闊的世界,有無數需要開采的新油田,與其花費功夫在這些老舊的,產量不多的油田上面,還不如開發新的。

  在中國看來,這并不對等,老舊油田的產量下降,是沒有找到方法,只要有合適的填充物,讓石油恢復噴發,產量一點都不會比最好的時候低,這樣在短時間增加的石油產量,是非常驚人的。

  巴庫是一個歷史悠久的油田,開發的歷史可以追溯到幾百年,甚至是一千年前,即便是在俄羅斯的開發時間,也超過40年,在漫長的時代,哪怕俄羅斯曾經的采油技術比較的落后,也有大批的油井被開采完畢,說白了,其中真正采完的微乎其微,大部分都是開挖了一部分,壓力減少,出油少了之后,就放棄了,現在,中國在控制了巴庫的石油開采之后,通過記錄,走訪,甚至是調查,把這么一個個的油田都給找出來,有些重新勘探開發,在附近打井,成功的開采出的有足夠工業流的油井,有的則進行了二次開采的,用一些比石油重的填充物,灌入油井,用壓力讓油井重新恢復噴發的能力,一般而言,一次采油,最多只能夠開采百分之五十左右,還有一半以上的石油,還存在油井之中,通過二次,甚至是三次開采,才能夠把大部分的石油開采出來。

  這種方法,讓巴庫在不停攀升的產量的同時,在短時間,增加了上百個新的油井,直接讓巴庫的產量開始激增,從最開始的幾百萬噸,上千萬噸,立刻激增到了上億噸,增加了10倍都不止,當然這樣的開采方法,巴庫肯定不可能如同后世那樣,開采超過80年,有些開采的方法,甚至是破壞性。

  這又不是中國的東西,甚至當戰爭結束之后,它是否控制在他的手上,也都成問題,盡可能的開采出更多,至于以后,沒有的意義了,所以在穩定住了產量之后,中國開始了進一步的挖掘巴庫的實力,預計1916年一整年,巴庫的石油產量,會超過1.2億萬噸,到的1917年,更是可能上升到1.7萬噸,總產量可能提升了5000萬噸這個數字,即便在后世也是一個極為龐大的數字,是世界級油田的代名詞,超過這個,恐怕也只有沙特的超大型又添了,其他的都遠遠不是這個的對手。

  也只有巴庫這么的根基,才能夠有如此的產量,后世的那些超大型的油田,包括中國最大的大慶油田為例,都沒有辦法的讓產量超過8000萬噸,這是根據石油的儲量來決定,大慶油田是中國最大的油田,卻真的不是世界級的大油田,儲量跟巴庫,跟沙特大油田相比,有明顯的差別。

  中國對于巴庫的這種破壞性開發,德國也沒有在意,此時的德國對于巴庫,還沒有那個歸屬感,或者說,即便有一定的歸屬感,想著心疼,在戰爭的逼迫之下的,德國能夠有更多的東西換取金錢就可以了,中國對于石油的渴望,近乎是無限的,不管是1.2億噸,還是1.7億噸,都可以接下來,價格上面,還是按照原來的價格,5000萬噸,差不多就是每年年國家20億美元的收入,這對于此時的德國而言,簡直是一個強心針,

  這筆錢將會用來,進一步的武裝德國,在1917年,德國準備武裝80個師,并且,開建6艘巴伐利亞級,在中國訂購的8艘巴伐利亞級已經到了尾聲,德國負責監督建造的官員,對于巴伐利亞級非常的滿意,他們在政府有錢的情況下,又訂購了12艘,按照中國的高速來說,到1917年年底,德國會新增18艘巴伐利亞級,會讓德國的戰列艦的數量,達到一個極限的高度,未來世界的海戰將會越演越烈,以往30艘以內的戰列艦的對決,已經可以稱之為慘烈的,10艘左右的,已經算是重大的,可是從1917年開始,沒有50艘,就不能算是大型戰爭,甚至是在1917年,還爆發過總計80艘戰列艦的慘烈對決,最終沉沒了超過40艘的主力艦。

  無論是從中國到中東,還是從中東到中國,都必須要經過馬六甲海峽,這也是馬六甲海峽重要性的顯現的,可是現在,如果選擇從克拉運河通過,單程可以節約1200公里的,這對于的從中國到中東的航線來說,可能就是十五分之一,或者是十分之一,這個意義非常重大的,這代表著,同樣的船舶的前提下的,中國向中東的運力,實際上是提升了10左右的,中國目前成為了世界上第一的商船大國,中國鋪開的實在是太大了,如果按照這個來說的話,每年15億噸以上的運輸量輕松提升一億噸,不說是經濟效益,只是這個時間成本上面,這一個運河開鑿,就值得的考慮,它有極高的經濟價值。

  克拉運河就只有經濟效益了么,不完全是這樣的,中國海軍剛剛成型,分成北方南方和蘭芳艦隊,蘭芳艦隊,由于海峽所處的位置,可能要龜縮到中國海域之中,克拉等下的出現,一旦遇到什么的話,在印度洋上面,將會獲得一個直接的出口。

  在馬六甲海域,也可以出現,可是那時國際航道,誰都可以在其中進出,反倒是這個運河,完全控制在中國人多的手中,如果在在泰國彎建立軍事基地,在良好的防護之下,將會成為所有艦隊反應最快的那種,還是對方沒辦法反擊的,大陸會抵擋對方的海軍,而陸基航空兵,將會成為阻擋對手屏障。

  認真看完了這個報告,楊元釗陷入到了久久的沉思之中,在本心之中,他已經決定,要啟動這個克拉運河的計劃的,王榮民的計劃相當的清晰,從成本,時間,再到經濟效益,寫的非常的清楚,可是對于的楊元釗來說,這個不單單是這個,這個運河軍事價值遠比經濟價值更高,甚至拋開軍事價值不說,只是經濟價值這一項,就足以讓他開工修建了,這是一個對中國有著深遠意義的運河,一定程度上面,晚建不如早建。

  對于這個運河來說,唯一需要考慮的就是時間,如何讓運河在戰爭結束之前建成,提前的越多,對于運河而言,就越有好處.戰爭到現在已經4個年頭了,比起歷史上面的一戰也不遑多讓了,歷史上,這個時候德國已經頹勢盡顯,雖然在兩條戰線上面,壓制著俄國和英法,可是在國內,各方面惡化極為嚴重,工業,農業,都有不同程度的下降,甚至毫不客氣的說,只有投降這么一條路可以走。

  美國就是看到了這個,才在最后的階段加入到戰爭之中,然后美國就如同去迅游一般,在歐洲參加了幾次戰斗,彰顯了美國人的到來之后,戰爭就結束了,一個歐洲第一陸軍最強的國家,就這么的落幕了,美國在一戰之中,撈足了足夠的錢的情況下,又到了歐洲武裝巡游了一圈,沒有付出太多的代價,就成為了勝利者,并且在之后,有了跟英國平起平坐的權利了。

  可這個時代,卻不一樣,德國得到了中國的支持,國內穩定,工農業的產值,都沒有較大幅度的降低,甚至連損失的人員,同比都有所降低,而相對的,協約國這邊損失慘重,就目前4年的時間之中,在歐洲大陸,在波爾多絞肉戰之中,協約國的總損失人數已經超過了1400萬,哪怕是協約國擁有著世界上最龐大的動員能力,也有些肉疼。

  可是從戰爭潛力和能夠動員的總人口上面,協約國比起同盟國多的多,當然,這是不包括中國來考慮的,如果考慮到了中國,也只有英國動員了全部的英聯邦和殖民地,才能夠與之相比,成色上面,不知道差了多少。

  這種情況之下,戰爭在一兩年之內,不會產生大幅度的變化,這也是確立這個運河修建的關鍵,可如果出現了偏差,戰爭在運河還在修建的時候,就結束了,這對于這個運河的計劃來說,是一個巨大的打擊,甚至會影響到王榮民。(

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章