當第一個鐵軌鋪設下來的同時，一個規模龐大的鐵路修筑計劃，就這么開始了，就算是澳大利亞，都沒有這么大規模的鐵路興建計劃，卻被中國開啟了，第一條修建的鐵路，從北地一直聯絡到悉尼，從澳大利亞的西北到東南的交通大通道，三車道的建設，客貨分離，從修建的那一刻起，就是澳大利亞最快，也是運輸物資最多的鐵路。
這么規模龐大的鐵路計劃，不過是未來，中國在澳大利亞興建的鐵路的其中一條，澳大利亞還沒有全盤的拿下，對于澳大利亞的建設已經開啟，不但有超過5000萬的移民計劃，也有遍布在全島的鐵路建設和重工業建設，一旦建成，澳大利亞將會成為中國工業另外一個重要的基地之一。
西部和中部，這些在澳大利亞政府看來，無足輕重的，連悉尼周邊的鐵路建設，都沒有徹底的完工，更別說這些荒蕪之地，可是這兩處地方，卻是未來中國方面的重點，澳大利亞目前發展最高養殖業和羊毛，未來只是澳大利亞整體發展的一個微不足道的部分，重點永遠在于礦粉的出口，西奧規模龐大的礦山，將會如同基礎一樣，給中國一個強心針。
以澳大利亞的基礎，還有未來的地位，不可能如通過中國那樣全面的建設和發展，重工業在滿足了澳大利亞本身的要求之后，就不會再擴張了，未來的澳大利亞，不會承載中國太多重工業的轉移，還是以畜牧業為主，礦產采集也為輔，700萬平方公里的土地，占據了整個中國的四分之一強，可是人口只有十幾分之一，這也是調控，只要不出現大的問題，澳大利亞和西伯利亞方面，會成為中國人口密度最小的地方。
一條條的鐵路線，一個個新開辟的港口，將會成為澳大利亞工業的連接線，目前，更多的只是在考慮軍事方面的用途，只有全面拿下之后，才會選用方面，關于鐵路的勘測隊伍和礦產的勘測隊伍已經出發了，很快，在西奧的一些區域，發現規模龐大，且品相出色的鐵礦，這更加為澳大利亞，在天平上面，添加了重重的砝碼。
果然是坐在礦車上面的過度，世界級的鐵礦，銅礦，甚至是各種的有色金屬，特別是一些富礦的礦帶，只要到了附近，就可以發現，可偏偏這些，都埋藏在一片片的黃沙和山石下面，澳大利亞人太少了，立國時間也比較短，在過去幾百年之中，一直作為英國直轄的領地，更多是為了英國提供羊毛和羊肉，礦產什么的，沒有多少人在意，除非是發現了黃金。
楊元釗不同，從后世穿越而來的他，很清楚澳大利亞作為礦產巨頭的經理，澳大利亞的必和必拓和力拓等大型的礦產巨頭，很是依托著中國強大的生產力發了大財，鐵礦石粉末的價格連年增加，有時候一年到頭，中國位居世界第一的鋼鐵聯合體，生產出來的規模龐大的鋼鐵，最終算成本的時候，甚至會賠錢，可是礦產巨頭卻賺的瓢滿缽滿的。
這就是現狀，生產企業甚至還沒有原料企業賺得多，一個體系的上下方賺錢最多，最慘的和最頭疼的居然變成了中間方。
這些都是后話，控制了澳大利亞和西伯利亞之后，世界上最后兩處未經開采過精華地區，成為了中國的囊中之物，只要小心的開發，未來中國將會不缺乏任何的資源，在一些常用的，使用量較大的資源上面的，甚至會獨占鰲頭，再也不會出現力拓和必和必拓這樣被鉗制的事情了。
占據了澳大利亞的大部分領土之后，關于澳大利亞的開發，也提到了日程上面，澳大利亞不同于太平洋的島國，他們擁有發展所需要的一切資源，只要資金和人員到位，生產設備就可以運來，然后就是興建投產，最終產出的時間，只在于生產線的安裝和各方面配套的完成。
從包頭開啟的經歷，中國在工業建設的各個方面，建設的速度非常的快，基礎建設就是這樣，特別是水泥，鋼鐵，磚這三種最基礎的，只有盡可能快的建設，并且投入使用，才能夠獲得足夠的數量，在此之前，就只能夠從東南亞運輸。
澳洲距離東南亞的距離不算很遠，可是中國不可能在東帝汶發展工業，那里的島嶼無法承擔工業所需要土地，水和人口，在東南亞選擇之中，東南亞發展的重點是中南半島，印尼這邊也就是重點發展一個婆羅洲，其他的地方發展了，并不深入，最多只是建立起了一些最基礎的工業和體系，滿足了最基本的生產生活就可以了，至于其他，就依靠進口了。
大而全的發展套路，基本上被中國拋棄，中國有能力建設起一批大而精的產業，一些產品，只有規模化和體系化之后，才會有更低的成本，鋼鐵，煤炭，化工行業，都是這樣得到，中國的規模層級極為的龐大，甚至連東南亞都很少的擺放，也就是在中南半島和婆羅洲這兩個大一點的精華地區，能夠為澳洲提供足量的鋼鐵水泥等基礎建設物資的，也就是這幾個地方，那些地方距離澳洲，最起碼也在1500公里以上的距離，對于偶爾一兩次，別說是1500公里了，3000公里也不算什么，可是常年累月，鋼鐵水泥又是比重較大，運輸不太方便的物資，早一天在澳大利亞建成，就早一天減少運力，中國開啟了多方面的運輸模式之后，雖然造船業如同井噴一樣的增長，可是船舶的運力上面，不算太寬裕。
在占據澳洲的時候，磚瓦廠和水泥廠就是第一批建設的對象，磚瓦廠最容易，以中國目前的生產能力，一條日產800萬的磚瓦生產線，占地并不大，只要找好合適的土壤就可以了，基本上，在占據北地不到10天的時候，就建成投產了，水泥廠慢了一點，大概是50天之后，并且在100天之后吧規模擴大了3倍，鋼鐵廠就慢了很多，從建設到投產，足足用了220天左右，幾乎七個多月的樣子，陸陸續續投產了新的高爐，并且速度越來越快，到現在，占據北地超過1年的時間了，鋼鐵廠的產量也達到了750多萬噸，預計在明年春天的時候，會擴充到1750萬噸，基本上滿足的澳大利亞的需要。
鐵路在蜿蜒，一點一滴的夯實了中國在澳大利亞的底蘊，可是另外一邊，悉尼地區，澳大利亞人的日子，可就真的不好過了，雖然，澳大利亞還有悉尼為中心的三角區域，甚至連人口的損失都不算太大，三個大城市加在一起，最少有250萬人以上，再加上周邊的區域，400萬人是有，可是什么都缺，衣食住行全部都不易啊。
以前，坐擁著整個澳大利亞，雖然各地的物資產量不多，可是澳大利亞也沒有那么多的人，加上外貿的一些，澳大利亞人的日子過的是比較的舒服的，可是現在，自己封鎖了港口，再加上中國的水雷，三大港口基本上廢了，加上大片領土被占據，澳大利亞吃驚的發現，他們除了一些貴金屬和礦產，就連食物都有些不夠了。
澳大利亞地處偏遠，又是獨立的一個巨大的島嶼，周圍不與國家相鄰，也就沒有什么戰爭之類的，雖然說，澳大利亞加入到了歐戰，可是到歐洲，吃喝花用都是由英國人支持的，他們也沒有考慮那么多，中國的入侵太突然了，從第一次登陸的拿下北地，到第二次的突進中部，中間只有一年的時間，快到澳大利亞完全沒有想到，它不算什么天府之國，卻也面積廣大，隨便種種糧食，加上畜牧業的收入，就足夠澳大利亞人吃飽了，還能夠吃的很好，現在，中部西部，北部的大部分領土被占據，這些畜牧業的產地一旦被截斷，之前沒有直觀的感受，現在，連牛羊肉都受到了影響，不得已之下，大區開始控制，進入到了戰時管理，可是讓高層頭疼的是，即便這樣，甚至在悉尼附近，大肆的開挖種田，糧食可能只能夠堅持8個月，到冬天過去，可能就真的斷糧了。
糧食可不是一般的東西，少了煙草，少了衣服，大不了不用了，人沒有了糧食，總不能不吃飯吧，哪怕是鐵打的漢子，也不成了，更別說的沒有受過這方面訓練的農民了，當一個百萬規模的城市，糧食徹底斷絕了之后的，其中的悲慘程度，恐怕是誰都無法想象，人吃人還是其次，一兩個月下來，就不剩什么了，即便剩下的，也不可能被稱之為人的了。
這個消息只是在高層之中流傳，甚至高層都沒有注意到，一個精明的統計司司長發現了這個之后，立刻上報上來，沒有在第一時間引起高層的注意，當糧價開始第一次上升，甚至引發了悉尼的動蕩之后，他們才發現了這個可怕的事情，并且高層開始緊急討論對策，卻沒有誰能夠提出可行的對策，所有高層如同嚼蠟一樣的枯坐，整整三天，沒有任何一個結果。(