劉澍之前不過是隨口一問，商用飛機的速度，讓他驚嘆，又從楊元釗這里，知道了這個商用機計劃，已經完成了大半，可能在半年或者一年之中，就可以投入使用，就更加的興奮了。品書網[想看的書幾乎都有啊，比一般的站要穩定很多更新還快，全文字的沒有。]飛行是每一個人的夢想，就算是劉澍現在已經過了年輕人充滿想象力的年代，可是對于能夠飛上藍天，還是充滿了期待。
作為政府首腦，在楊元釗很多事情甩手不干的前提之下，很多事情都需要劉澍來控制，每年他在火車上的天數，幾乎占據了三分之一，哪怕是西北的火車比較快捷，專業又比較舒服，也吃不消啊，飛機一下子快了三倍，算上直達節約的，恐怕快的更多了，這樣大大節約了時間，不用大部分時間吃住都在火車上面，那么的痛苦了reads;。
西北最強大的就是動力，在楊元釗的領導之下，不能說達到后世民用水準，可也超過了這個時代數十年，是完全沒問題的。陰山基地首先解決的就是專業空中發動機的問題，把發動機徹底的從汽車用和船用發動機之中獨立起來，形成了自己一個獨特的體系。大功率活塞式發動機，目前達到了2750馬力，當然了，這種發動機的不少原料無法自產，只能夠依靠一體機。
楊元釗并不在意，再說了，伴隨著航空發動機的發展，特別是高馬力發動機的進步，目前的航空發動機已經達到了1950馬力，距離的合格的2200馬力只差一步了，只不過用渦輪螺旋槳代替活塞式發動機，直接起點就是2400馬力，所以活塞式的發動機實際上是進入到了技術儲備的狀態，只是依靠一體機生產出來十幾臺，作為研究和原型機的制作的。
動力是所有機器的根本，有了動力，才有其他的東西，楊元釗對于飛機構造不太了解。可是手下的學者和科學家們，對于基礎的力學還是明白的，流體力學知道的不多，保證飛機在足夠的動能之下可以飛起來。這些基本的運算還是可以的，電腦的出能，讓本來需要大規模的計算，在這里變得比較的簡單，以往可能用超過萬人的人力。[小說]要十天半個月的計算，現在一臺電腦，幾十分鐘就可以了，甚至為了推敲更好的布局，一點點的計算之下，飛機的圖紙已經跟最初的時候完全不一樣了。
事實上，依托著b29提出超級戰略轟炸機的樣子，可是楊元釗依稀能夠回憶起來的，是外部特征，這些外部特征。經過研究人員的逐步驗算，跟后世b29已經有了不小的區別。西北強大的地方都給利用上來，4個巨大的發動力，動力上比b29更強，而出色材料，無論是鋁合金，還是其他的輕質金屬，都比b29強悍，機翼更加的寬廣，機身更大。發動機的重量和飛機本身的自重卻減輕了不少，材料上面的出色，讓這個原型機的性能極為出色，躍升了一個層次的。
這個時代。一直到后世二戰時期，一款飛機原型機生產出來之后，就差不多定型了，在戰爭時代，專門針對對方研制的飛機，可能只要能夠飛起來。性能達到指標就可以了，可是西北的不一樣，楊元釗還是多多少少的參考后世，在布置的時候留有余量，等待著更大的發動機，甚至連機身本身，都留下了30的余量，等待未來的改裝。
在楊元釗看來，在飛機這個領域發展之中，應該向美國靠攏，美國在飛機上面，追求的是基于平臺之上的改造，一款成功的平臺，通過對發動機，其他子系統進行一系列的改造之后，可以延長飛行年限，后世二戰之后才發明出來的b52，通過改裝之后，甚至一直用到了的2000年之后，還可以執行亞音速的轟炸任務，50多年的服役歷史，在很多飛機已經回歸了飛機墳場，化成廢鐵的時候，依然在天空之中執行任務，成為歷史上，服役壽命最長的飛機，要知道，飛機誕生不過才一百多年，b52的服役年限就占據了一半。
以西北現在的實力，還無法生產出b52這樣經典的戰略轟炸機，可是現在的相當于b29，被命名為b14戰略轟炸機，在性能上面，已經超過了原來時空的b29，流體力學模型的，渦輪螺旋槳發動機，更加可靠的性能和出色的多用途，這就是新b14戰略轟炸機的特點。
原型機的試飛，早在年前就已經完成了，因為楊元釗的特殊要求，接下來不是定型，是分成了兩個方面，軍機主要加強性能的，用更快的速度，更好的防護，更大的作戰范圍，完美的實現軍機的性能，這其中，對于形體的優化，對于發動機的改進，甚至是特殊結構和掛鉤，如何最快，最準確的投擲炸彈，是b14需要做到的，保守的估計，需要三到五次的設計，10架或者12架不同的原型機的制造出來，到時候，b14最終的定型款，可能會擁有比現在原型機強大50的實力，性能更加可靠，戰斗力更大。
商用機，則需要考慮到經濟，安全性，這是兩個相對而統一的方向，目前的活塞式發動機，改裝的可能性，已經降低到了最低了，接近3000馬力的活塞發動機不能說已經達到極限了，再增加下去，即便更大馬力，自身重量造成推重比的減少，也會影響到飛機的性能，渦輪螺旋槳在各個方面完爆它。只不過因為制造的難度問題，目前成功率不高，2個月的時間，一共制造出了3臺成品，都是在2500馬力左右，只要第四臺完成之后，商用飛機的試飛也將會開始，預計在正月初八之前，第四臺應該可以制造出來，計算之中最終的設計是，可以乘坐54名乘客，搭載3噸左右的貨物，速度上，不會像軍機那樣，用最大的速度飛行，最高速度會控制在600左右，經濟時速大概是480公里左右，這樣相對于軍機，最少能夠節約油料50以上，擁有著較強的商用價值，而航程則驚人的達到了13000多公里，可以說是目前世界上，飛的最遠的空中飛行器，沒有之一。
相對于飛機，飛艇飛起來消耗不大，只要風，不用油都可以飛，但是65公里的速度之下，要飛行1.3萬公里，需要200個小時，沒有一個人能夠在空中連續飛行200個小時，而在高速飛行之下，飛艇的各個部件都會受到巨大考驗，一般而言，飛艇的作戰半徑，大概都是在2000公里左右，飛行的時間大概在3040小時左右reads;。
商用飛機的介紹很詳細，很感慨于西北的大發展，劉澍的事情相對而言很多，隨便的翻翻之后，除了震驚還是震驚，驚嘆聲不斷，很多項目都是他完全沒有想象，越來越深奧的項目，他有些看不懂了，只是記錄了一下大項目，心中盤算著，到時候主導會議的時候，會怎么說，怎么的引導，在展現力量的同時，把西北的所有力量都向一塊去使用。
歪頭看了一下，同樣認真看一五計劃綱要的楊元釗，劉澍嘆息一聲，想到了石磊和其他的幾個人給他的一個提議，建立政黨，以政黨領導軍隊和政府。
對于劉澍來說，這個提議當然不是篡黨奪權，作為西北的締造者的楊元釗，掌握著最多股份，影響力也是西北第一的，別的不說，整個西北因為楊元釗，從貧窮落后，走向了現在富裕富強狀態的民眾，大家認的就只有楊元釗一個人，楊元釗沒有主動的個人崇拜，那些逃荒來，貧窮落后出來討生活的，甚至是以往住在西北的民眾，他們幾乎自發崇拜楊元釗，石磊和一些楊元釗的鐵桿，印制的有關楊元釗的畫像，幾乎是市場上最熱門的，有的拿去作為恩人，有的供上長生牌，在目前的西北，楊元釗的名聲如日中天，任何一個敢于反對他的，會被瘋狂的民眾們撕碎。
或許在三五年前，幾大家會有別的想法，可是現在，這個想法完全不存在，西北在楊元釗的領導之下發展的這么好，接下來也會一直這么發展下去，對于每個人都是最好的選擇的。
之所以提出黨派，關鍵原因就是進一步的整合西北的力量，工業和農業，因為政府的統籌，已經可以完美的發揮作用，可是政府工作方面，微微有些問題，甚至中央還不能徹底的把手伸下去，這樣的事情，早已有之，不過在劉澍和石磊的雙重努力之下，幾乎用高壓的手段，鎮壓了那些不作為，或者是貪污的，可是沒有一個黨派，沒有一個統一的信仰，似乎不太順利。
石磊等人碰了一下，覺得可以借助著這個全體代表大會的機會，把這方面推一推，爭取成立一個黨派出來，已經做了很多的準備了，就差跟楊元釗溝通了，不過基于相互的關系，他們把這個任務，交給了劉澍，劉澍看著楊元釗認真的表情，到底要不要現在說呢，可是看楊元釗這么認真的樣子，想了想，還是按下了，走到楊元釗的身邊，順著楊元釗翻開計劃看過去，有些吃驚的問道：“這是什么，看起來這么奇怪？”(