1701年3月31日，喬治蒙哥馬利乘坐的馬車在路邊停了下來。
這里是斗門鄉（位于后世里奧特爾賽羅小城附近）境內，荒郊野外的，除了部分正在地里收割水稻的屯墾移民外，就沒什么旁的人了。
斗門鄉是去年下半年新設立的昌陽縣所轄四大鄉鎮之一。該縣是全國第200個縣級行政單位，下轄昌陽鎮、斗門鄉、元延鄉、新發鄉，人口一萬余，以農牧業為主要經濟來源。與之同時設立的，還有小蘆縣和辛里縣。前者是全國第201縣，下轄小蘆鎮、界石鄉、松嵐鎮、大蘆鄉、東壘鄉，一共五個鄉鎮，差不多一萬三四千人口的樣子，同樣以農業經濟為主。后者是全國第202縣，下轄辛里鎮、綠楊鄉、胡寧鄉（位于后世胡寧小城附近）、倉上鄉（位于后世林肯小鎮附近）、青牛鄉（位于后世平托將軍鎮附近），一共五個定居點，有接近一萬五千人口。經濟上嘛，沒說的，還是以農牧業為主，且未來很長一段時間內都將以此為主。但這并不意味著這些縣沒工業人口，手工業匠人也是工業人口嘛，至少在東岸工商部的統計中是這樣沒錯。
昌陽縣斗門鄉位置還是不錯的，因為其實洛鹽鐵路上的一個點。該鐵路從洛陽府南城區出發后，經洛邑區、斗門鄉、元延鄉一路向南，奔向重要的糧食、羊毛、羊肉、皮革、牲畜、鹽及海產品的輸出港鹽城，全場一千多公里，是潘帕平原的交通干線之一，對于遼闊的內陸地區的發展，有著特別重要的意義。
洛鹽鐵路的建造，其實已經持續很多年了。鐵路路基的平整工作，一直是分段進行的，進度非常快。但涉及到鐵軌的敷設，則因為交通運輸的限制，一直是單方面進行的，即從鹽城港向內延伸，這多多少少影響到了建設效率。根據美洲鐵路公司最新公布的情況說明顯示，洛鹽鐵路在增派了大量人手后（主要是印第安人和梅斯蒂索人），目前已經修過了瓦橋鄉（位于后世埃杜阿多卡斯特斯小鎮附近），抵達了正處于修建中的晉熙鄉火車站，已經完工的里程超過了五百公里。
這五百余公里鐵路中，其大部分已經在這些年陸陸續續開通運營，給沿途的鹽城、永淳、忠興、金暉等縣帶來了極大的好處。具體反應到經濟上，就是四縣人口增長迅速，各項投資紛至沓來，政府財政收入也水漲船高，整體經濟呈現一個良性循環的狀態。
有沒有鐵路，確實兩樣！這個時候我們就可以充分理解，為什么內陸地區各個縣鄉都對鐵路趨之若鶩了，其對經濟的帶動作用十分巨大。沒有搶到鐵路的地方，也想盡一起辦法弄點公路項目，一等國道沒有，那就搶二等國道！實在不行，三等國道也能湊合啊，有總比沒有強，要致富，不先修路是不可能的。
值得一提的是，洛鹽鐵路這么一條干線鐵路吸納了大量來自外國的資本，以減輕財政壓力。經過最新核算，美洲鐵路公司目前只持有這條鐵路大概50.5的股票，其他股份基本都已經賣出去以回籠資金。購買鐵路股份的除了眾多的東岸中產階級外，還有許多來自英格蘭、聯合省和意大利的投資者。他們一擲千金，不但買了大量洛鹽鐵路的股票，就連剛剛開建的洛明鐵路，還在規劃之中的洛上鐵路股份都買了不少，以合理配置資產，規避越來越大的戰爭所帶來的風險。
作為英格蘭年青一代的佼佼者，出身名門的喬治蒙哥馬利對東岸鐵路的前景十分看好。之前他已經投資了洛鹽鐵路數千鎊，就連保羅斯科特大使都沒他投資得多。這次在聽聞洛明鐵路破土動工，并在青島金融市場公開發行股票后，他又多方籌集資金，投資了三千余鎊。
前后總計七千多鎊的鐵路投資，對一個非家族繼承人出身的青年外交官而言，已經是了不得的大手筆了。說不定，他把自己應得的那部分資產中的大部分都砸了進來，這已經遠遠脫離了避險的范疇，是極端看好東岸鐵路事業的激進投資了。
喬治蒙哥馬利手頭持有的兩條鐵路股票都還沒有盈利，且在未來數年內都不可能有任何分紅。但就是這樣一種無法賺錢的股票，都有意大利商人過來詢問是否可以轉讓，也是奇了怪了，看好這鐵路的人也忒多了。
最近英格蘭大使館搬到了洛陽府北城區，使用了多年的金鹿商館被騰空了出來，開始用作英格蘭商人住宿、會議、餐飲、娛樂的場所。新使館開張后，最近也沒什么大事，喬治蒙哥馬利跟著大使先生跑來跑去，只辦了一件英格蘭政府向東岸貸款法幣三百萬圓的事情。自從東岸人實行金本位制后，國際市場上是搞得雞飛狗跳，很多人都在四處找金圓券，以備不時之需。
這不是說東岸人就不收白銀了。他們沒那么傻，因為這會極大影響國家的出口貿易。事實上白銀還是收的，青島商業清算銀行專門有這個匯兌業務，企業也就是多一道手續罷了。但就東岸的國營企業而言，他們在政府的行政命令之下，是優先收黃金兌換券的很明顯，這是為了配合政府在全世界范圍內推廣東岸法幣考慮到目前各大企業的訂單積壓情況，誰手頭有黃金兌換券，誰就能優先拿貨，這在戰爭期間可不是小事。
當然了，如果你有耐心等到那些軍工企業完成所有積壓訂單，那么用白銀支付也沒有問題。企業有生意做，當然不會拒絕，只需用有銀行或中間人提供匯兌服務即可這就有點像后世“我大清”拿著白銀跟洋行扯皮，將其兌換成金鎊，然后到英國訂貨買東西但問題是，你真能等到那個時候么？或者說，你真的確定屆時沒有別人搶在你前頭，直接拿金圓券訂貨么？如果不確定，那么保險點好了，手頭儲備一定量的東岸法幣即可。你可以學意大利人動用黃金到東岸的國家貴金屬管理總局兌換，也可以直接貸款（目前利息很低），做到有備無患。
喬治蒙哥馬利跟著大使這一趟跑下來，真的是感慨良多，同時對東岸的敬畏又更加深了一層。東岸人對推廣自己的貨幣真的是深謀遠慮，為此不惜將眾多別人難以拒絕的商品與其綁定起來，規定只能優先用金圓券交易。如果以后他們放開一些其他國家沒有的商品出口，并且強制規定只能用金圓券結算的話，大家估計也只能予以默認吧？這樣一來，東岸法幣的大規模儲備就成了各個國家政府必須要做的事情。當這種情況持續夠久之后，對金圓券的儲備就成了習慣和本能，其他貨幣再也無法動搖其地位了，東岸政府可以藉由鑄幣稅收割全世界事實上其他貨幣也很難動搖，東岸法幣一圓固定兌換兩克黃金，雷打不動，敞開兌換，自由兌換，世界上沒有比這更堅挺的貨幣了。
將自己能籌集到的七千多鎊全部買入洛鹽鐵路和洛明鐵路的股票，喬治蒙哥馬利并不后悔，因為這些股票都是以金圓券計價的商品，拿在手里不比你英鎊堅挺多了？英格蘭政府至今還有不少債務沒償還完畢呢，眼看著馬德里的卡洛斯二世國王又隨時可能掛掉，戰爭爆發其實已經不遠。如果英格蘭王國下水參戰不用多想，這幾乎是必然的事情那么以政府如今的財政狀況，除了借貸和加稅外，就只有額外鑄造劣質貨幣，人為降低先令的幣值，收割民眾一途了。
雖然最近數十年英格蘭王室一直小心翼翼地控制著倫敦塔，竭盡全力克制住了自己的沖動，沒有像法國人那樣大肆貶值自己的貨幣。但下一場戰爭會打到什么程度？政府和王室就真的有那么大的定力，堅持先令和英鎊不貶值嗎？似乎誰也不敢打這個包票！喬治蒙哥馬利這么做了，倫敦的很多人也這么做了，全歐洲的有頭腦的商人都這么做了，只不過他們沒這個小伙子這么激進，只配置了一部分金圓券資產罷了。
“洛鹽鐵路大概還需要三到五年時間才能全線通車，洛明鐵路就遙遙無期了，短期內不能抱什么幻想。”看著遠處修整完畢，一直延伸到天邊的鐵路線，喬治蒙哥馬利暗暗盤算著：“以洛鹽鐵路的重要性，通車后兩年內差不多就能扭虧，第三年可以開始盈利。不過考慮到建設期間欠下的債務，還是不能過于樂觀，搞不好五年后才開始盈利。而且，即便盈利了，鐵路也未必給你分紅，因為其可能會拿這筆錢來經營鐵路附屬地。這投資，還真的是長期投資啊！”2k網