設置
上一章
下一章
書頁

第五百九十三章 南非瑣事(六)

請牢記域名:黃金屋 穿越1630之崛起南美

  “當初規劃線路的人都學的什么東西?一坨狗屎!不學無術!簡直坑死人啊!”尤寧鄉以東的某處山間谷地,一位鐵路官員正在跳腳大罵。

  由南非河中地區行署一力推進的鐵路已經延伸到尤寧鄉了。在這個擁有4500定居人口的河岸小鎮,鐵路線將一分為二,一路北上,穿越河谷及山間低地,一路抵達北威鄉;一路向東,經柳泉鄉(位于后世卡里道小鎮附近)抵達光城港,行經的都是沿海濕潤地區,人口較多,農業發達,經濟價值較前者為大。

  不過,這兩條一分為二的線路還沒有開建,原因沒別的,中央政府及國營鐵路公司暫時撤回了對這條鐵路的投資,轉而把全部資金用到東面行軍鐵路的修建上面。因此,尤寧鄉火車站目前來說就是這條鐵路的終點了。

  但河中地區行署似乎有些難以接受這個現狀。他們很快表示,地區行署暫時可以拿出部分資金修建鐵路,來自中央的投資可以“先欠著”,鐵路的各方占股比例繼續不變,待日后中央資金到位后,再悉數投入鐵路的建設之中。

  河中地區行署愿意自己拿錢先修著,中央自然無可無不可了。因此,中央鐵路公司很快就從本土抽調了部分工程技術人員,來到尤寧鄉,繼續支持當地政府修路。不過,在他們到來的第一天,一場從天而降的秋汛山洪就把火車站給泡了,讓他們十分惱火,并大罵當初規劃線路的人,為何把車站就建在河邊?簡直亂彈琴。

  不過,這似乎也很難責怪前面一撥修路人。因為當地的地形本身就很有問題,東西狹長,南北寬度不過一公里,是一個典型的河谷地,你讓設計者怎么設計呢?他其實沒什么好的選擇。更別說,位于小卡魯高原邊緣地帶的尤寧鄉降水本來就相對稀少,多少年沒發過洪水了,人們的腦海里確實很難提起這個意識。

  “行了,柳麻子,你就別抱怨了。好好想想,下一步該怎么說服河中地區行署的領導,讓他們明白沿海鐵路的價值更大。”另外一位穿著中鐵公司制服的人走過來,拍了拍“柳麻子”的肩膀,說道。

  沿海鐵路,其實就是尤寧鄉前往光城港的鐵路分線,因為走向大致和海岸線平行,且行經的都是沿海濕潤地區,因此被稱為沿海鐵路。這條鐵路分線的作用還是很明顯的,一個是因為當地人口密集,經濟發達,一個是因為南部海岸的優良港口很少,需要一條鐵路來把各地串起來,然后統一對接到光城港——其實光城港也不是什么好港口,深度是足夠了,可以停泊大船,但海灣開闊,無遮無擋,海外風浪還足夠大,實在不是什么好的避風港。但當地條件就這樣了,只能說湊合吧。

  與這條鐵路相比,向北進入干渴的內陸地區的分線就沒那么急迫了。但河中地區行署不知道發了什么瘋,要求優先向北延伸,據說是當地軍人施加了壓力的結果。現在大批軍人屯駐在鐘山縣,意欲繼續向北追亡逐北,討伐黑人勢力。你要是壞了他們建功立業的大好機會,他們絕對和你急!所以,這估摸著就是他們攛掇河中地區行署先修北線鐵路的原因吧。考慮到目前在任的專員是軍人世家出身,本人雖然畢業于首都青年干部學院,但與陸海軍藕斷絲連,夾纏不清,傾向于他們也很正常。畢竟,這事對他自己也有好處。開疆拓土,可從來都是他這類邊疆地區主官的重要考核標準之一。

  河中地區目前有地方部隊河中守備團1600余人,該部是一個騎兵團,適宜于在南非這樣地廣人稀的地域作戰。此外,南非各縣的保安團當真是練得比較好的,不但人員充足,訓練也很勤,說實話,比本土富裕地區的大多數保安團都要強多了。這些部隊,關鍵時刻也是可以拉上戰場的,戰斗力不俗,一直是南非各地與土人作戰的重要依賴。

  河中守備隊主力就駐扎在鐘山縣。兩年多以來,他們一直在這里進行訓練,并時不時跨上更高一級臺階——從海拔上來講,南部沿海濕潤地區是第一級臺階,小卡魯高原是第二級臺階,大卡魯高原是第三級,再往北,就是第四級臺階了——肆意驅逐卡瑪王國的殘余勢力,讓他們被迫向北逃竄,然后在干渴中減少人口,在部落仇殺中損失人丁,正所謂驅虎吞狼是也。一般而言,河中守備團的騎兵出動時,也會有來自南部、西部諸縣的至少三個保安團的步兵伴隨,因此作戰規模還是很大的,花費自然也不菲。

  今年年初的時候,在積攢了相當數量的作戰物資之后,河中守備隊1600余騎全數出動,外加天雄、河中、開普三縣的保安團3000人,分兵數路,護衛著新來的定居者北上,建立了包括茅村鄉(位于后世克拉多克城附近)、夾口鄉(位于后世塔卡斯塔德小鎮附近,此地以東暫歸義成地區行署管轄)、北塘鄉(位于后世霍夫梅爾小鎮附近)、河尖鄉(位于后世米德爾堡城附近)、三河口鄉(位于后世新貝特斯達小鎮附近)、北嶺鄉(位于后世莫里斯堡附近)、西塘鄉(位于后世西維多利亞城附近)在內的七個定居點,預計將安置一萬人出頭的樣子。

  這些新移民的任務,除了正常的墾荒種地、放牧牛羊之外,因為地處河流附近的緣故,他們還有一個重要任務就是在上級撥發的材料的幫助下,修建起一個個的水庫。在這種降雨不過三百多毫米的半干旱之地,水庫絕對是攸關性命的基礎設施,絕對不可馬虎。后世南非各地大大小小的水庫,原因就在于此,備旱備荒嘛。

  而除了這七個由國家開拓總局及河中地區行署聯合設立的定居點外,在更偏北、偏西的干旱之地,司法部還陸續建設了一些監獄定居點,分別是:幸福監獄(位于后世德阿爾小城附近)、黑云監獄(位于后世布里茨敦小鎮附近)、流沙灘監獄(位于后世福斯堡小鎮附近)、新嶺監獄(位于后世卡那封城附近)、苦兒溝監獄(位于后世洛克斯頓小鎮附近)、紅原監獄(位于后世肯哈特小鎮附近)、三堡監獄(位于后世普利斯卡小鎮附近)、樂園監獄(位于后世瑪麗代爾小鎮附近)、夾山監獄(位于后世格里夸鎮附近)、苦水監獄(位于后世波斯特馬斯堡小鎮附近)、甜水監獄(位于后世道格拉斯城附近)、軍糧城監獄(位于后世霍普頓小鎮附近)、石壩監獄(位于后世彼得勒斯維爾小鎮附近)、南壩監獄(位于后世諾瓦爾斯彭特小鎮附近),一共十四座監獄,每座規模都不是很大,除了軍糧城、石壩、南壩監獄以外。

  這三個監獄,前者定位是糧食、水果及肉類生產,后兩者是為了利用山間有利的地形修建水庫,故人數都比較多,每地都有兩千多人的樣子。至于其他十一座監獄墾殖區,算上跟隨過來的家屬,人數也不過在5001000人左右罷了,規模很小,和南智利地區的監獄墾殖區的規模沒法比,主要還是因為氣候干旱,沒辦法。

  這么多的定居點,雖然其中相當部分已經在過去一些年里建成了,但整體建設力度還是非常大的。相應地,也有大量建材需要被運過去。西邊的一些監獄定居點主要靠新成立的瀚海縣(下轄瀚海鎮、勝東鄉、勝南鄉,是全國第191個縣級行政單位)、弗遠縣(下轄弗遠鎮、勝西鄉、勝中鄉、勝北鄉,是全國第192個縣級行政單位)運輸,但東邊和南邊的,就只能靠鐘山縣和期思縣來運輸了,因此向北延伸的鐵路分線的優先級就一下子高了起來,甚至壓過了通往港口的需求——歷山、長清等縣的商品運輸,并不一定需要指望著光城港,完全可以走自由港開普敦嘛。

  “鐵路向北,這事情咱們已經扳不回來了。”柳麻子發了一通火后,有些悻悻地說道:“河中地區的新領導還是比較注重地區平衡的,沿海地區氣候濕潤,又臨海,條件本就很優越了,因此他認為這條鐵路北方內陸地區的人更需要。而且,未來還有針對那些科薩黑人殘余勢力的軍事行動,以及隨之而來的大規模建設活動,不好好搞定基礎設施,突破運輸瓶頸的話,未來怕是要后勁不足哦。在這件事上,咱們就別瞎摻和了,人家河中地區行署也是鐵路的大股東,得尊重他們的意見嘛。”

  “我還聽說,新來的這位打算重整毛紡織工業,這可不就需要內陸半干旱地區的草原了嘛。這鐵路,還有承擔羊毛運輸的重任在肩呢。而且,沿海地區都勘探過了,啥也沒有,內陸地區即將開始勘探,萬一發現了什么了不得的礦藏呢?這鐵路是不是就派上用場了?”柳麻子最后說道:“義成有礦,河中既沒鐵,又沒煤,像話嗎?”

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章