1653年2月2日，大興港。，就連商業也漸漸繁榮了起來——當然這是相對而言的。
“邊鄙荒野之地，不過數年便興盛如斯，這東岸國朝廷倒也幾分真本事，也難怪能在大明勢如破竹……”已經瘦了足足十斤的孫誠仁端坐在大興港城內的“孫春陽南貨鋪”內，若有所思地說道。
他今天就要啟程返回大明了，不過不是一去不返，而是回去后與家族商討在東岸這邊幾家門店的經營事宜，同時也向股東們做一次匯報，以便將一些事情徹底敲定下來。除此之外，他也打算趁這次機會從家里再帶兩個后生來這邊幫忙，自己的家人如果有可能的話最好也一并接過來，以后干脆就在東岸這邊安家了。
孫誠仁從去年3月初來到東岸，至今已在東岸住了整整十個月。之所以耽擱這么久，除了開店事務繁雜以外，更多的原因還是為了招募到足夠的能夠進行遠洋航行的水手。去年年中的時候，孫誠仁花費三萬元的天價拍下了四艘海軍低價處理的“臟船”，其土豪的盡頭一時成了鹽城港居民們街頭巷尾的談資。在此之后，他又花費六七千元的資金將三艘船進行了一番徹底的大修改造，船上的裝具也都更換了新的，經過這么一番折騰后，保管這些船的原主站在旁邊都認不出來。
不過買船、養船容易——只要有錢就可以——這開船的人手可就很難湊齊了。要知道，這可是在水手奇缺的東岸共和國，而不是隨時有大量水手處于待業狀態的阿姆斯特丹或，想要湊齊四條船七八十名水手可不太容易。不得已之下，孫誠仁打著邵樹德、魏博秋、茅德勝等遠東軍政人物的招牌，四處求爺爺告奶奶，這邊挖兩個墻腳、那邊重金招募兩個，然后還通過勞工經紀人門德斯從歐洲拐了一些苦哈哈的蘇格蘭人，這才將將湊齊了四條船所需的最低水手數目下限，勉強宣布可以開了。
他這次返程，四條船自然是不能空著的，除開一條船受東岸陸軍部委托運了整整一船軍火外，另外三條船都滿載了大明不常見的奢侈品：比如南非的象牙制品、新華夏的寶石、須鯨港出產的龍涎香、東岸的一些稀有木材、部分高級染色綢布等估摸著能在大明賣得動的商品。不過以這些商品的數量，很顯然填不滿空著的三艘船的船艙，因此孫誠仁又接受了往澳洲輸送一百多名兵團堡學兵以及一千名瓜拉尼人的任務，算是結好一把移民部。
辦完這些事情后，孫誠仁就打算暫時回大明了，歸期就定在幾天后。臨走之前的這幾天，孫誠仁還抽空去拜訪了一下這大半年來給了他很大幫助的“霍干部”，然后又走訪了幾個本地“衙門”，最后將目前還空蕩蕩的鋪子托付給一名相熟的商人照看，這才放下心來靜等歸期——按照計劃，他明天就將搭乘一艘返回的蒸汽小火輪抵達青島港，然后乘坐定期班輪前往鹽城港，再從那里啟程南下繞過合恩角，最后順著秘魯寒流、南赤道暖流一路返回寧波，整個航程大概需要一百天以上——如果一切順利的話。
“這東岸國同時亦極重商事，商人地位亦遠非大明可比，真是令人稱羨啊！”雖然已經打定主意要移居東岸了，可這孫誠仁的潛意識里卻似乎根本沒把自己當做是東岸人，只聽他繼續自言自語道：“為了發展商事就在全國鋪開修路，靡費朝廷庫銀巨萬，還專授良家子以商事學問，這真真是……”
說到這里，孫誠仁不由得搖了搖頭，若不是他已經商多年，對商人本身一無太多偏見，恐怕也得如同那幫老夫子們大嘆一聲斯文掃地、世風日下了。
孫誠仁所說的這種思想觀念上的差異確實客觀地存在于大明與東岸之間。甚至于，這種差異還存在于舊大陸國家與東岸之間——這絕不是開玩笑，事實上歐洲很多國家的主流社會輿論對工商業的鄙視程度雖不如大明，卻也是實打實的，這多多少少阻礙了工商業在這些國家的發展。
比如西班牙、葡萄牙和法國，這幾個國家說難聽點處在封建社會一點不夸張，其陳腐的觀念和僵化的意識形態，徹徹底底地阻礙了這些國家企業和經濟的正常發展，進而阻止了她們往資本主義社會進行過渡。就拿法國來說，雖然這個國家的精英階層開始在上層人物的強力推動下，漸漸關注起了工業企業，但這個過程仍然太過于緩慢了，且也不占多數。
如今法蘭西最多出現的情況是：每一個成功的商人都會迅速離開競爭激烈、風險巨大的工商業領域，然后投資貴族頭銜，進而給自己和自己的子孫獲得一個官職；同時他們還大力投資能給他們帶來持續穩定租金收入的土地，算是給自己留下一個后路。
這種情況在法國愈演愈烈，以至于大部分法國人都將經商視為躍升社會階層的一個跳板，一旦達到目的，就千方百計洗脫自己商人的身份，然后試圖混入上流社會階層。他們的子孫一般也極少子承父業，大多進入公共機關，擔任一些官職，依靠祖上留下來的豐厚遺產當起了地方上的鄉紳，再也沒有當一個企業家的能力和覺悟。
法國社會的有識之士曾經對此表達過不安，他們中有的人曾經說道：荷蘭商人的孩子大多數會子承父業，并且在很小的時候就開始學習相關知識，他們是如此之強大以至于控制了我們國家大部分的商業，我們的商人無法與他們競爭，他們看起來總是一副新手的模樣，幾乎代代如此。
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