海面上風很大，也很冷，陳科瑟縮著身子，站在踩著還吱嘎做響的木頭棧橋上，兀自茫然地望著四周，這里就是鮭魚群島的慶豐港了！只是這天，還真是很冷啊。
慶豐港不是很大，或者說很小，寥寥數百名定居者、百來頭山羊，一些木質寨堡，就構成了這個定居點的全部。島上唯一有些特色的建筑或許就是幾間道觀了，一位道士帶著幾位道童，幾乎一統全島數百人的信仰。
島上有一家北方種子公司投資的植物園，因為這里發現了為數不少的野生馬鈴薯資源（智利南部的島群很可能是這個星球上馬鈴薯最初的原產地，基因豐富），農業部如獲至寶之下決定在這里展開對馬鈴薯種子的培育，這在農業生產上意義非凡。不過任誰也知道，育種這種事情完全不是一朝一夕可以完成的，這往往需要幾代人和大量資金的投入，且往往還需要一定的運氣——好在東岸人有“穿越金手指”（即攜帶的現代土豆資源），即便經過多年種植之后退化得實在不像樣，但依稀帶有一絲后世的血統，比起普遍個頭較小且表面坑洼不平的17世紀馬鈴薯來說，確實還是有那么一點“先進性”的，這便給育種帶來了更加豐富的基因資源。
慶豐港周圍還有許多面積大小不一的島嶼，南鐵公司挑了其中一些面積較小的，然后往上面放養了一些北美野牛（部分從外界購買，部分從火地島周邊小島散養的野牛后代中選取）。這種大型動物適應力極強，且這些小島上資源也夠豐富，野牛只要數量沒有嚴重超標，是斷沒有食物匱乏之憂的。
其實，這種往新大陸引進物種的行為不是沒人指責，蒙虎就是其中之一。他拿出了西班牙人帶來的大薊在拉普拉塔泛濫成災的例子，同時又舉了野兔被引進到草原上的嚴重后果，一力阻止農業部或南鐵公司“禍害”火地島或鮭魚群島。只可惜他的話沒幾個人愿意聽，農業部在火地島旁邊的一些小島上持續多年放養北美野牛、挪威麝牛、庫頁島駝鹿和馴鹿等等。目前種群數量已經較為可觀，農業部正打算將其逐步擴散到其他島嶼上去，慶豐港這邊就是其一。反正鮭魚群島這邊有著無數的破碎小島，島上地形也基本以丘陵或高山為主。森林密布、綠草如茵，反正就是不適合種田，但適合放牧，且是優質牧場，故讓這些北半球寒冷地區的動物居民們遷徙到這些小島上繁衍。問題應當不大。
當然了，這些破碎的小島在農業上的建樹或許不是很大（頂多種種馬鈴薯或牧草），但考慮到鮭魚群島一帶水質極好且營養相對豐富的海域，那么或許發展近海箱籠養殖業（新華夏劍麻這種“綠色黃金”又將迎來出口的春天）是一項不錯的生意——目前南鐵公司就在這附近搞一些實驗性質的養殖計劃，群島內多如牛毛的小島給箱籠提供了太多理想的掛靠點，這對于養殖來說至關重要。
至于說養殖的魚類，目前基本也都想好了，主要是鮭魚類，且主要以兩種方式養殖。第一種是在近岸的內河里人工繁殖鮭魚仔魚，這些魚長到一定程度后便會游入大海覓食生活。但在成熟后又會洄游到出生地一帶進行產卵，這時候便可以大量捕捉了。但這個過程中仔魚的損失往往較為驚人，年幼時可能會被鱒魚或水鳥捕食，洄游過程中也會有不小的死亡率，最終能有一兩成成功回到出生地就不錯了，但勝在成本較低，且中途不用管理，值得一試。
第二種（箱籠養殖）技術含量較高，且成本也不便宜，即把鮭魚幼苗放到被箱籠圈起來的海水中人工投食養殖。待其長大后即行收獲，比較方便，但問題也不少——其一便是需要經常投料，一般都是小魚什么的。比較麻煩；第二個問題則在于這種集中養殖會很快耗盡海水中的養分，同時使得水質惡化，且易使得傳染病互相傳播，影響收成，后世智利的鮭魚養殖業就飽受這種事情的困擾，喬恩斯群島一帶的海水質地惡化較快。鮭魚之間的疾病也日漸增多，這讓投資養殖事業的跨國漁業公司們傷透了腦筋。
兩種方法各有優劣，南鐵公司決定雙管齊下，撥出專門資金對鮭魚的養殖業進行投資，期望在將來（或許是幾年以后，或許是十幾年以后）能夠突破各類技術障礙，真正使得鮭魚養殖大規模產業化，造福廣大東岸的百姓們。
船只在慶豐港只停留了一天，陳科留下兩人繼續考察，而他則帶著大部隊搭船往繼續往下一站駛去。9月30日，船只于蒙氏港、藍鯨港短暫停留，并往其發放了一批生活物資，以維持這兩個以流放地而發展起來的定居點的正常運轉。
這兩個定居點至今依然各只有區區數百人，其中藍鯨港多些，約800余人，蒙氏港少些，約五百余人，有東岸國內流放的罪犯、天主教徒、清軍俘虜等等，反正都不是什么良善之輩——不過既然到了這種苦寒之地，自然容不得他們再起什么幺蛾子，老老實實干活就對了，否則，國家暴力機器自然不介意將他們沉到海里去。
藍鯨港如今以捕鯨、捕魚業為主，南鐵公司常年在此停著兩艘捕鯨船，另外還有一些型制雜亂的捕魚船，以捕撈竹莢魚、鱒魚、智利無須鱈、南美尖尾無須鱈、多鱗無須鱈等種類為主，但產量最多的無疑還是竹莢魚，達到了3000噸以上，算是南鐵附屬地七萬居民的主要蛋白質來源了。
“智利南部漫長的海岸線、密密麻麻的破碎小島，好好利用的話也是一筆巨大的財富。可惜部里很多人竟然大言不慚說這是毫無價值的苦寒之地。哼哼，這些小島，降水豐富、森林茂密，在山坡上放些牛羊很難嗎？不說牛羊了，就是鹿都可以散養，島嶼就是一個天然的封閉牧場，動物想跑都跑不掉，定期來捕就是了，更別提這里豐富得不行的漁業資源了。”坐在藍鯨港溫暖的旅館內，陳科點燃了一個高檔鯨油蠟燭，準備開始寫工作報告的提綱，而在寫之前，他又下意識地吐槽起了部里某些人：“聽說執委會已經同意南鐵公司的請求，將鮭魚群島整體置縣，好像名字就叫慶豐縣，這算是南鐵附屬地轄區內的第一個縣級行政單位了吧。慶豐縣設立后，整個鮭魚群島的開發就能提上議事日程，就是不知道南鐵公司的實力怎么樣，屆時整個慶豐縣的人口才區區兩千人，甚至不如北邊奇洛埃島上一個定居點的人口，委實令人泄氣啊。”
陳科聽到的消息并不是空穴來風。事實上執委會在授意政務院與南鐵公司劃分清楚各自地盤后，南鐵總裁劉昂就第一時間將鮭魚群島及奇洛埃島南半部分置縣的申請遞交了上去，并得到執委會的批準及授權（授權南鐵公司對這兩個縣進行管理及征稅）。在這份申請中，整個鮭魚群島被置入了即將新成立的慶豐縣，該縣暫下轄慶豐鎮、蒙氏鄉和藍鯨鄉三個鄉鎮，居民總數才區區兩千出頭，但陸地及海洋面積在全國估計能排第一，人口密度也是毫無疑問的全國最低。
此外，奇洛埃島南半部分當初由南鐵公司偷偷建立起的數個定居點，未來也將被整體劃成一個縣，同樣由南鐵公司代管（理論上直到1678年為止，但執委會有權提前收回這兩個縣的治權，但需給予南鐵溢價補償）。這個縣被命名為觀海縣，下轄觀海鎮、密山鄉、望海鄉和窮奇鄉四個鄉鎮，經新一批充實移民后，該縣總人口已經突破九千，相當驚人——要知道即便是在本土，九千人也足夠置一個縣了，雖然多半是人口和經濟都不咋滴的下縣。
不過觀海縣目前正處于草創之中，南鐵公司顯然也沒有中央政府那么強大的財力，因此建設速度肯定不盡如人意——目前該縣大部分糧食需要從秘魯進口就已經很能說明問題了，且南鐵公司上下都悲觀地預計，未來三年該縣的糧食多半仍然不能自給，仍需持續從秘魯進口，這不能不令人感到頭大。
觀海縣的地域范圍同樣不小，基本囊括了奇洛埃島的南半部分（包括鄰近的瓜福島），與北半部分原則上是以查考湖——窮奇鄉一線為界。這個縣未來多半會以小麥、土豆和玉米種植為農業根基，伐木、捕魚、制革為工業基本盤。有這樣的底子，如果南鐵公司好好經營的話，應該是能夠收回成本的。
至于說奇洛埃島的北半部分，南鐵公司也決定設一個縣，只不過這事可能要拖到后面去了，蓋因現在南鐵公司想搞點移民也不太容易了，且南太平洋移民航線頗為困難、船只失事率極高（至今已有4艘船只不幸沉沒，數千明國移民葬身魚腹），移民部一直在吵著要停了這個航線。這樣一來，明年搞不好就沒什么移民過來，那么奇洛埃島北部的開發勢必會受到延誤，至于什么時候能夠恢復，恐怕就要看黑水地區戰事的發展程度了。(