與協約國談定了戰斗機出口的問題，協約國卻依舊在不懈努力的研究著更先進的戰斗機。
向中國訂購轟炸機實在是無奈之舉。
這種受制于人的局面，讓協約國無法忍受。
造飛機，還得靠自己！
中國只愿意出口普通作戰物資給協約國，先進的軍事裝備從來都在禁止出口的單子上，有錢都買不到。
但是，靠美國也不靠譜。
如今英國那些商船船長們，一個個都不愿意去美國跑貨了，相比之下，他們更喜歡去相對安全的中國海、印度洋無敵紈绔。
不過在英國政府的組織下，還是有一大批的商船在大西洋運輸作戰物資，但美國的對外歐出口能力卻是大降低了。
而中國的對歐出口能力卻是不斷增強，運輸方面逐漸不成問題。
從1915年5月開始，協約國的商船的損失就不斷加大，其后7個月中，協約國的商船被德國潛艇擊沉了近700萬噸的商船。
損失慘重啊！
英國的商船排水量噸位只有2500萬噸左右，造船能力僅有200多萬噸，美國的商船制造能力此時也只有80萬噸，與中國持平。
中國不知怎么搞的，突然不接英國人的商船訂單了，而是把商船造出來自己使用。
而中國商船是絕對不去大西洋的，連地中海都不去。
也就是說，現在的英國造船能力，加上向其他國家訂購的商船，加在一起都比不上被擊沉的速度。
而且商船被擊沉之后，大量的物資沉入大西洋，同樣沉入大西洋的還有大量的黃金。
為此美國佬損失慘重。
因為現在的情況是。英國人學乖了。
英國人不主動去美國運貨了，而是讓美國自己租用英國商船向歐洲運輸，但在美國海軍的保護下，德國潛艇依舊猖獗。
美國與德國的關系急劇惡化。
江渝卻是幸災樂禍，躲在家里看著戰報偷著樂。
“嘿嘿！現在不管美國能不能將物資運到歐洲，也不管美國是否參戰，首先同盟國的黃金是不可能流入美國了。”江渝樂呵呵的想，歷史上德國并非被封鎖了一切對外貿易，德國人為了突破封鎖，制造運輸潛艇。往返于美國與德國，為美國帶去許多黃金。
但現在，同盟國的黃金屬于中國的了。
1916年2月。中國海南三亞軍港，十艘中國運輸潛艇載滿了高價值的作戰物資，在一艘補給船的跟隨下，駛出了三亞港。
目的地——德國！
與此同時，在西北。
二十架體型巨大的運輸飛機飛上了跑道。飛向了阿拉伯半島。
這是中國最新研制出的‘巨鳥’一型轟炸機，最大運輸能力12噸，航程3000公里，剛好能夠從新疆飛到科威特。
巨鳥運輸機是中國第一種可以稱之為長程運輸機意義的運輸機。
對于運輸機這種不需要參與前線作戰的機種來說，可以直接飛到下一個飛機場，不需要返航什么的。
但如果用于空降傘兵、物資。只有1500公里的作戰半徑。
這些飛機不屬于軍方訂單，而是財團自己制造的，也只有財團才能造出如此巨大的飛機。而且是批量制造。
這種運輸機制造出來有極大意義，首先能夠讓中國快速的對阿拉伯半島進行支援，使中國與阿拉伯半島的中東省保持便捷的交通。
使得在中東省的人員想要回國的話，當天就能回來。
這些巨鳥運輸機一天能夠往返一躺，而輪船雖然運得多龍零。但卻要較長的時間。
華東飛機制造廠從這一年開始，已經在批量制造巨鳥運輸機了。
這種運輸機不僅軍方需要。而且民用價值也很大。
這種飛機很大，盡管相比日后的飛機來說還算小的，但在此時也許是世界上最大的飛機了。
巨鳥采用的是中國最先進的發動機，此時中國的渦輪風扇發動機技術絕對是世界領先，而且是十分領先。
大量的成果在江渝的指導下得以突破。
不論是從耗油、馬力、體積方面，都是最先進的。
起碼在當前出口的需要下，軍方的訂單近兩三年內是無法生產的，財團的計劃是一年生產400架巨鳥。
從而形成一天4000噸的對同盟國出口能力。
至于運費嘛！實際上很便宜。
這年頭燃油便宜得很，燃油是自己生產的，而且中國的石油開采量此時已是世界第一，這東西想生產多少都有。
煉油技術方面，此時的美國還比較落后，中國的煉油技術卻是在不斷的發展之中，生產力是越來越高。
至于飛機的制造成本，這東西再貴也要造啊！
又不是一堆廢鐵，造多點也不怕，打仗的時候能夠用得到的。這就是傳說中能夠提高戰爭潛能的玩意，大力發展是肯定的。
同時投入民用的時候，政府還要給與免稅之類的政策扶持。
一旦到了戰爭時期，那些飛機都能夠參與到對前線的物資運輸當中，從而脫離公路、鐵路的限制。
并且使交戰國無法準確摸清中國的物資運輸能力，并對大戰役的估算錯誤。
中東省科威特地區的機場，此時是不斷的擴建再擴建，擴建的物資則用鐵路運往伊朗，然后用船運往中東省。
而對同盟國的普通物資出口，同樣也是通過鐵路運往伊朗沿海，然后再和同盟國交易。
不過這些生活物資暫時只能和奧斯曼土耳其帝國交易，因為奧斯曼土耳其帝國和德國的交通并不是那么方便。
再則，不論中國從新疆修往伊朗的鐵路還是從云南修往緬甸的鐵路，都是有協約國在檢查的。
運輸的軍火只能出口給協約國。
但是在中國海，中國的商船卻開始向科威特運輸軍火，特別是16年開始。運輸量明顯增加。
如今中國形成了三種對同盟國的出口方式，一是靠潛艇，二是靠商船，三是靠飛機。其中潛艇貿易效率太低，其中潛艇可以直接運到德國，而飛機暫時則不行，但等到德國的機場修好后，也可以直接從科威特飛到德國，不過比較浪費運輸能力，因此直接對德出口還是靠潛艇。
不過造船能力比較緊缺。因此潛艇還是造得不多。
運輸機則造得比較多，但一年400架的產量相對來說也不高，一天才一架多一點的產量。
輪船運輸的成本最低。數量最大，就是路途遠一些。
但中國此時也要對海外市場進行出口，并且輪船主要是對奧斯曼土耳其帝國的軍火出口。
同時奧匈帝國與德國則努力的修著公路和鐵路，以保障中國的物資能夠暢通的運往德國賣掉節操去修仙。
并且中國正在向出口運輸所用的汽車，這些汽車直接開進伊朗。然后又輪船運往科威特。
汽車并不是軍火，中國則是以中東省所需為由。
隨著中國在阿拉伯半島上建立了軍事基地、機場等設施，中國對阿拉伯半島的掌控也逐漸穩固。
為了保護貿易安全，江渝在年初再次向中東省增兵，中東省的兵力達到了五個師的規模。
協約國就算是想打中東省，也沒辦法了。
英國陸軍的那群烏合之眾。對于中國陸軍來說并無太大壓力，盡管英國陸軍不這么會打仗，但江渝還是給予足夠重視。以確保對同盟國的貿易能夠萬無一失。
隨著貿易的展開，中國的軍火物資開始源源不斷的運入奧斯曼土耳其帝國，有的則被運往奧匈、德國。
同時還有很多糧食運往奧斯曼土耳其帝國，這些糧食什么的，直接就從鐵路進行運輸。
奧斯曼土耳其帝國、奧匈帝國、德意志帝國。這三大帝制國家則用黃金進行支付。
德國通過發動無限制潛艇戰，限制了協約國的從美國的物資進口數量。又因為與中國打通了貿易路線。很多程度上解決了同盟國物資缺乏的問題。
這樣的貿易動靜并不小。
首先讓協約國起疑的是，中國商船開始頻繁的進入阿曼灣，并將貨物不斷運入科威特地區。
在中亞細亞，中國正通過鐵路不斷向科威特運輸糧食、罐頭、紡織品等生活物資。
中國在科威特根本就沒有那么大的市場，就算是中國開始向那里移民，也不可能造成那么大的市場。
再加上協約國并沒有拿到這些物資。
顯然這些物資不是向協約國出口的。
另外，中亞細亞天空上不斷飛過的大飛機也引起了協約國的調查，本來以為那是什么作戰用的飛機。
結果派間諜到科威特一看……尼瑪！竟然是運輸機。
中國正在用輪船、飛機不斷的把貨物運往科威特，然后再把物資賣給奧斯曼土耳其帝國。
再通過奧斯曼土耳其帝國，把物資運往奧匈帝國和德國。
這讓協約國無比震驚！
在不知不覺中，中國竟然打通了與同盟國的貿易通道。
此時英國才明白，當初中國為何死活都要阿拉伯半島這塊殖民地了，那塊殖民地給了中國，中國就能夠與同盟國進行貿易。
難怪中國愿意拿出兩億英鎊來買。
誰是傻瓜？
法國佬不由吐槽，英國內閣太愚蠢，太短視了。
而且讓協約國震驚的是，中國運來向同盟國運輸物資的飛機，竟然是金屬飛機。