當蕭奇在全世界馬不停蹄的迎接兒女們的誕生的時候，華國這邊的電子商務市場，又有了很大的動靜。＋◆頂＋◆點＋◆小＋◆說，
1月份，雷布斯拿了蕭奇的50億人民幣之后，就開始了積極的策劃。
蕭奇知道網絡打車的初期，是多么的消耗錢財，燒錢兩個字就是為它量身定制的，所以也沒有讓財務分批拿給雷布斯，而是一次到帳。
雷布斯聽到自己的財務說到這事兒時，自己都嚇了一跳，由此也更加的充滿了信心。
蕭奇可不是傻子，他這么爽快的直接50億打到帳，這不是對小蟻打車有信心嗎？世界首富都這么有信心，那就是更增加自己的信心啊！
而且雷布斯是非常善于煽動人心的，他把這事兒給公司上上下下的人都說了，弄得大家都像是打了雞血似的，在春節期間都是斗志昂揚的努力籌備。
蕭奇都這么看好小蟻打車，那么以后這就是一條光輝大道啊，跟著蕭奇走，難道會有錯嗎？
由于早就做好了計劃書，再加上1月份開始就和uber那邊積極的溝通，他們給了小蟻打車非常多的技術和經驗教訓的總結，讓小蟻打車的籌備和策劃是更加的完善和有針對性。
咳咳，不過這些付出，uber是要收錢的，小蟻打車前前后后大約支付了2000萬美金。
雖然此時蕭奇仍舊是擁有74股份的第一大股東，但做生意從來沒有白給的，即使是這大部分的錢都是從蕭奇的一個口袋轉到了另一個口袋，但基本的商業法則就是這樣，只有形成了規矩，才會有方圓。
錢是支付得多，但是小蟻打車得到的東西更是多，無論是硬件軟件上面，有了uber的，他們就相當于從一開始就有著成熟的運營方式，還不用像uber那樣摸索許久才能找到最合適的。
一方面小蟻打車是在努力的研發，另一方面小蟻打車也在積極的打，既招募那些私家車主們，又先造勢起來。
雷布斯是非常擅長營銷的，看他前世對于小米的營銷就知道了，硬生生的把一款當時比較一般的手機，打造成一種情懷，并且通過不斷的進步，徹底的俘獲了華國年輕人的心，成為了華國市場上銷量第一的手機，這可不是一般人能做到的。
春節期間的閑人很多，這網上一發起了帖子，頓時就讓年輕人們有了興趣。
“喲嗬，這不是華國版本的uber嗎？正好正好，看著國外那么的興旺發達，咱們也得有自己的打車工具才對啊。”
“什么是uber啊？”
“uber就是發源于美國的網絡打車軟件，你用手機下載uber軟件，然后再通過衛星定位，把自己的位置查找出來，以及輸入了自己想去的地方，uber就會自動的把這個訂單發送給附近的司機，他馬上也會和你聯系，一般三五分鐘就到達約定的地方接你。”
“看上去和出租車有什么不一樣的么？”
“我跟你這樣說吧，我就在美國讀書的，和uber一比，出租車就是渣！很多出租車的師傅都很矯情，遠的不去，近的不拉，順道還得多載一個人，看著堵車了就要趕你下去，經常開著空車都不停下來載客……對吧？但uber不一樣，只要確定了位置，司機第一時間就會趕過來，然后只搭載你們一行人。對了，價格還要便宜不少，大概是出租車的6080吧？”
“哎呀，樓上的說得不準確啊！我來解釋！uber啟用的全是私人司機，只要你有車，符合要求，就能下載軟件成為司機。然后你就打開手機網絡、開著車到處溜達吧，只要有訂單了，uber就會告訴你到哪兒接待客人，你一路按照導航去送客就好了。因為出租車是有限的，但私人司機卻是可以有幾千輛、幾萬輛，所以你根本不用擔心不能及時打車，而且人家的態度可好了，保證讓你賓至如歸，徹底忘記什么叫出租車。”
“按照你們這么說，我感覺自己對小蟻打車很有興趣啊！真是厭倦了早上搶出租車的日子啊！就是不知道這個靠譜不。”
“就是！搭個出租車，還得被他們這樣埋怨那樣埋怨，就跟我白坐一樣！老娘坐車也是要給錢的好不好？態度就跟我欠錢一樣！”
“呵呵。還要補充說一句，uber是蕭奇的，這小蟻打車也是蕭奇的，他和金山的雷布斯一起弄的，占了50的股份呢！你說靠譜不靠譜？”
網絡打車最主要的市場，就是在2040歲左右的年輕人和白領，尤其是2330歲的年輕人，因為他們的消費能力最強，又沒有負擔又是剛入社會，所以很喜歡嘗試新鮮的事物。
相對來說，1822這樣的年輕人，那就是沒什么錢，又想要有比較好的生驗，所以這些一般都是沖著優惠來的，沒有什么優惠的話，他們很容易就離你而去。
雷布斯很清楚這一點，所以他針對的人群就是2330歲左右的白領們。
不僅僅是微.信和微.博大肆宣揚，在各個公司的寫字樓前，也都是貼滿了，讓他們不想看見都不行。
老實說，現在都市里面的一般白領，特別是入職5年以內的白領們，其實都不是那么的風光，掙錢不算很多，但花費的地方卻很多，經常到了月底就得求父母支援了。
但他們卻不會改變自己的用錢習慣，該用的肯定咬牙都會用，這就比學生們要強一些，學生們沒錢的時候，一包泡面都能吃兩天，絕對的能節約。
還有一點，對于他們來說，早晚的上下班，就是一個很頭疼的事情。
你拿首都來說吧，80的人工作和住所都不是同一個地方，而超過50的人，工作地點和住所的距離超過10公里以上，30公里以上的也不在少數。
雖說首都有著最好的公交系統，無論是軌道交通還是路面公交，都非常的暢通發達，但奈何首都的人實在是太多了啊，走到哪兒坐公交地鐵系統的車子都是在擠，一天花兩三個小時上下班，簡直是一種折磨。
在這樣的情況下，如果小蟻打車能發揮出自己的優勢來，在白領們住房和工作場所覆蓋的510公里的范圍內，以比出租車便宜30以上、方便快捷的優勢來競爭的話，很有可能獲得極大的市場份額。
雷布斯知道，對與出租車不滿的人群，也不是一個兩個了，只要把他們的口碑做出來，小蟻打車就完全站穩了腳，下一步的也就更加的快速。
因此，在打了一段時間，臨近春節前的時候，雷布斯就放出了大招。
他用最詳細的方式，把小蟻打車的收費模式列了出來，并且還很貼心的給潛在的顧客們支招，計算怎么才能更加的劃算，怎樣才能又快又好的享受便利通行。
之前在網絡上打的方式，是全國推行的，但這種收費模式，卻是針對每一個即將成為運營城市的城市來的。
第一批的北上廣深、省會城市、珠江三角洲、長江三角洲等等地方，一共41個城市，小蟻打車都把城市的平面圖給勾畫了出來，然后平均每個城市都給出了上百條的打車路線，以及每條打車路線的價格計算方式等等。
怎么才能最省錢，什么時候打車最劃算，線路連接怎么才好……各種組合方式讓人看得眼花繚亂，但卻又清清楚楚，一點模糊不明的地方都沒有。
但就是這樣的細心，才讓各大城市的人們是驚嘆不已。
能這么仔細的做策劃的公司，一般都不會差到哪兒去。
特別是在聽說了小蟻打車是蕭奇投資的公司后，大家對小蟻打車的信心也就更加的充足。
沒有多少人能意識到，雷布斯選擇春節前這個時間點，卻是很有深意的。
眾所周知，北上廣深以及省會城市的許多工作的人，都不是本地人，他們通常都要回家過年的。
大城市的出租車情況其實稍微好一些，小城市的話，這幾年以來，哪個出租車不是沿途順帶著要撿客上車，然后錢還一分錢不少的？
這樣的情況，在春節就更加的嚴重，而且還得多花錢，說什么“春節期間，我們還要工作，當然要漲價”……所以通常這些人在老家都會一肚子的氣。
等到他們回到了工作的城市，這種情緒就會帶回來，對于這些城市里面的出租車同樣會有比較不爽的心情。
在這種時候，小蟻打車開始以優質的服務和相對便宜的價格開始搶占市場的話，一定會讓這些白領們心情舒暢，從而積極的小蟻打車。
所以說，戰略和方式這兩樣東西，對于現代商業來說實在是太重要了。
雷布斯這么聰明的腦袋，就算不搞小米，搞小蟻打車也同樣是能闖出一片天地吶！
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