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第二八三六章 Model S上市歷程

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  對于有錢有追求的汽車愛好者們來說,他們現在喜歡的并不是什么傳統的品牌,不是什么奔馳寶馬保時捷法拉利就可以滿足他們的,最關鍵還是要看車子的外表和內涵。

  外貿協會的對于有性格的車子很喜歡,對于美不勝收的車子也很喜歡。

  喜歡內涵的,則通常在于喜歡車子的越野性能、加速性能、底盤調校程度、油門轟鳴聲等等。

  最近幾年的話,汽車愛好者非常期待的一款車型,就要屬特斯拉公司的models了。

  特斯拉公司生產的第一輛電動汽車,并不是models,而是roadster。

  但這款汽車并沒有想象中那么的好,雖然獲得了不少環保人士的喜歡,也得到了專業人士的肯定,但在實際用途上面,還是要差了許多。

  特別是他們“把特斯拉產品賣給有錢人”的錯誤理念之下,roadster的許多操作都讓人難以忍受,在物理性能上面又很落后,因此在最初的熱潮過后,許多粉絲都選擇了放棄。

  在roadster的銷量遠遠沒有達到預期之后,特斯拉公司差點就陷入了快要倒閉的地步。

  于是正好是去年6月的時候,馬斯科就找到了自己的老朋友,有“硅谷人脈之王”之稱的胖子霍夫曼。

  霍夫曼也不含糊,直接就把他帶到了蕭奇的面前,問蕭奇有沒有意思投資。

  蕭奇本來就對新興科技行業感興趣,這下子馬斯科撞到了自己的口袋里,怎么可能說不要?

  最后蕭奇前后兩次一共買下了42特斯拉的股份,買下了21火箭發射公司spacex的股份,成為了兩家公司的第一大股東。

  成為了股東,不意味著就什么事情都不用管了。

  在這將近一年的時間里,蕭奇還陸續的按照股本投入了3億多美金進入兩家公司,用于研發等支出。

  但蕭奇的錢并沒有白白花掉,特斯拉公司去年年底便做出了新一款的電動汽車。在今年1月的時候,特斯拉公司就已經研發出來了可以量產的models。

  經過了兩個月的全球環境性能測試之后,再經過兩個月的修整和改善,終于在6月份進入了正式的量產程序。

  每一家汽車公司都不可能等到汽車量產完畢之后。才做上市推廣,更別說特斯拉這樣走在社會科技前沿的公司了。

  所以在去年,樣車才剛剛出來的時候,《大衛深夜秀》里面就出現過models的身影。

  今年1月開始的各種試車活動,更是在全球挑選了30名特斯拉的忠實粉絲。由他們全程測試,特勞斯的工作人員只是坐在旁邊,記錄一些反饋和數據。

  整個過程都在特斯拉的網站上可以看到進程,許多粉絲還能提前到要試車的地方,等待著models的到來,并且去觀看和試駕一小段時間。

  這樣廣泛的測試推廣過程中,自然就贏得了眾多的人氣,網上的各個汽車網站上面,也都或多或少的出現了特斯拉models的身影。

  和類似于f1賽車的高檔roadster比起來,models明顯的就是一款平民化的跑車——別懷疑。跑車真的有平民化的,在歐美的跑車,很多換算成人民幣才3050萬,這已經夠平民了吧?

  models減少了許多不必要的功能,也減少了不怎么成熟的功能,顯得簡單又實用。

  在車子的內部構造上面,models因為不涉及汽油、管道等等,所以無論是外部的空間利用,還是內部的空間舒適度,都能很好的滿足年輕人的需求。許多2030歲的年輕人,都覺得自己很喜歡models的外形和內飾。

  最讓人喜歡的,自然還是models的高科技成果。

  比如說充電迅速,能一趟跑300500公里左右的電池技術。

  比如說動力平穩輸出。可以達到真實跑車70的效果。

  再比如說,特斯拉models的中控顯示屏,那塊20英寸的超大液晶觸摸顯示屏,讓人一看就覺得高端大氣上檔次。

  這款超過了dreampad兩倍的液晶觸摸顯示屏,集成了models絕大部分的功能運用。

  比如車輛行駛模式的轉變,車燈大小遠近的轉換。車內氛圍燈光的轉換,車輛電池的剩余狀況,導航、音樂、藍牙等功能,你都可以通過這塊超大液晶觸摸顯示屏來執行。

  仙女公司已經運用熟悉的分屏多屏幕顯示的運作模式,也同樣能在這里顯示,可以讓司機和旁邊的乘客能同時操控多種功能。

  這還并不僅僅是全部。

  models號稱是智能電動汽車,原因不僅僅是它的液晶觸摸顯示屏,還有一種叫做“智能監控一體系統”的軟件。

  運行的平臺就是世界上最為流行和受歡迎的仙女系統,不但所有的汽車功能都能在仙女系統上運行,一些智能安全設置,也可以通過根據仙女系統打造的“智能監控一體系統”,進行自我調控。

  比如說智能提醒道路情況,智能提醒天氣情況,智能感應路面情況而對剎車和動力進行分配關系,電池不足的時候也可以智能報警,告訴你什么時候就必須充電了,而最近的一個充電連鎖基地在哪里。

  駕駛者在駕駛models的途中,不但能享受到駕駛的樂趣,還能因為“智能監控一體系統”,避免許多麻煩,對安全性進一步提升。

  雖然siri智能機器人沒能運用在models上面,但這也是由于技術原因。

  特斯拉的工作人員已經對測試者保證過了,特斯拉正在積極的開發新的技術,最多三年之內,models就能有更強大的智能功能出現,到時候一定讓大家感受到最好的電動汽車。

  其實,試駕者們遠遠沒有那么的挑剔。

  能駕駛著這樣一款外表讓人尖叫的電動跑車,能駕駛著這樣一款擁有炫目功能的電動跑車,能駕駛著這樣一款人性化的、智能化的電動跑車,在他們來說,已經是莫大的幸福了。

  這幾個月的汽車電視節目、雜志、論壇上,這些個試駕者們就發了許多的文章,詳細的說明了自己的愉快感受。

  能被選為試駕者的人,通常都是各個汽車相關領域的達人們。

  他們能左右許多年輕人的愛好。

  因此他們的這一些試駕報告,從一開始就受到了人們的歡迎,到了第二個月的試駕體驗的時候,已經每次試駕前和試駕后都會聚集數百個人,最多的一次在拉斯維加斯,直接聚集了超過1200人,創下了一個世界紀錄。

  有著這樣的群眾基礎,你說models怎么可能不火爆?

  甚至于在沒有說什么時候量產上市的時候,許多人就打來電話問特斯拉的工作人員,我什么時候能買車,這車分幾個款式,分別多少錢?

  特斯拉當然沒有提前公布。

  直到現在的6月6號,特斯拉的網站上面,才正式公布了價格。

  一共三款車型的models,只有電池的不同,分別是可以行駛260公里的為57800美金,370公里的是67800美金,480的是77800美金。

  售賣采取預付款的方式,第一步暫時只接受在北美的用戶的訂單。

  生產出來的models,將按照付款的先后順序發車,最快發車將在一個月以后。

  這樣的價格是馬斯科自己定的,雖然員工們覺得稍微貴了一點,但馬斯科自己卻能確定,models的高科技技術和實力,值得上這個價格。

  他給各個股東溝通的時候,也是充滿了信心。

  而馬斯科的能力和才華是沒有人懷疑的,雖然之前的roadster遭遇了失敗,但大家對models也同樣充滿了信心。

  事實證明,馬斯科的決定沒有錯。

  從預付費網頁開始接受預定的那一刻開始,短短的十天時間,特斯拉就接到了超過17萬個的訂單,幾乎出乎了所有人的意料。

  要知道,特斯拉的工廠一個月的生產量僅僅只有3萬輛!

  就是這個訂單,都夠特斯拉工廠做完今年一年的了。

  在這樣的情況下,特斯拉趕緊的關閉了預付款系統,并且向大家解釋了原因。

  馬斯科親自做出保證,特斯拉將在未來半年內解決生產力的問題,爭取明年的產量能達到50萬輛。

  而已經預定了的預付款顧客們,將按照約定發車,但最慢可能要等到明年一月,特斯拉公司感到萬分的抱歉。

  本來以為要挨罵,結果粉絲們看到這樣的情形,第一個反應不是痛罵,而是紛紛打電話來,說我能不能預定一下明年的車輛?

  根據統計,這樣的電話三天之內就接到了16000多個,這樣的火爆,簡直讓人瞠目結舌!

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