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第一七零二章 好大的壓力

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這絕對的是在故意誤導人,40噸的燃油才占用多少空間?標準航空煤油的密度是0.78,40噸燃油占用的空間只有31.2個立方,但40噸貨物占用的空間……這個可就說不準了,通常用航空運輸的貨物都是價值比較高的東西,有一點倒是毫無疑問的,在航空運輸業內,31.2個立方的空間內,絕對放不下40噸的貨物,但放超過40噸航空燃油價值的貨物那倒是沒有問題。追小說哪里快去眼快  但是林大老板很苦逼,他當然不能直接說“副相你錯了……”,然后一通吧啦吧啦,即便是已經改革開放了這么多年,但“為尊者諱,為賢者隱”的思想依舊是官場最基本的潛規則之一,林鴻飛沒有拿自己的前途開玩笑的意思,反過來說,副相刻意來找茬,也是北郡200一個絕佳的做的機會。

  “這個……要看貨物的類型,”林鴻飛腦中飛快的回憶著關于北郡200的相關資料,嘴上還不能出了岔子,“伊爾—62M的機身內燃油箱約占用了50個立方的空間,在執行國內航班的時候,這50個立方的容積可以騰出四個集裝箱的空間來作為貨物運輸之用,如果是執行國際航班,就只能騰出兩個集裝箱的空間……嗯,執行國內航班飛行任務的時候,如果貨物不多,甚至連機翼油箱都用不了。”

  在不知道伊爾—62M貨倉空間、機翼油箱和機艙油箱大小的前提下,對于林鴻飛說的這些東西,副相只能是一腦袋的霧水,偏偏副相也郁悶:他還不能做出不懂的樣子來,只能笑瞇瞇的點點頭,“這就好,我們國家好不容易出了這么一款飛機,一定要發揚‘多拉快跑’的汽車精神,可不能浪費了。”

  林鴻飛很想說正是“多拉快跑”的這種精神,導致若干年后貨車超載幾乎成了共和國公路運輸的一個頑疾,但想了想,林大老板還是堅定的閉上了嘴:多拉快跑可是這個時代從上到下的共識,自己提反對意見?林鴻飛可不認為自己的這話有什么效果,反而還惹得大家老大的不高興……

  “首長說的是,”林鴻飛就笑著點頭,“我們一定會將首長的指示牢牢地記在心里,在實踐中積極履行。”

  “對了,小林同志啊,聽說你們準備在完成了試飛工作之后申請FAA適航認證?”首相話題一轉,有些好奇,“美國聯邦航空局的適航認證可是很難申請的,美國人又一直戴著有色眼鏡看我們,你們有把握能夠取得美國聯邦航空局的適航認證證書?”

  “是,我們一直積極的在做這方面的準備工作,如果只是單純的對飛機進行認證,我們有十足的把握,但鑒于北郡200對波音737可能形成的市場沖擊,對于面對的困難,我們也有充足的心理準備,我們已經做好了5年、甚至10年拿不到認證的準備。”對于這一點,林鴻飛并不諱言,90年代,國內的某項產品若是能夠取得某個國際頂級組織的認證,等于某個孩子出國鍍了一層金,那含金量是大大滴,原本老土老土的東西立刻就變的高富帥了,甚至連老百姓們都覺得這飛機高大上了很多,這種出國鍍金的機會,若是不抓住林鴻飛都覺得對不起自己。當然,對于面對的困難,林鴻飛也并不諱言。

  “哦?”聽林鴻飛這么說,不僅是首相,連當今都提起了興趣,“這么說;你堅定的認為你們的飛機一定能夠拿到認證證書?”

  林鴻飛笑笑,“既然是民用航空設備,一些基本的原則還是要遵守的:安全性、高效率、經濟性、高效率。必須要承認的是,在航空制造業以及配套工業方面,我們和美國還有很大的差距,尤其是在飛機上使用的航空電子設備和系統方面、發動機方面,我們還和西方有著較大的差距。”

  “不錯。”當今微微頷首,對林鴻飛說的這些,他越發的感興趣了。

  “所以在我的設想當中,和北郡100一樣,北郡200也是高低搭配的,客戶們根據自己的實力和需要,可以選擇美方先進的、現代化的航空電子設備和發動機,也可以選擇我們自己的、可靠耐用且價格相對低廉的的航空電子設備和發動機……因為有相當一部分設備需要從美國進口,這就讓我們取得FAA的適航證有了可能。”

  明白了!一眾領導們都明白了林鴻飛這小子的打算:這小子也根本沒指望美國人能夠公平公正的對待北郡200,也沒指望波音公司能夠不在其中下絆子,但北郡200的適航取證工作,對于霍尼韋爾和羅克韋爾.柯林斯等這些航空電子設備供應商、對于通用電氣、普拉特.惠特尼這些航空發動機供應商來說是有利的,可以在一定程度上抵抗波音和麥道公司的壓力,如此一來,就讓適航取證工作變的可能……哪怕只是為了自己的利益,這些航空電子設備提供商和發動機提供商也會幫忙從中協調的。

  但同樣的,他們也會為了維持自己的地位以及和波音公司的關系,使得出的力氣不會那么大,如此一來,很可能就會形成一個好玩的僵持局面:適航認證工作進行了好幾年了,也沒有取得適航證書,但同樣的,FAA同樣也不會說這飛機到底是哪里出了問題,只會表示這飛機還需要進一步的測試……

  也許需要測試個七八年。

  至于七八年之后是取得認證證書還是繼續進行測試,那就看大家玩盤下招的本事了,也許是繼續測試個七八年,也許是可以拿到適航證書,這些誰敢保證?

  至于能夠適航證書之后能否進入美國航空器市場的問題,大家其實并不太在意:空中客車的飛機也基本上都取得FAA的適航認證了,可他們空中客車的飛機不還是在美國市場上賣不動?為什么賣不動?還不是拜波音和麥.道的政府公關以及多年來形成的公共關系網所賜?

  既然空客都沒法進入美國市場,大家的心里自然也就淡定得很:波音和空客將美洲當做了自家的自留地,空客將歐洲看成了自己家的后花園,只要北郡100和北郡200爭氣,那咱們將共和國民航領域看成是自家的車庫也沒有什么:咱們國家可是有著十幾億的人呢,有了這個自留地,咱們和歐洲人、美國人討價還價做利益交換的時候腰桿子都硬幾分。

  至于沒有取得FAA適航證卻要飛國際航班的問題,這個問題其實很簡單:中美兩國之間是簽訂了適航協議的。

  “很好,很好,你們能有這個信心,這很好,”當今微笑著頷首,看林鴻飛的眼神那是越來越滿意了,鼓勵道,“小林啊,咱們國家的天空上飛著的都是外國的客機,連我們這些老頭子出國訪問都是坐的波音公司的飛機,這是咱們國家航空工業的恥辱,你們的飛機完成了咱們自己的適航取證工作之后,國家的專機就要換一換了。”

  什么?當今公然允諾等北郡200完成了民航總局的型號認證工作之后,將現在的主席專機波音707換成北郡200?

當今的這話一出口,將在場的無  人都給嚇到了:作為國家元首,專機的挑選必須是經過嚴格的檢驗,確定飛機是安全可靠地,怎么可能隨便就更換機型?

  沒錯,在之前相當長的一段時間內,伊爾—62M也是共和國的國家領導人專機,并且是僅有的大型專機之一,從未出過任何飛行事故,深算起來,北郡200算是伊爾—62M的高度現代化改進型,作為元首專機是沒有問題的。

  但道理是這么個道理,可不飛上個十年八年,經過一段時間的檢驗,就將這飛機作為國家元首專機?這簡直是拿國家領導人的小命開玩笑!

  “首長,不行,這個事情還需要再考慮考慮……”

  “領導,北郡200的需要,但專機的選擇上,還是需要考慮的更多一些啊……”

  一時間,周圍全都是勸說當今放棄這個主意的聲音。

  對于這些聲音,當今卻是充耳不聞,笑瞇瞇的望著林鴻飛道,“小林同志,你怎么看?”

  “首長,您這是在給我們施加壓力啊,”林鴻飛苦笑一聲,“這是對我們工作的,是對我們的努力的肯定,也可是對我們的鞭策,您要用北郡200作為專機,這固然是我們莫大的榮耀,可現在,我們卻是一點借口都找不到了,不管怎么樣,拼了命也要將北郡200在安全性方面做到盡善盡美。”

  “嗯……”

  聽到林鴻飛苦心著說出的這番話,大家都愣住了:原來當今的這番話里面還有這么一層意思嗎?

  “那你們好好做好不就行了?”當今笑的狀甚得意,甚至拍了拍林鴻飛的肩膀,“小林同志,不要辜負D和國家對你的期望啊。”

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