當直升機開始起飛的那一刻，一眾人才現這臺手持的東辰定位終端，其功能究竟有多么強大，直升機自有的高度表，以英尺為單位不斷增加，而東辰的定位終端，對高度的敏感度是以厘米為單位不斷增加的，而且，終端除了顯示目前的海拔高度之外，還能夠通過計算一定時間內坐標點的交替，來計算出此時此刻直升機的上升度。
一幫北斗系統的專家看的目瞪口呆，而軍方的人卻看的興奮不已，好家伙，如果是把這套東西裝在飛機上，并且用這套系統的數據來指揮飛機進行自動駕駛，那么這種自動駕駛的jīng確度，將遠過飛行員！
直升機爬升到海拔一千米左右的高度，張文浩開口說道：“手持終端還有一個功能，就是路線記錄，無論任何時候，只要打開記錄功能，終端都會記錄下你最jīng確的立體移動路線，包括平面位置的改變、海拔高度的改變，由于我們將東辰獨有的處理芯片增加到了手持終端里，所以，終端對如此密集的坐標點計算的度非常快而且非常jīng確，如果將來你們將這套終端應用在海6空三軍上，那么，我可以確保你們對所有安裝了這套終端的戰車、艦艇以及飛機的位置與動向了如指掌。”
一名空軍工程師開口問道：“我們如何來對如此龐大的終端進行統計？東辰是否會開放坐標實時共享的功能？”
張文浩淡然道：“我們會給軍方一個特殊的權限，到時候，我們會為軍方提供一個‘管理后臺’。所有軍方的武器裝備上 安裝的東辰定位模塊都將被列入管理后臺的受控對象。這樣。當你們進入后臺，就可以看到單個、部分甚至所有受控對象的實時動態。”
說著，張文浩又道：“如果軍方想要升級自己的無人機，東辰可以提供一套基于東辰定位系統的自動控制系統，到時候，你們只需要指定任何一個目標，再設定任務，自動控制系統都可以指揮無人機jīng確無誤的執行。”
軍方代表頓時激動的整個人都有些癲狂。脫口便問：“這樣的系統以及足夠的終端，什么時候才能夠投入實際應用？”
張文浩道：“一個月？我們現在已經開始生產終端模塊了，只需要等我們的衛星全部shè入軌、等我們實現全球范圍的覆蓋，整個東辰定位系統，無論是民用還是軍用，都可以在立刻啟動。”
軍方代表掰著手指頭算了算，驚呼一聲，道：“從shè第一顆衛星、到全面進入實際應用，整個過程只需要不到兩個月？這也太快了吧？”
張文浩微微一笑，道：“這就是東辰度。一樣新的技術誕生，就一定要盡可能快的來推進它進入到實際應用階段。否則，一套系統用二十年前的技術，搞了二十年，二十年后終于建成，剛建成就已經落伍。”
這話明顯是說給北斗的這幫專家們聽的，這也讓一開始對東辰定位系統有些懷疑的專家們面紅耳赤。
兩個月的時間內，搭建一個全球定位 ””系統，這已經是匪夷所思的地步了，更何況，這套系統本身所使用的技術，至少比北斗領先了數十年，一旦東辰的這套系統完成全球覆蓋，那么北斗也就可以正式下崗了，可恨的是，北斗到現在都還沒有完成全球覆蓋！
隨即，張文浩又道：“東辰定位系統，并不僅僅是滿足定位這種簡單的服務，因為定位的jīng準度極高，而且非常穩定，所以，我想，這套系統將來是可以向多方面延展的，例如，高鐵路上的高列車如果每一列車都裝有東辰的定位系統，然后，我們可以為鐵路部門開一款基于東辰定位系統開的調度系統，火車的位置、度、前后車相距的距離，在調度系統中的顯示將極其jīng確。”
“如果軍方需要更jīng確的衛星制導，那么我們也可以向軍方開放制導服務，你們所有對jīng確位置的需求，都可以從東辰這里得到滿足。”
對這些所謂的專家以及軍方工程人員，張文浩打從一開始就沒有準備讓他們參與到系統的測試之中，張文浩所有的目的，就是用自己的方法，來演示東辰定位系統的優良與無可比擬。
直升機不斷的繞著機場上空飛行，而這些專家們也從自己手中的終端看到，終端不斷的記錄著飛機越來越長的飛行軌跡，而且真的如張文浩所說，是立體式的軌跡，而且幾乎就是分毫不差。
然而，這只是一個彰顯東辰定位系統jīng度與延伸功能的展示，對于如何體現東辰定位系統在更高層面上的應用，張文浩可以將”級學習系統第四百三十三章 東辰定位系統（中）”第二個測試放在了晚上九點鐘。
這次測試，使用的是一架經過改裝的波音737，這架波音737的定位系統、海拔、對地度、空等數據的來源全部都被改裝，所有數據均由東辰定位系統來進行提供，而飛機的自動駕駛功能，也進行了升級，并且與東辰定位系統進行了匹配，可以說，這架飛機，目前搭載的定位與自動駕駛系統，就是張文浩將來要實際應用在東辰自己的飛機上的全套技術。
現如今民航客機所謂的自動駕駛，說白了無非就是在起飛并進入巡航高度之后，鎖定坐標，由飛機在空中實現自我飛行，但是，要談到真正的自動起降，這基本是等同于癡人說夢。
但是，張文浩不但要讓這家737自動起降、自動飛行，甚至要模擬最惡劣的情況，也就是，完全沒有可視狀態的情況。
整個機場陷入一片黑暗，塔臺、建筑物以及跑道上的指引燈光全部被關閉，如果站在足夠高的地方看向機場，人們甚至會覺得這里是一個空白區域，這，也是張文浩所追求的極端惡劣視距，說白了，就是壓根兒沒有視距。
張文浩邀請劉干事一行十幾號人，道：“這架飛機不會配有飛行員，從推出機庫，到經過線進入跑道、起飛、飛行最后到降落，全部都由自動駕駛系統配合東辰定位系統來完成，不知道你們有誰敢跟我一同登上這架飛機？”
一聽說沒飛行員，這些個專家一個個面露懼sè，一個專家開口”級學習系統”道：“純自動駕駛是不可能的，就連無人機也做不到，無人機雖然是無人駕駛，但是，也同樣需要人來cao控，飛行這種極為嚴謹的事情，如果沒有人的參與，機器與電腦再jīng密，終究是不可靠的。”
張文浩冷笑一聲，道：“我告訴你，只要機器與電腦足夠高端，那么它永遠比人要可靠的多！”
說著，張文浩打了一個非常簡單的比喻，道：“絕大多數的車禍，都是因為人出了問題，而不是機器出了問題，在工作中，你的電腦當機的次數，永遠不及你當機的次數多，你會因為各種小病小恙而請假罷工，但是你的電腦只要沒有軟硬件的先天缺陷、沒有認為cao作失誤，它有可能在幾年之內都不會當機，不過我們也不會完全依賴電腦與機器，有些時候，人的參與是必須的，不過，這一次，我們完全不需要任何人直接參與。”
劉干事眼見這些專家一個個都沒有膽量登機，便開口說道：“不敢于接受新事物，最后往往都只能留在原地踏步，我相信東辰的軟硬件，一定比飛行員更加靠譜，所以，你們愿不愿意登機隨意，不過我第一個跟隨。”
軍方的幾個代表也都表示愿意登機參與，剩下一幫北斗的工程師掙扎了許久，最終只有五成的人愿意登機。
張文浩沒有過多的耽誤時間，立刻帶著這些人一同登上了那架改裝后的737，駕駛艙內，機長與副機長的位置上空空如也，好幾個人擁擠到了駕駛艙，想看一看這架沒有飛行員的飛機，究竟如何”娛樂秀”完成自動滑行、進入跑道并且完成起降。
張文浩坐在了機長的位置上，在中控臺的一個控制板上調取了系統內早已經錄入的一套數據，道：“這套數據，是我們試飛機場的全部坐標信息，每一個機庫、每一條線以及跑道的位置都被輸入進去，如果我現在設定準備起飛，飛機就會自動進入跑道的起始點等待起飛。”
說著，張文浩又調出了一套數據，道：“這套數據，是試飛機場五邊進近的航線數據，如果我把這套數據也調出來，飛機在起飛后就會按照這套數據上標注的航線飛行，直至降落，然后，我可以選擇任何一個機庫或者停機位作為滑行目的地，飛機在降落之后就會自己行駛到指定位置。”
一干人等均覺得這件事情十分的不可思議，而張文浩則在這個時候，設定了最后一個數據，也就是飛機降落之后應該滑行到哪里。
“我們這次飛行的終點就是我們的起點。”說著，張文浩解釋道：“我把我們現在的坐標位置、飛機的方向信息都輸入了電腦，飛機完成飛行之后，會自動滑行到咱們現在所處的位置，而且，連機頭方向都不會生任何偏差。”(。)