張家口的這套高精度加工設備，還是當初聶敏慧幫助張文浩購買的國產五軸聯動機床，要說之前的加工精度，甚至還達不到0.5微米的要求，與世界頂尖軍工級的0.01微米，還差了幾十倍的差距，而這套設備到了張文浩的手中之后，加之小二的不斷升級改動，一步步的自我升級，竟然達到了現在的0.001微米級別。
類似這種高精度的加工設備，光靠肉眼看是完全不可能得出任何結論的，最好的辦法就是給出一個精確到0.001微米的圖紙，讓它實際按照圖紙實施一次加工，再通過最終的成品，來衡量其精確度到底能夠達到什么級別。
這些加工領域的高端科學家對這套設備充滿了好奇，均表示希望能夠嘗試實際操作一番，但張文浩卻對此表示無能為力，因為這套設備，全部都由小二來負責操控。
劉干事也知道，帶這幫科學家和專家過來，礙事不說，起不到任何幫助，只是高層在得知東辰的高精度加工中心，竟然有領先世界的超高精度加工能力，第一反應就是趕緊讓軍工領域的專家過來觀摩學習一番。
對那些專家的不斷要求，劉干事只能挺身而出，先拒絕后安撫，開口道：“現在這個加工中心，是國家的高度機密，我們的首要任務，是迅速且安全的把這里的設備運到江城，至于學習觀摩。以后有的是機會，另外，小張同志已經答應我們，這個加工中心，會為我們的軍工建設盡應盡之力，大家手頭的項目，如果有需要用到這套加工設備的。都可以向上級報批。”
一個艦艇制造方面的專家不禁問道：“如果我們的項目被國家批準，并且在江城進行高精度加工制造，我們的人可以全程參與嗎？”
劉干事看了張文浩一眼。笑道：“這個要求，還是讓小張同志來回答吧。”
張文浩微微一笑，道：“當然可以參與。”
雖是這么說。但張文浩心里知道，到時候，他們就算是參與，也只能是提供前期數據與圖紙，然后站在一旁觀摩即可，所有的加工過程，都是全自動化的，由小二來完全負責所有機械與機械臂的操控，根本不需要任何人參與其中。
所有的設備開始被小心的拆解并且裝入特質的木箱之中，然后全部裝入集裝箱車。車隊駛回燕京，但卻在進入燕京之后，兵分兩路。
一車過來打醬油的專家直接回了市內，而張文浩與劉干事先是跟著運輸隊前往燕京軍機場，眼看所有的設備被裝入一架伊爾76運輸機。等到凌晨一點鐘，五名精挑細選的武警特警跟隨兩名機組人員登上飛機，飛機沒有任何耽擱，直接從機場起飛，竄入云霄。
張文浩也沒有多耽擱，與劉干事一同返回燕京機場。兩人乘坐私人飛機緊隨其后飛往江城，飛機起飛之后，劉干事接到了一個電話，隨后，掛上電話對張文浩說道：“江城那邊已經有武警特警準備好了，飛機降落會被直接推入軍方征用的機庫，然后在機庫內將所有的設備轉到汽車運輸，等咱們下飛機之后，和他們一同前往高新區的工業基地，天亮之前，所有設備運入準備好的廠房。”
張文浩點了點頭，道：“這樣應該問題不大。”
劉干事笑道：“問題是肯定沒有，現在也沒有走漏任何風聲，參與的武警特警，不但是精挑細選，而且也沒有任何的透露，他們并不知道參運的物品是什么，另外，這些專家你也不用擔心，他們每個人在各自領域上，都掌握著非常重要的國防科技，可靠程度是經過了考驗的。”
張文浩笑道：“這個我倒是不擔心，只要流程順利就行，之前之所以沒有向你們透露，也是覺得這種東西有些驚世駭俗，現在即便是告訴了你，也絕對不能泄露出去，否則，恐怕就不得安寧了。”
劉干事一臉贊同的點了點頭，道：“對了，軍方有一個委托，不知道你能不能幫忙？”
張文浩道：“你說。”
劉干事笑道：“是這樣的，之前中辰材料已經和國家合作，新型鋁制合金、鋼合金這兩種材料，除了東辰自用之外，其他的全部都由國家采購，我們也開始把這種材料應用到我們的國防科技產品里，之前也一直是我們自己來加工生產，但是，現在你這里有更好的加工設備，所以，軍方想給你一個委托訂單，由軍方提出要求，東辰來負責加工生產。”
張文浩絲毫沒有猶豫，笑道：“這個沒有問題，讓軍方給出具體的方案與參數、圖紙等要求就行。”
劉干事笑問道：“現在來看，咱們最大、最著急的需求，就是航空發動機了，咱們自制的太行系列戰斗機發動機，最大的問題就是加工精度不夠，很多零部件都受到這種問題的困擾，軍方的意思，是把這些零件交給東辰來加工生產。”
張文浩眉頭微皺，道：“科技含量比較低的情況下，制造工藝再高端，也不會起到質的變化，就算是所有部件都由東辰負責制造，而采用的科技依舊是太行系列發動機自己的技術，那么造出來的引擎，不會比以前的太行強到哪去，有限的好處就是損耗降低一些，使用壽命提升一些。”
劉干事無奈一笑，道：“這個也是沒有辦法的事情嘛，不過畢竟這是咱們自己現在最好的發動機，就算是模仿，我們也只能接觸到俄羅斯的飛機引擎，而且還不是他們手里最好的，至于美國的軍用發動機，我們甚至連親眼見到的機會都非常少，想模仿也沒有路子。”
張文浩猶豫片刻。開口道：“這個委托我可以接受，不過軍方最好有心理準備，就算是東辰負責加工，提升也不會太大。”
劉干事點頭道：“其實就算只是能夠提升機械可靠性和使用壽命，也是一個重大突破了。”
張文浩心中卻在思忖，什么時候跟高層提出索要一條現成的發動機生產線，不過張文浩卻沒有興趣直接進行軍用飛機引擎的生產。而是優先考慮民用引擎，前者太敏感，容易一下把東辰推到風口浪尖。后者就要相對平和一些，而且市場空間也大。
張文浩的私人公務機在江城機場降落，而這個時候。一個空客a330的大型機庫已經被武警特警征用并且戒嚴了，張文浩的私人飛機被推到了隔壁的機庫，一下飛機，張文浩與劉干事便匆忙趕往隔壁的機庫，在確定所有的設備已經被裝入車之后，兩人也坐上了一輛武警的越野車，直接駛向高新區。
這段時間，東辰在高新區的工業基地一片忙碌，不斷有大型車輛進進出出，大量人員在這里日夜奮戰。所以，多出這一支車隊并沒有任何人感到詫異，而這些集裝箱卡車進入工業基地之后，直接便駛向了張文浩早已經準備好的定制廠房。
設備在天亮之前就已經全部運入新廠房，并且有專業人員開始負責安裝。張文浩對此也并不擔心，五軸聯動機床在中國已經不是什么罕見的東西了，這臺設備的真正實力，也不是靠看可以看出來的。
設備用了一整天的時間才架設完畢，劉干事返回燕京向高層匯報情況，并且將協助總參歸納軍工領域所有的加工需求。并且要根據輕重緩急，制定一個時間優先級排序。
這個時候，張文浩便有機會埋頭做自己的事情了。
高精度加工中心再次開始進入工作狀態，這次的產品，是即將配置在sc1上的引擎，一臺排量達到6.0升，v型排列的十二缸金屬怪獸。
除了發動機，張文浩還意圖制造出一臺性能卓越、科技領先的10速雙離合變速箱，這臺變速箱，就成為6.0升及以上排量引擎的絕配，換句話說，也只有這樣的高端變速箱，才能夠搭配一千三百馬力以上的超級引擎，而它們兩者結合之后，所呈現出來的，就是驚人的動力輸出、扭矩輸出，以及速度與力量的快速轉換、協調。
現今的轎車領域中，還沒有一款真正成熟的10速變速箱，雖然寶馬早在好幾年之前就已經制造出了當時極為引人注目的10速變速箱，但是這款變速箱卻在幾年之后依舊沒有被應用到量產車上。
最核心的原因，是現今技術制造的10速變速箱，太過于龐大了！
龐大，便使得它的體積比一般6速甚至是8速變速箱大上了許多，大也就意味著重，一般需要應用10速變速箱的車，都是超跑一類以追求速度為極限的大殺器，而大殺器的動力雖然高，但卻是要全部應用到速度上的，它不能有太大的自重，否則，反而適得其反。
除了體積大、重量大之外，不成熟的技術也是10速變速箱無法真正進入實際應用領域的根本原因，再加上構造更為復雜、零部件數量幾乎是成倍增加，使得這種變速箱出故障的機率大、維修困難且成本超乎尋常的高。
綜合以上因素，寶馬的10速變速箱也就成了一個短時間內的噱頭，其他品牌，也都從實際出發，放棄了開發10速變速箱的進程，先進，大量使用的多速變速箱，最高基本就維持在8速，因為8速變速箱的技術已經相對成熟。
張文浩將要拿出的10速變速箱技術，就是10速變速箱中，最為成熟也最為杰出的一套技術，總體積與重量，基本與現在的8速變速箱相似，而它的性能，卻是非常杰出的，甚至在未來的二十年內，不可能有人與之比肩。
而這種變速箱將采用東辰獨有的特殊鋼合金，這種特殊鋼合金，在三十年后還沒有出現，所以，這臺變速箱一旦下線，其性能，要比它的藍本。也就是三十年后的變速箱更好。
對于sc1這種頂尖超跑定位的汽車來說，四驅系統是絕對不會采用的，只有后驅才最適合超跑，而張文浩在動力布局上，也采用了超跑常用的后置發動機艙，動力模式為后置后驅。
由于sc1將跑出500公里以上的極速，所以。它已經不適用于常規剎車系統，剎車盤由東辰特質鋼合金制造，并且在上面均勻的開了四十五個孔洞。用以在極速剎車時給剎車盤更好的散熱能力。
除此之外，剎車盤沒有采用國際流行的陶瓷剎車片，而是依舊采用東辰的特質鋼合金。提供更高的強度與耐高溫性能，并且有更強的耐磨性，輕松應對在極速狀態下剎車，剎車片與剎車盤可以輕松應對上千度的高溫，但其穩定性不會發生任何改變，金屬性能穩定。
而僅僅是采用特殊材料制造的剎車系統，依舊不足以讓這輛車在極速狀態下很快的靜止下來，所以，這輛車的后面，有一個隱藏尾翼。這個尾翼在兩百公里時速下是處于內收狀態，而當初車速超過200公里之后，行車電腦會自動將尾翼釋放出來。
釋放出的尾翼，一方面可以增強汽車在高速狀態下的穩定性，另外一方面。也會提供給汽車更好的空氣動力，由擾流板產生更大的下壓力，讓汽車在高速狀態下，抓地性良好。
而行車電腦由于采用了最為精確的計算模式，所以，它在時速每上升一公里的時候。都會有一次肉眼看不到的微調，借以讓尾翼的空氣動力，更符合新的速度需求。
而車身兩側，在車門后方，有兩條寬度不過六厘米的側翼，而側翼則是sc1在超高速狀態運行下，穩定車身的殺手锏！
側翼在時速四百公里時速狀態下的時候，全部為收起狀態，唯有車速達到四百公里以上、令人恐怖的極速狀態時，側翼才會打開，并且同樣交由行車電腦來精確操控，提供給汽車更強的空氣動力、更好的下壓力與抓地力。
尾翼與側翼的用處，不僅僅是在極速狀態下穩定汽車的運行狀態，在汽車緊急剎車的時候，就會激活尾翼與側翼，讓其參與到剎車中，讓汽車更快更穩的從極速變成靜止。
空氣動力學是一個非常有意思的東西，如果在汽車尾部，有一個前低后高的擾流板，那么極速狀態下的空氣在流經擾流板的時候，在擾流板的最后，會因為其尾部較高，而向上運動，同時產生足夠的下壓力。
民航起飛時的速度不超過三百公里，而這個速度，絕大多數的超跑只要有一條足夠條件的直線道路，都可以達到，但與飛機不同的是，飛機在這個速度下，空氣動力給了它足夠的上升力，而汽車，在這個速度下，空氣動力卻給了它足夠的下壓力，以至于保證它緊貼地面。
而當擾流板改變角度，增加其與空氣直接接觸面的面積時，空氣就會因為更大的接觸面積，而對車身帶來極大的阻力，面對極大阻力，車速便會下降，搭配剎車系統，極速狀態下的汽車更容易迅速停穩。
如果要達到五百公里以上的速度，一般的汽車輪胎根本就無法駕馭，恐怕還沒到這個速度，輪胎的溫度就已經達到了一個極為危險的地步，恐怕到那個狀態下，平時還堅固無比的輪胎，會變得如滿漲的氣球一般，隨時都有可能爆炸。
張文浩沒有時間自己生產特質輪胎，他決定向米其林采購。
米其林為布加迪特質了一款絕無僅有的輪胎，這種輪胎采用了米其林最高端、甚至高端到已經不適合民用車領域的技術，而且還采用了pax防爆技術，符合sc1的要求，但價格卻是貴的出奇，單只輪胎的價格超過兩萬英鎊，四只輪胎加起來的價格，接近十萬英鎊。
不過頂尖超跑這種東西，本來就不需要考慮性價比，它面對的消費群體，就是那些錢多到不知道去哪花的人，越貴，他就越喜歡，十萬英鎊的輪胎，正常使用，每跑五千公里就要換一次，不過這就不是張文浩的問題了，sc1的售價必然會超過五千萬人民幣，一年能賣出五十輛就已經是非常不錯了。
不過，對張文浩、對東辰來說，sc1的意義，不是銷量與利潤，而是它無與倫比的速度。
張文浩一直不覺得布加迪是一輛好看的汽車，就外形來說，它遠不如法拉利與瑪莎拉蒂與阿斯頓馬丁一流更有自己獨特的味道，而sc1的車型，卻是絕對霸氣到讓人窒息的。
整車的高度與蘭博基尼lp700類似，車身寬過lp700十厘米左右，整車的流線型設計已經超出了現代審美觀的輪廓，無論從哪個角度看，這輛車都沒有視覺上的死穴。
尾部設計，整車僅有兩個排氣管，尾喉為兩個對稱的扁平三角，三個邊角采用圓弧過渡設計，借以適應6.0的引擎。
張文浩做過c3c，那款絕對堪稱越野綜合之王的全面全能車型，他知道，一旦有巔峰產品問世時，全球消費者給予的贊揚與推崇究竟有多么的強大，所以，這輛sc1，一定站在絕對不可撼動的世界之巔！(歡迎您來您的支持，就是我最大的動力。)RV
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